Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Vissa fokuserar på imponerande kraft - ju mer av det, desto bättre. Andra, inklusive Toyota, har fokuserat på att avsevärt minska tjänstevikten, vilket gör den idealisk för en sportbil med bara... en 120-hästkraftsmotor. Fungerar den här typen av sammanställning verkligen? Du behöver inte ta mitt ord för det - sätt dig bara bakom ratten på en utgående Toyota MR2 och se själv!
MR2 är en bil som tyvärr redan har försvunnit från billandskapet - produktionen stoppades slutligen 2007. Det går dock idag att hitta en välskött bil från början av tillverkningen som är mindre rolig att köra än många moderna bilar.
Toyota MR2 är en bil vars koncept föddes i mitten av 70-talet av förra seklet. De första skygga skisserna dök upp 1976, men själva designarbetet, inklusive tester, började 1979 under ledning av Akio Yashida. Tanken som resulterade i Toyota MR2 var att skapa en liten, lätt bakhjulsdriven bil som tack vare sitt centralt placerade kraftverk skulle ge en otrolig körglädje samtidigt som driftskostnaderna hölls låga. relativt låg nivå. Således föddes Toyota MR1984 i 2. Det har gjorts många översättningar av förkortningen "MR2" under åren, inklusive en mer intressant än den andra. Vissa säger att "M" hänvisar till mittmotordrift, "R" hänvisar till bakre förare och "2" hänvisar till antalet säten. Andra (den mest troliga versionen, bekräftad av Toyota) att "MR2" är en förkortning för "midship runabour two-seater", vilket betyder "litet, tvåsitsigt, mittmotorfordon designat för korta resor." Andra översättningar, strikt polska, säger att "MR2" är en förkortning för... "Mała Rakieta 2"!
När det gäller namnmärkligheterna är det värt att tillägga att bilen är känd på den franska marknaden under namnet MR - modellnamnet förkortades medvetet för att undvika liknande uttal med frasen "merdeux", som betyder ... "shit"!
Även om namnet på bilen skulle vara oläst, lyckades Toyota skapa ett extraordinärt fordon som i mer än tjugo år och tre generationer har elektrifierat inte bara märkesentusiaster utan även alla som älskar sportbilar.
Den första generationen av sport Toyota (märkt med symbolen W10) skapades 1984. Lättviktig (endast 950 kg), den kompakta siluetten av bilen skapades med aktivt deltagande av Lotus-ingenjörer (Lotus ägdes då delvis av Toyota). Dessutom säger fler och fler insiders att den första generationens MR2 inte är något annat än... en Lotus X100-prototyp. Stilistiskt hänvisade den sportiga Toyotan till design som Bertone X 1/9 eller den ikoniska Lancia Stratos. Utrustad med en 4A-GE-motor med en volym på endast 1.6 liter och en effekt på 112-130 hk. (beroende på marknaden) var bilen dynamisk: accelerationen till 100 km/h tog drygt 8 sekunder. motor (1987A-GZE) som bjöd på 4 hk En liten Toyota MR145 med denna kraftenhet under huven fick de första "hundringarna" på mindre än 2 sekunder!
Sportig men ändå bränslesnål, Toyota fick ett fantastiskt mottagande - starka försäljningssiffror, uppbackade av många biltidningspriser, fick Toyota att besluta sig för att skapa en ännu mer spännande bil.
Produktionen av den första generationen av bilen avslutades 1989. Sedan kom andra generationens Toyota MR2 in i erbjudandet - bilen är definitivt mer massiv, tung (ca 150 - 200 kg), men också utrustad med mycket kraftfullare motorer. Hanteringsegenskaperna och bilens övergripande koncept förblev desamma - MR2 förblev en sportbil med mittmotor, från vilken kraft överfördes till hjulen på bakaxeln. Andra generationens MR2 är dock definitivt en mer mogen och raffinerad bil än sin föregångare. Utrustad med kraftfulla motorer (130 - 220 hk), särskilt i toppversioner, visade det sig vara relativt svårt att hantera för oerfarna förare. Den MR2-liknande designen av Ferrari-modeller (348, F355) och utmärkta prestanda har gjort den andra generationen av modellen till en kultklassiker idag.
Den tredje versionen av bilen, producerad 1999 - 2007, är ett försök att ta till sig den bästa upplevelsen av sina föregångare och samtidigt följa moderna marknadskrav. Den sportiga Toyota MR2 har definitivt tappat sin rädsla – den nya modellen såg intressant ut, men inte lika rovlysten som sina föregångare. Den nya bilen skulle i första hand tilltala unga amerikaner, som var den mest intressanta målgruppen för Toyota. Drivs av en 1.8-hk 140-liters bensinmotor fortsatte Toyotan att accelerera mjukt och ge en otrolig körglädje, men utstrålade inte längre den grymhet som sina föregångare.
Ett kraftigt fall i intresset för modellen i USA ledde till att tillverkningen av bilen slutligen stoppades i mitten av 2007. Kommer det att finnas en efterträdare? Du kan inte vara säker på detta, men det är värt att komma ihåg att Toyota en gång svor på att det inte skulle finnas någon efterträdare till Celica. När vi tittar på intensiteten med vilken den senaste sportmodellen av det japanska märket Toyota GT 86 marknadsförs, har vi inget annat val än att hoppas att den nya Toyota MR2 IV-modellen snart kommer att dyka upp i Toyotas utställningslokaler. Lika pigg som sina föregångare.
Phot. www.hachiroku.net
