Transmissionsolja från Kama Automobile Plant

Växellådor producerade i enlighet med de tekniska kraven i GOST 17479.2-85 garanterar tillförlitlig drift av alla fordonstransmissionsenheter. Bland typerna av sådana oljor hör en viktig plats till TSP-15k (TM-3-18) olja, som används i växellådor på fordon som överför betydande vridmoment. Det är främst tunga fordon och släpvagnar.

egenskaper hos

De viktigaste faktorerna som bestämmer driftsförhållandena för mekaniska transmissioner för fordon är:

1. Hög temperatur på kontaktytor.
2. Viktiga par med mycket ojämn fördelning över tid.
3. Hög luftfuktighet och föroreningar.
4. Förändring av använd oljas viskositet under perioder av inaktivitet.

På grundval av detta utvecklades transmissionsolja TSP-15k, som är effektiv just i mekaniska transmissioner, när kontaktspänningar är de dominerande typerna. Dechiffrera varumärket: T - transmission, C - smörjning, P - för biltransmissioner, 15 - nominell viskositet i cSt, K - för bilar i KAMAZ-familjen.

Växelolja består av två komponenter: basolja och tillsatser. Tillsatser ger önskade egenskaper och undertrycker oönskade. Tillsatspaketet är grunden för smörjprestanda, och en stark bas ger föraren nödvändig motorprestanda, minskar vridmomentförlusten på grund av friktion och skyddar kontaktytor.

De karakteristiska egenskaperna hos TSP-15-olja, såväl som andra smörjmedel i denna klass (till exempel TSP-10), anses vara ökad termisk stabilitet och oxidationsbeständighet vid förhöjda temperaturer. Detta förhindrar bildning av slam av fasta ämnen eller tjära, de oundvikliga skadliga produkterna av högtemperaturoxidation. Dessa möjligheter beror på växellådsoljans appliceringstemperatur. Således, för varje 100°C ökning av smörjmedelstemperaturen till 60°C, intensifieras oxidationsprocesserna ungefär två gånger, och ännu mer vid högre temperaturer.

Den andra karakteristiska egenskapen hos transmissionsolja TSP-15k är förmågan att motstå högre dynamiska belastningar. På grund av detta förhindrar kugghjulens tänder i växelmekanismerna kontakterna från att flisa. Rekommenderas inte för användning i fordon med automatisk växellåda.

Ansökan

Vid användning av TSP-15k smörjmedel måste föraren vara medveten om att oljan har en demulgerande förmåga, förmågan att ta bort överflödig fukt genom att separera lager av oblandbara komponenter. Skillnaden i densitet gör att växellådsoljan framgångsrikt kan ta bort vatten i växellådan. Det är för detta som sådana oljor regelbundet dräneras och uppdateras.

Enligt den internationella klassificeringen tillhör TSP-15k oljor i API GL-4-gruppen, som är nödvändiga för användning i tunga fordonstransmissioner. Sådana oljor tillåter längre intervall mellan rutinunderhåll, men endast med strikt efterlevnad av kompositionen. Vid byte eller övervakning av oljans tillstånd är det också nödvändigt att övervaka förändringar i syratalet, vilket bestämmer smörjmedlets oxiderande förmåga.

För att göra detta räcker det att ta minst 100 mm3 redan delvis använd olja och kontrollera det med några droppar kaliumhydroxid KOH löst i 85% vattenhaltig etanol. Om originaloljan har högre viskositet måste den värmas till 50 ... 600C. Därefter måste blandningen kokas i 5 minuter. Om den efter kokning behåller sin färg och inte blir grumlig, har syratalet för utgångsämnet inte ändrats och oljan är lämplig för vidare användning. Annars får lösningen en grönaktig nyans; denna olja måste bytas.

Egenskaper

Prestandaegenskaper för transmissionsoljan TSP-15k:

• viskositet, cSt, vid en temperatur av 40°C - 135;
• viskositet, cSt, vid en temperatur av 100°C - 14,5;
• flytpunkt, ºС, inte högre än -6;
• flampunkt, ºС — 240…260;
• densitet vid 15°С, kg/m3 — 890…910.

Vid regelbunden användning bör produkten inte erodera tätningar och packningar och bör inte bidra till bildandet av tjärproppar. Oljan ska ha en jämn halmgul färg och genomskinlig för ljuset. Korrosionstest inom 3 timmar måste vara negativt. Av säkerhetsskäl får produkten inte missbrukas.

När du kasserar TSP-15k växellådsolja är det nödvändigt att komma ihåg att förhindra miljöföroreningar.

De närmaste utländska analogerna är Mobilube GX 80W-90 oljor från ExxonMobil, samt Spirax EP90 från Shell. Istället för TSP-15 är det tillåtet att använda andra smörjmedel, vars egenskaper motsvarar villkoren för TM-3 och GL-4.

Det aktuella priset på smörjmedlet i fråga, beroende på försäljningsregionen, varierar från 1900 till 2800 rubel för en 20 liters behållare.