Transport i Europa, alla nyheter från mobilitetspaketet

Ett steg mot förbättring arbetsvillkor racers och kämpa för dålig praxis om internationell frakt: ja Mobilitetspaket godkändes av en omröstning i Europaparlamentet förra veckan tack vare finare reglering av viloperioder, tillsynsverktyg och gränsöverskridande resor.

Processen startade kl 2019, med fastställande av den slutliga texten av rådet, kommissionen och förbundsparlamentet. I juni kom godkännandet av Europeiska transportkommissionen och den 9 juli slutligen ägde den slutliga omröstningen rum i EU-parlamentet. vad förutser den och när bestämmelserna träder i kraft.

Från 1 augusti 2020 – Vilaregler

– Förare av internationella linjer måste återvända hem regelbundet. var tredje till var fjärde vecka maximalt beroende på arbetstid. Företaget kommer att behöva organisera omlokaliseringar för att göra detta möjligt.

– Veckovila kan inte längre tillbringas ombord på ett fordon. Om föraren är borta från hemmet ska företaget tillhandahålla logikostnader på hotell, vandrarhem osv.

– När det gäller viloperioder får förarna välja dessa minskade timmar (21 timmar) under högst två på varandra följande veckor, förutsatt att de kompenseras av det antalet perioder kompenserande vila 21 timmar vardera för nästa vecka, kombinerat med vanlig vila med hemresa.

– Även för förare som arbetar för nationellt territorium Den förkortade vilan kl 21 ska kompenseras nästa vecka med en vanlig vila (45 timmar).

Från 1 januari 2022 - Kabeldragning, cabotage och färdskrivare 4.0.

– Internationella transportföretag måste bevisa att de har detbetydande aktivitet i det land där de är registrerade. Inga fler spökkontor för företag som faktiskt verkar i andra territorier.

– Utöver föregående punkt måste fordon åtminstone återvända till huvudkontoret en gång var åttonde vecka.

– För cabotage, maxgränsen tre skift på främmande territorium innan de återvänder. Chauffören som går till främmande stat, kommer fortfarande att kunna göra endast tre resor i det här landet och under en vecka, måste sedan återvända till huvudkontoret. även om den är lossad. Dessutom kommer han inte att kunna resa till ett främmande land igen förrän 4 dagar.

– För att kontrollera efterlevnaden av den nya lagen, även lätta skåpbilar med en tekniskt tillåten massa. från 2,5 till 3,5 ton som används för internationella rutter måste vara utrustad med en digital färdskrivare, som också kommer att användas för att registrera förändringar från stat till stat.

– Registrering är inte obligatorisk om bilaterala operationer enkelt eller med extra lastning eller lossning mott ex utan flytningar på det yttre benet, men med två ben i bakbenet.