Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Pappa Aurisi...

Var Toyota Auris och Toyota Corolla, nu bara Corolla. Varför var vi tvungna att säga hejdå till Auris för att få en halvkombi Corolla? Hur mycket har förändrats? 

Du vet det corolla det mest populära bilnamnet i världen? "Namn" för på andra marknader kan samma namn betyda helt andra modeller än våra.

Det är dock dags för återförening. Ny Toyota Corolla det är en global modell utformad för både européer och amerikaner och asiatiska länder. Alla borde gilla det – framför allt ser det bättre ut och åker bättre.

Åtminstone ska det vara så. Så här?

Mycket bättre!

Toyota Corolla i halvkombiversionen är den den direkta efterföljaren till Auris. Jag är inte förvånad över att namnet har ändrats eftersom det är en helt annan bil. Toyota bestämde sig för att bryta sig från att designa bilar som säljer bra men som ser tråkiga ut.

Enligt min mening corolla det ser bra ut. Den har en mycket dynamisk form, särskilt i en halvkombi, och i kombination med ett svart tak ser även silverfärgen intressant ut.

Halvkombin är 28 cm kortare än kombibilen. Båda bilarna är lika breda och har samma spår på 153 cm, men halvkombin har 6 cm kortare hjulbas.

Detta beror på att varje alternativ är lite olika. Sedanen går till den mest konservativa publiken, så den ser inte lika dynamisk ut som halvkombi och kombi. I sin tur ska kombi och sedan vara lite bekvämare, så bakfjädringen fungerar annorlunda i dem – för att göra det bekvämare för passagerare som åker bak.

Halvkombin är annorlunda. Den här bilen borde vara den mest dynamiska, den mest kompakta av de tre. I Selection-versionen får den en ännu intressantare karaktär med svart tak och 18-tumsfälgar.

Mer sport

Fördelen med Selection-versionen är också de mycket snyggt designade sportstolarna. De är gjorda av tyg och Alcantara som standard och ger mycket bra sidostöd.

Det finns inga skillnader från andra versioner av karossen i hytten. Vi har en digital klocka, en multifunktionsratt, en distinkt surfplatta på instrumentbrädan och en ganska elegant luftkonditioneringspanel. Toyota hon lämnade också en mikrovågsklocka på Auris.

Det är mörkt i det här interiören på natten pga Toyota Jag tror att hon glömde omgivningsljuset. Och jag glömde inte ens, för i prislistan under Selection-versionen finns det ett sådant som "ytterligare LED-stämningsbelysningssystem" och det står att det är standard, men bara glasunderlägg lyser dystert. Lägger man något där blir det inte längre så nyckfullt.

När jag letade efter ett sätt att slå på den här belysningen hittade jag också luftkonditioneringsinställningarna. Jag hittade något i stil med effektivt ventilationsläge. Därför, om du vill att ventilationen ska vara ineffektiv, se till att stänga av den.

Den övergripande inredningen förtjänar dock ett stort plus. Hela instrumentbrädan är klädd med ekologiskt läder - detta är också en funktion i Selection-versionen. Ny Toyota Corolla den är intressant designad och välgjord. Så gott att det till och med "luktar" som ett premiumsegment. Hur ska man annars kalla lukten i kupén, som kommer direkt från Lexus?

Inställningsområdet för positionen bakom ratten passar mig inte alls. Omfånget är inte så mycket olämpligt eftersom intervallen mellan inställningarna är ganska stora. Så, på 1,86m, sitter jag antingen på rätt avstånd från styret, men för nära pedalerna, eller tillräckligt vid pedalerna, men för långt från styret. Så är min Toyota i de flesta fall, så om du är uppmärksam på förarställningen, kolla med en bilhandlare om det passar dig.

Bagageutrymmet rymmer 361 liter. corolla är en av de första kompakterna i den nya generationen, så bagageutrymmet kan jämföras med en annan kompakt av den nya generationen - Volkswagen Golf 8. Golfen rymmer 21 liter mer, så låt oss säga att det är mycket jämförbara värden. detta borde vara tillräckligt för användare av halvkombimodeller. Universal, å andra sidan, det är en helt annan liga, Corolla TS rymmer upp till 235 liter mer.

Av nöje

Vi testar Toyota Corolla i version 1.2 Turbo. Den har en effekt på 116 hk. och 185 Nm i området från 1500 till 4000 rpm. Den accelererar till 100 km/h på 9,3 sekunder.

Det ser inte superdynamiskt ut, men att köra bil är inte bara acceleration från 0 till 100 km/h. Sättet du kör på är fortfarande viktigt.

Och den här in Corolla en mycket positiv halvkombi – och säkerligen den mest dynamiska bland de tillgängliga karossversionerna. Bilen är mycket kompakt och reagerar snabbt på styrrörelser.

Styret är lite tomt i mitten, det fungerar mycket bättre bara vid stora nedböjningar. Det finns också ett sportläge som avsevärt förbättrar denna egenskap.

Vi testade den 6-växlade manuella versionen, och vi måste erkänna att dess funktion definitivt ger en twist till hanteringen. Corolla. Spåren läggs ut snyggt med klickningar vid växling. Jag förknippar det mer med sportbilar – en liknande växellåda finns till exempel i Subaru WRX STI!

Fjädringen reagerar snabbt på våra rörelser med gas och styrning och uppmuntrar oss att köra snabbare utan att tappa modet. Även vid högre hastigheter, corolla rider mycket självsäkert.

Motorn i sig är egentligen ingen dynamikdemon. Dess lägre varvtalsområde är ganska svagt, och den tappar ångan ganska snabbt under snabbare acceleration och redline-acceleration.

Jag trodde att turbolag på de flesta bilar var ett minne blott, men inte än. Corolla, åtminstone inte med 1.2-motorn. Efter att ha tryckt på gasen får man vänta ett tag innan turbon accelererar och ger önskad dragkraft.

Och som om det inte vore nog åtföljs motorn fortfarande av ett tjut. När du väl är uppmärksam på det kan det irritera dig för alltid.

Bränsleekonomi plus. "På papper" Toyota Corolla den var tänkt att förbruka i genomsnitt cirka 5,8 l/100 km. Faktum är att staden var cirka 7-7,5 l / 100 km. För mig är värdet normalt, men vi måste komma ihåg att allt beror på hur mycket turboladdaren används. Om du använder det ofta kan konsumtionen öka avsevärt.

Så här görs intressanta bilar!

priser Toyota Corolli Hatchback De börjar från 69 94 zloty, men versionen utrustad och lika vacker som Selection kostar 1.2 2 zloty. zloty Med 20 Turbo-motorn tappar den lite i dynamik och en -litershybrid passar definitivt bättre här. Däremot när du främst kör runt i staden och inte vill betala extra. PLN för en hybrid borde du vara nöjd.

Ny Toyota Corolla visade att hon också vet hur man gör bra, intressanta bilar. Särskilt efter den godmodiga, men inte särskilt uttrycksfulla Auris. Nu är detta en kompakt som inte bara skiljer sig från resten av modellerna som finns på marknaden, utan även på en hög nivå vad gäller hantering!