Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Det är svårt att förutse exakt vad världens ände kommer att bli, men något är säkert känt. Det kommer inte att vara trevligt, än mindre vackert och snyggt, som de flesta vägar som vi använder i vardagen. Med tanke på denna upptäckt kommer ett solidt, kraftfullt och stort fordon att vara mer än välkommet i händelse av världens ände. Låt oss säga som Toyota Land Cruiser.

Ladda ner PDF -test: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Mer än 50 års historia av Toyota Land Cruisers är ett annat faktum som vittnar om tillförlitligheten och tillförlitligheten hos de teknologier som är inbyggda i Toyota Land Cruisers.

Karosseri fäst på chassit för bättre vridstyrka, permanent fyrhjulsdrift för bättre markkontakt, Torsens mittdifferential med XNUMX% differentialspärr för att ge konstant dragkraft på alla fyra hjulen och Torsen-differential på bakre drivaxeln, växellåda för att öka motorns vridmoment, styv bak med justerbar bakhöjd, individuell fjädring med fyra tvärskenor fram, ökat markfrigång, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) för nedförsbacke i fältet, system VSC (fordon Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) och några andra färger finns i den långa listan som beskriver Land Cruisers perfekt utformade fyrhjulsdrift.

Drivenheten bidrar också till att den övergripande drivdesignen blir perfekt. Det var bensin i en test Land Cruiser med en totalvolym på fyra liter, uppdelad mellan sex cylindrar, som installerades i form av bokstaven V. Resultatet: med 249 "hästar" eller 183 kilowatt och 380 newtonmeter. Detta är den mest kraftfulla och flexibla Land Cruiser genom tiderna, och den kan vara jäkligt snabb eller långsam på vägen, och särskilt alltid ihållande. Alla ovanstående tekniker och kraft, som utgör enhetens struktur, gör att den kan vara praktiskt taget oövervinnlig på marken och mycket goda köregenskaper på en asfaltväg. På fältet har du en enorm mängd oövervinnlig utrustning i lager för att hjälpa dig att komma ur det största dilemmat. De enda undantagen är omständigheter under vilka Krizhark -utrustningen också kommer att misslyckas, och bara vinschen kan hjälpa till.

Å andra sidan är det värt att notera att kilometer övervinnas på asfalterade vägar. Där kommer 249 "ryttare" snabbt att ta dig vart du än går. Men eftersom medelfarten på normala vägar kan vara ganska hög har Toyota också tagit hand om den höga karossens relativt stora lutning.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) är en polariserad fjädring som gör att föraren kan justera stötdämparnas dämpning. Med ett urval av fyra inställningar (från bekväm till sportig) kommunicerar föraren körstilen till Themsen (t.ex. snabb på slingrande vägar eller långsam på terräng), som fjädringen sedan anpassas efter. En sportigare (läs: hårdare) inställning begränsar alltså kroppens lutning och ökar något skakningen av bilen vid körning på ojämna vägar, och med en bekvämare (läs: mjukare) inställning lutar bilen mer, men också bättre. eliminerar ojämnheter under hjulen.

För all den avancerade drivteknikens överlägsenhet är det bara den automatiska växellådan som förtjänar viss kritik. I moderna växellådor (inklusive automatiska) har fem växlar och nyligen sex växlar roterat i flera år. Denna förfining resulterar i större "separering" av växlarna och handlar främst om bättre utnyttjande av motorns vridmoment och effekt, vilket också återspeglas i motsvarande lägre bränsleförbrukning och sist men inte minst ökad körkomfort. Således växlade Land Cruisers enda fyrväxlade automatlåda från en lång fjärde växel till tredje på nästan varje motorvägs sluttning, och de markant ökade varvtalen ökade också bränsletillförseln och ökade bullernivåer.

Motordrift låter bra, men när du vill ha lugn och ro är det jävligt högt och därför irriterande. När du sedan vänder dig till en bensinstation cirka 400 mil senare och fyller på cirka 80 liter blyfri bensin inser du att sporten är jävligt dyr. Köpet av en Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive kostar över 6 miljoner tolar och är avsett för bara några personer.

Förutom alla ovanstående "lock" på drivsystemet, inkluderar "executive" -konfigurationen också en utmärkt automatisk luftkonditionering med tre separata zoner (vänster fram / höger och bak), en multifunktionell pekskärm och ett DVD -navigationssystem . , en sex-CD-växlare, uppvärmda säten, farthållare, ett elektriskt tak, läder på alla åtta säten (varav tre verkligen är akuta på bakre raden) och många andra föremål, varav de flesta bara är avsedda att skämma bort passagerare i stuga.

Toyota Land Criser är alltså en bil som med en fyralitersmotor under huven inte är rädd för oändligt långa vägar, om bensinstationer ofta placeras på dem. Tack vare sin överlägsna fyrhjulsdrivna design presterar den lika övertygande på fältet, även om den är så krävande som de värsta domedagsidéerna kan vara.

Så om du har lite mer än 14 miljoner tolar i plånboken och även med ett relativt frekvent besök på bensinstationer kommer det inte att vara svårt att subtrahera nästan ett och ett halvt sår om och om igen, vi kan säga att vi avundas dig och önskar dig en trevlig åktur på din nya Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Grundläggande information

Försäljning:	Toyota Adria Ltd.
Basmodellpris:	58.988,48 €
Testmodellkostnad:	59.493,41 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	183kW (249 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	9,5 s
Maximal hastighet:	175 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	13,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	6-cylindrig - V-60° - bensin - 3956 cm3 - 183 kW (249 hk) - 380 Nm

Vi berömmer och förolämpar

fyrhjulsdriven design

terräng- och vägfordon

motor

utrustningens perfektion

pris

bara fyra växlar

nödsäte på den tredje bänken

bränsleförbrukning

ojusterbar ratt inom räckhåll