2,0 Toyota Avensis 2015 Valvematic – Samurai Sword Facelift
Toyota har aldrig varit känt för sina seriösa ansiktslyftningar, japanerna ansåg att det inte var någon idé att ändra på det som var bra. Allt förändras dock i och med premiären av den uppdaterade Avensis-modellen.
Det verkar som att japanska tillverkare har börjat arbeta för att ännu mer aggressivt hantera tyska konkurrenter på de europeiska marknaderna. Först en mycket avgörande och snabb ansiktslyftning av nya Mazda 6, och nu en grundlig uppfräschning av Toyota Avensis. Tillverkaren från Tokyo bestämde sig för en så massiv förändring att ansiktslyftversionen säkert kan kallas en helt ny generation.
Redan från början väcker det helt nydesignade frontförklädet uppmärksamhet. Toyota har börjat hänvisa till andra modeller som erbjuds och nu är LED-lamporna, nya luftintag och ett stort märkesmärke i mitten arrangerade i en X-liknande form. Här går nu en kromlist som tidigare lagt till en ganska subtil accent ovanför registreringsskylten från ljus till ljus över hela kroppen. Som ett resultat ser den bakre änden lite mer raffinerad ut, medan de karakteristiska ribborna och nya lysdioder som pryder bakremmen också hänvisar till formen på den tredje bokstaven från slutet av alfabetet.
Interiör omarrangerad
På tal om stil, låt oss ta en titt inuti. Här kom hon helt ny instrumentpanel med en helt ny designad mittkonsol. Nu är den tydligt skild från mitttunneln, och infotainmentsystemet har också ändrats i grunden. Dess hjärta är en 8-tumsskärm omgiven av knappar på båda sidor. Dessutom är en 4,5-tums display placerad mellan den ännu mer läsbara klockan på instrumentpanelen, som förstås fungerar med all multimedia i bilen.
Inredningen använde helt nya, ännu bättre material. Plasten är mjuk, sitter ganska bra, men fortfarande i nya Toyota Avensis det finns något att klaga på när det gäller funktionalitet. Det finns bara en kopp för dryck på framsidan, vilket verkar otänkbart i segmentet D. Dessutom finns det inga små fack, det finns ingenstans att sätta en mobiltelefon. Den enda attraktiva platsen för detta är en smal hylla mellan mittkonsolen och mitttunneln, som helt enkelt inte passar in i något annat.
Sätena på nya Toyota Avensis är bekväma, men längre passagerare kommer att klaga på de ganska kraftigt konturerade sätena, som har förberetts för kortare personer som kan känna ont i nacken och nacken efter en lång bilresa. Det finns gott om utrymme ovanför ditt huvud, tyvärr, lite mindre i ryggen, men detta kompenseras helt av ett platt golv, så det blir bekvämare för tre passagerare på baksoffan att sätta sina fötter. Tyvärr, på baksidan av den centrala tunneln finns det inget förvaringsutrymme, luftflödeskontroll och till och med ventilationsgaller. En annan sak som skulle verka självklar i en bil av denna klass.
Fortsättning på nyheterna
Bagageutrymmet på Avensis sedan rymmer drygt 500 liter och ett klart plus är den låga lasttröskeln som underlättar transporten av skrymmande och tunga föremål. Ett intressant faktum är att det finns två dolda spakar i bagageutrymmet. En av dem för sekventiell öppning av bränsletankens lucka i händelse av ett fel på huvudlåset, och det andra gör Toyota Avensis olämplig som bil för gäng som kidnappar folk för lösen. Det finns en spak här som gör att du nödöppnar bagageluckan från insidan, ifall någon på något sätt osannolikt kraschar in i bagageutrymmet på en sedan.
Toyotas ingenjörer utvecklade också nya bärarm och dämpare för den fräscha Avensis-modellen, och hela fjädringssystemet trimmades så att bilen var så bekväm som möjligt. Detsamma gäller styrsystemet, det är inte för exakt, men låter dig enkelt resa på en mjuk japansk cruiser. Det verkar som att det sista Avensis-designerna tänkte på var sport. Både chassi och drivlinor är absolut olämpliga för aggressiv, snabb körning.
Sedan vi kom till motorerna är det värt att notera att det har skett väldigt stora men samtidigt väldigt omärkliga förändringar här. Kraften och kraften hos bensinenheter förblev desamma, men insprutningssystemen förbättrades, enheternas kompressionsförhållande ändrades och nu är de ännu mer ekonomiska. Utbudet av bensinmotorer inkluderar tre positioner: basen 1,6 liter med 132 hk, den populära och optimala 1,8 liter med 147 hk. och endast 5 hk kraftfullare än 2,0 liters enheten. Toyota erkände att med en så liten skillnad i effekt mellan de två toppdesignerna väljer de allra flesta köpare på vår marknad 1,8-litersversionen, så den största 2,0-litersmotorn erbjuds endast med en automatisk CVT-växellåda. I det fall vi testade visade sig detta kit vara mycket värdigt, efter att ha tankat en 60-liters tank kan bilen till och med resa 1000 km. Den nya Toyota Avensis, även med denna enhet, tillhör inte sprinterna, eftersom bilen accelererar från 0 till 100 km/h på cirka 10 sekunder.
Det finns ytterligare två dieselmotorer att välja mellan. Mindre 1,6-liters D-4D med 112 hk. är faktiskt en ersättning för den tidigare 2,0-liters D-4D. Japanerna erbjuder också en kraftfullare 2,0 D-4D-variant, som definitivt är mer lämpad för D-segmentbilar, som redan har 143 hk. och 320 Nm vridmoment. BMW står för båda designerna, som fick i uppdrag av Toyota att förbereda dessa enheter, eftersom japanerna helt enkelt inte har mycket erfarenhet av dieslar i världen.
Förutom design och trimmaterial inkluderar kraftenheterna en hel lista med säkerhetssystem installerade i nya Toyota Avensis. Det handlar till exempel om system som läser av trafikskyltar, en filassistent eller automatiskt tänder och släcker helljus, som ser till att förare som färdas i mötande körfält inte bländas. De viktigaste förändringarna har definitivt gynnat bilen, liksom det faktum att nu Priserna för Toyota Avensis börjar på 86 900 PLN.eftersom det är vad du måste betala för en sedan med en bas 1,6-liters bensinenhet och bas Active trim. Intressant nog är detta cirka 3000 2,0 PLN billigare än det tidigare priset för den gamla versionen av denna modell. Toppdieselmotorn 4 D-140D med Prestige-paketet och kombi kommer att kosta nästan PLN 000 9000. Lanseringen av en kraftigt uppdaterad modell är också ett utmärkt tillfälle att spara pengar genom att köpa den gamla versionen av Avensis, som nu kommer att erbjudas till en rabatt på PLN XNUMX XNUMX.
