Travis Kalanick. Allt är till salu

Tydligen ville han vara spion i sin ungdom. Tyvärr, på grund av karaktären hos hans karaktär, var han inte en lämplig hemlig agent. Han var för iögonfallande och väckte uppmärksamhet med sin starka personlighet och dominerande läggning.

CV: Travis Cordell Kalanick

Födelsedatum: 6 augusti 1976, Los Angeles

medborgarskap: American

Familjestatus: gratis, inga barn

Tur: 6 miljarder dollar

Utbildning: Granada Hills High School, University of California, UCLA (deltid)

En upplevelse: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), grundare och chef för Red Swoosh (2001-2007), medgrundare och sedan president för Uber (2009-nuvarande)

intressen: klassisk musik, bilar

Taxichaufförer hatar honom. Det är säkert. Så han kan inte säga att han generellt är en älskad och populär person. Å andra sidan är hans liv ett klassiskt exempel på förverkligandet av den amerikanska drömmen och en karriär i klassisk Silicon Valley-stil.

Att orsaka kontroverser och problem är på sätt och vis hans specialitet. Innan hans stora framgång med Uber-appen jobbade han bland annat på företaget som gör filsökmotorn Scour. Han var framgångsrik i den här branschen, men på grund av att användarna kunde ladda ner filmer och musik gratis, stämdes företaget av underhållningsföretag.

Inledningsvis 250 miljarder

Travis Kalanick är född i Kalifornien. Han föddes i Los Angeles i en tjeckisk-österrikisk familj. Han tillbringade hela sin barndom och ungdom i södra Kalifornien. Vid arton gjorde han sitt New Way Academys första verksamhet, American SAT Exam Preparation Service. Han annonserade "1500+"-kursen han hade utvecklat och hävdade att hans första klient förbättrade sina poäng med så mycket som 400 poäng.

Han studerade datateknik vid University of California, UCLA. Det var då han träffade grundarna. skurtjänst. Han kom med i laget 1998. Han hoppade av college och ägnade sig åt att bygga ett startup samtidigt som han fick arbetslöshetsersättning. År senare poserade han som en av medgrundarna av Scour, även om detta inte är sant.

logotyp - Uber

Skur växte upp. Snart arbetade upp till tretton personer i lägenheten till företagets grundare Michael Todd och Dan Rodriguez. Företaget växte i popularitet. Miljontals människor började använda det, men det fanns problem med att få investeringar, liksom ... konkurrens, d.v.s. den berömda Napster, som förbättrade fildelningsprocessen och inte belastade servrarna så mycket. Till slut, som nämnts, stämde en koalition av etiketter Scour på nästan 250 miljarder dollar! Företaget klarade inte av denna uppgift. Hon gick i konkurs.

Efter Skuras fall grundade Travis Röd Swoosh-tjänstsom fungerar på liknande sätt och används för fildelning. Vår hjältes plan var att de trettiotre organisationerna som stämde Skur skulle gå med i gruppen av... kunder till hans nya projekt. Det ledde till att företagen som stämde Kalanicks första arbetsgivare började betala honom pengar den här gången. Några år senare, 2007, sålde han tjänsten för 23 miljoner dollar till Akamai. Det var en del av pengarna från denna transaktion som han tilldelade institutionen 2009, tillsammans med sin kollega Garrett Camp. UberCab-appen, vilket gjorde det möjligt att boka lågprisresor som konkurrerade med taxibilar som sedan blev Uber.

Alternativ transport i Silicon Valley

När de testade tjänsten körde Kalanick och Camp hyrbilar själva för att se hur appen faktiskt fungerar. De första passagerarna var Kalanicks föräldrar. Företaget var beläget i ett rum i ett hyreshus. Ägarna betalade inte ut någon lön till varandra, de delade bara upp aktieblock mellan sig. När de tjänade sina första stora pengar flyttade de in i höghuset Westwood och antalet anställda ökade till tretton.

Travis trodde att Silicon Valley var så stort att många kanske vill använda Uber istället för dyrare taxibilar. Han hade rätt, idén har fastnat. Många har börjat använda applikationen. Det fanns fler och fler fordon tillgängliga: vanliga bilar och stora limousiner. Från början antogs att klienten inte betalade föraren direkt. Beloppet som ska betalas dras automatiskt från kreditkortet för användaren av tjänsten. Föraren, förkontrollerad av Uber och kontrollerad för brottsregister, får 80 % av det. Uber tar resten.

Till en början var tjänsten inte alltid pålitlig. Till exempel kunde appen skicka alla tillgängliga bilar från San Francisco till en plats.

Kalanick, som organiserade företaget och satte dess inriktning, blir president för Uber i december 2010. I april 2012 testar företaget i Chicago möjligheten att boka bilar och förare som inte jobbar för det och inte ens har transportlicens. Sådana tjänster är mycket billigare än de klassiska passagerartransportsätten som används i Chicago. Tjänsten expanderar till fler städer i USA och senare till andra länder. Idag kan Uber kallas en av de snabbast växande startupen i historien. Inom några år nådde dess värde cirka 50 miljarder US-dollar. Vissa noterar att denna kapitalisering är högre än General Motors!

