Provkör Toyota Land Cruiser 150: Tuff karaktär
Toyota genomgick en delvis modernisering av Land Cruiser. Modellen är av sin natur fortfarande representativ för en old-school SUV, vilket ger den allvarliga terrängfördelar och några förväntade nackdelar med asfalt.
Även om den ser nästan filigran ut jämfört med sin större V8-motsvarighet (jämfört med sina mestadels amerikanska släktingar) är den "lilla" Land Cruisern i sin nuvarande 150-generation en av de största SUV:arna på den europeiska marknaden. Och ordet SUV betyder fortfarande bara en SUV, inte en SUV, crossover eller någon annan typ av blandning av flera fordonskategorier. Höjden och bredden på Land Cruiser 150 når nästan 1,90 meter, och inuti kan den lätt rymma upp till sju personer, och om deras antal inte är mer än fem, förtjänar bagageutrymmet också att kallas enormt. Komfortutrustningen inkluderar ett brett utbud av "extratillbehör" och speciellt lyxutrustningen på högsta nivån erbjuder till och med ett underhållningssystem med skärmar för andra radens passagerare. Den konservativa stilen i inredningslayouten har inte förändrats mycket, den viktigaste nyheten är de nya kontrollenheterna för olika lägen för Multi-terrain Select- och Crawl Control-systemen. Förresten, denna förbättring kommer att uppskattas av personer som har haft kontakt med den nuvarande versionen av modellen, eftersom den har logiken att kontrollera dessa extremt värdefulla funktioner i sig själva för körning i svår terräng, utformad på ett sådant sätt att den skulle verkar förmodligen helt förståeligt bara för dess skapare.
På utsidan känns den uppfriskande modellen främst igen av det nydesignade kylagallret med en ännu mer uttalad krominredning, liksom av de nyligen formade strålkastarna med karakteristiska böjda LED-dagsljus.
Permeabilitet framför allt
När det gäller terrängprestanda finns det inga större förändringar – men de är inte nödvändiga, eftersom Land Cruiser 150 har en permanent dubbel växellåda med en Torsen 2-typ limiterad mittdifferential, vilket gör att växellådor kan låsas med ett vridmomentförhållande av båda axlarna på 50:50, låsning av den bakre differentialen, nedstegsväxlingsläge, ett system för att ändra inställningarna för huvudsystemen i bilen beroende på terräng- och backcrawlteknik: den japanska SUV:n är mer seriöst utrustad för off -road-uppgifter Minst 95 procent av marknadens efterfrågan på terrängmodeller. Bland de nya erbjudandena för modellen är möjligheten att visa lateral lutning och rotationsvinkeln för framhjulen. Det är ett obestridligt faktum att den här bilen kan gå igenom platser där få civila modeller skulle ha överlevt, och detta är kanske det mest värdefulla argumentet till förmån för "den lilla kryssaren".
Vanligtvis, som man förväntar sig, föredrar en lång och tung mastodon en avslappnad åktur och definitivt inte predisponerar för en sportig körstil. Aktivering av stötdämparens sportläge är mycket effektiv för att lösa problemet med sidovibrationer i kroppen. Körkomforten är i allmänhet trevlig, men bristen på tydlig återkoppling av styrningen och oregelbunden uppförande när du byter riktning kräver ökat fokus på förarsidan, särskilt i höga kurvområden.
Till skillnad från den större Land Cruiser V8, vars drivlina definitivt är av högsta klass för motordesign, drivs 150 av en fyrcylindrig som känns som hemma i en fungerande modell som Hilux, men i en tung och lyxig SUV. denna kaliber verkar på sin plats. Tre-liters motor med 190 hk. och 420 Nm drar ganska säkert, men det kan verkligen inte skryta med subtila sätt. Dessutom hämmas ibland motorn avsevärt av bilens stora vikt, på grund av vilken femväxlingsautomatiken ofta "klämmer" sina växlar. Detta i sin tur försämrar dynamiken och bränsleförbrukningen minskas lätt till värden på cirka 13 liter per 100 kilometer eller mer. För äkta hardcore SUV-entusiaster är det osannolikt att dessa brister kommer att vara ett problem, men för dem som letar efter komfort, dynamik och ekonomi i en modern avancerad SUV-modell är det inte troligt att Land Cruiser 150 är det bästa valet.
Text: Bozhan Boshnakov
Slutsats
Toyota Land Cruiser 150
Toyota Land Cruiser 150 fortsätter att vara en verklig institution i terrängvärlden när det gäller terrängkapacitet och förmåga att hantera utmanande terrängsituationer. Den extravaganta komfortutrustningen gör den lämplig för långa resor. Men i normal daglig användning på asfalt är hanteringen lite tveksam och motorn lever inte riktigt upp till modellens ambitioner - manér och bränsleförbrukning i den fyrcylindriga enheten är inte längre uppe. hittills.