Travis och bilar

Ursprungligen använde Uber-förare Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7-serien och Mercedes-Benz S550. Företagets fordon var också kända som svarta bilar (), uppkallade efter färgen på Uber-fordonen som användes i New York City. Efter 2012 lanserades den UberX-appen, utökar utbudet även till små och miljövänliga fordon som Toyota Prius. Samtidigt meddelades planer på att utöka applikationen för förare som saknar taxikörkort. Mindre fordon och lägre vägtullar har gjort det möjligt för företaget att attrahera mindre bemedlade kunder, öka återkommande kunder och avsevärt öka sitt inflytande inom detta marknadssegment.

I juli 2012 blev företaget börsnoterat på Londonbörsen med ett team på ett nittiotal "svarta bilar"-förare, mestadels Mercedes, BMW och Jaguar. Den 13 juli, för att fira National Ice Cream Month, lanserade Uber "Uber Ice Cream", ett tillägg som gjorde att en glassbil kunde anropas i sju städer, med avgifter som dras från användarens konto och delvis läggs till priserna när man använder tjänsterna.

I början av 2015 meddelar Kalanick att tack vare hans plattform finns det bara i San Francisco möjlighet att tjäna 7 personer, i New York 14 tusen, i London 10 tusen. och i Paris 4 3. Nu sysselsätter företaget 58 200 fast anställda plus partnerchaufförer. Runt om i världen har Uber redan anställt en miljon förare. Tjänsten finns i XNUMX länder och mer än XNUMX städer. Det uppskattas att upp till XNUMX XNUMX människor regelbundet kan använda det i Polen. Människor.

Polisen jagar, taxichaufförer hatar dig

Utbyggnaden av Kalanicka och Uber utlöste våldsamma protester från taxichaufförer. I många länder ses Uber som orättvis konkurrens mot traditionella taxibolag, som förstör marknaden genom att sänka priset på tjänsterna. Den anklagas också för att inte vara reglerad av några bestämmelser. Och att sådana tjänster är osäkra för passagerare som utsätts för att köra med slumpmässiga förare. I Tyskland och Spanien förbjöds tjänsten under påtryckningar från taxibolagen. Bryssel fattade samma beslut. Idag gäller detta många länder. Ubers krig mot taxiföretag och företag tar våldsamma former i många delar av världen. Våldsamma upplopp kunde ses på nyheterna från Frankrike till Mexiko. I Kina är vissa taxibolag statligt ägda, vilket leder till att polisen dyker upp på Ubers kontor i Guangzhou, Chengdu och Hong Kong. I Korea förföljs Kalanick på grund av en arresteringsorder...

Protester i Paris: Franska taxichaufförer förstörde Ubers bil

Bland tidigare medarbetare har vår idol inte alls ett särskilt gott rykte. Media antyder anonymt att han lider av ett förvuxet ego och kan vara mycket otrevlig i personliga kontakter. Intressant är också minnena från flera personer som arbetade med honom i Red Swoosh. I en av publikationerna fanns en rapport om att Kalanick under integrationsresan för anställda till Tulum, Mexiko, hade ett bråk med en taxichaufför som påstås ha velat att hela gruppen skulle betala för mycket till ett högt pris. Som ett resultat hoppade Travis ur en taxi i rörelse. "Killen hade svårt med taxichaufförer", minns Tom Jacobs, Red Swoosh-ingenjör...

Ingen förnekar dock att han var och förblir en enastående säljare. Hans gamla vän säger att han kommer att sälja vad som helst, även begagnade bilar, för det är bara Travis personlighet.

Uber betyder värde

Oavsett de olika åsikterna från transportkretsar är investerare galna i Uber. Under sex år stödde de honom med över 4 miljarder dollar. Det Kalifornien-baserade företaget är för närvarande värt över 40-50 miljarder dollar, vilket gör det till den näst största startupen i världen (efter endast den kinesiska smartphonetillverkaren Xiaomi). Kalanick och hans partner Garrett Camp kom upp på Forbes lista över miljardärer förra året. Bådas tillgångar uppskattades då till 5,3 miljarder dollar.

Som en expansiv man tar Kalanick sig an de största utmaningarna. För närvarande är detta pågående försök att erövra de kinesiska och indiska marknaderna. Mer ambitiösa planer är svåra att få till, med mer än 2,5 miljarder människor som bor i de två länderna tillsammans.

Travis vill gå bortom den nuvarande Uber-modellen, som befriar passagerartransporter från kommunikationsföretagens diktat, mot bildelning och sedan flottor. autonoma stadsbilar.

"Jag tror verkligen att Uber ger en enorm fördel för samhället", säger han i en intervju. ”Det handlar inte bara om billigare och mer tillgängliga turer eller andra relaterade tjänster. Poängen är också att denna verksamhet bidrar till att till exempel minska antalet rattfyllerister. I städer där Uber har funnits en tid har antalet olyckor som orsakats av dem minskat avsevärt. Festbesökare är mer benägna att använda Uber än sina egna bilar. Färre bilar, färre bilköer, färre trafikerade parkeringsplatser – allt detta gör staden mer vänlig mot medborgarna. Vi förser också tätorten med information om fenomen i områden som staden bättre kan hantera, som kollektivtrafiken.”

Trots företagets nuvarande storlek menar Travis att Ubers "startupkultur har överlevt till denna dag, fem år efter att den grundades." Han är i sin bästa ålder. Han är full av idéer, och det verkar som att han precis har börjat överraska världen.