Provkör Toyota Auris vs VW Golf: kompakta storsäljare

De kompakta Toyota- och VW-modellerna är några av de mest sålda bilarna genom tiderna. Corollas efterföljare, Auris, syftar till att ta över några av de positioner som Golf besitter på Gamla kontinenten. Jämförelse av bensin-1,6-litersvarianter av de två modellerna.

I det första jämförande testet mellan de två modellerna står bilarna inför den senaste utrustningen och 1,6-liters bensinmotorer under huven. Även efter att ha lärt känna bilarna för första gången är det uppenbart att VW verkligen har sparat mycket vad gäller standardutrustning, men intrycket av byggkvalitet är bättre än den japanska rivalens.

Speciellt verkar materialen och ytorna som används i instrumentbrädan och dörrbeslag, såväl som i sätena, betydligt tunnare och bättre än Toyota.

I interiören är de två modellerna lika.

Båda bilarna har nästan lika resultat med avseende på inre utrymme och bagageutrymme. Det finns gott om huvud och benutrymme för passagerare eftersom Auris-sätet är något högre än Golfen, därmed den lite bättre sidovyn. Å andra sidan är VW: s främre säten bekvämare och ger bättre sidoskyddsstöd. Å andra sidan har Auris passagerare mer komfort i den andra raden.

Med sin höga kaross påminner Auris nästan om en skåpbil, men som Golf har den väldigt lite att göra med den interiöra flexibiliteten som är typisk för den tidigare nämnda fordonskategorin. I båda fallen är den största möjligheten till förvandling det fällbara baksätet, asymmetriskt uppdelat. Auris uppvisar dock en annan typisk skåpbilsfunktion - mycket begränsad sikt framåt, vilket är resultatet av breda frontpelare. Golfen har en tydligare inte bara kropp, utan också själva kabinen - allt är där det förväntas, kontrollen av funktionerna är så intuitiv som möjligt, kort sagt, ergonomin är nära idealisk. I detta avseende är Toyota också relativt bra, men kan inte nå nivån på den mest populära VW.

Toyota-motorn är mycket mer temperamentsfull

Toyotas fyrcylindriga drivhjul är betydligt mer dynamisk än VW: s direktinjektionsmotor. Sammantaget är Auris-motoren jämnare och tystare, med goda sätt endast med skarpare acceleration. Men även under sådana förhållanden låter den "japanska" motorn mycket mer aggressiv och tillräcklig än den arga gryn som FSI Golf-motorn avger vid kurv. Å andra sidan saknar Auris drivlinje definitivt sjätte växeln och därför, särskilt på motorvägen, hålls hastighetsnivån för hög. VW förbrukar nästan en liter mindre än hundra kilometer jämfört med Toyota, trots att bristen på dragkraft ofta kräver en nedväxling när man går förbi, går uppåt och så vidare. Det senare visar sig dock vara en förvånansvärt rolig uppgift, eftersom växlarna växlar med otrolig enkelhet och precision, och Toyotas växellåda saknar den sportiga känslan. Å andra sidan överraskar Auris med sin extremt fininställning av styrsystemet, vilket gör bilen ännu mer entusiastisk över kurv än Golf.

Auris slog Golf på poäng

I gränsläget uppför sig båda maskinerna ungefär på samma sätt, är stabila och enkla att kontrollera. Auris är särskilt nöjd med att det dynamiska beteendet på vägen inte äventyrar körkomforten. Upphängningsinställningen är ganska tuff, och särskilt när den passerar små stötar är den japanska modellens komfort ännu bättre än Golfens. Auris har också det bästa bromssystemet.

Toyota är definitivt på rätt väg med Auris, och resultatet är ganska förvånande för många: 1,6-litersversionen av Auris slår Golf 1.6 i poäng!

Text: Hermann-Josef Stapen

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Utvärdering

1. Toyota Auris 1.6 Executive

Auris erbjuder säker hantering, god komfort, en rymlig interiör, rik standardutrustning och ett utmärkt bromssystem. Kvalitetsintrycket är emellertid avsevärt mer medioker än för Golf. Det finns fortfarande mycket mer att önska när det gäller förarens syn.

2. VW Golf 1.6 FSI komfortlinje

VW Golf fortsätter att vara riktmärket i kompaktbilklassen när det gäller interiörkvalitet och ergonomi, och återigen visar en utmärkt balans mellan god komfort och nästan sportig hantering. Den glesa standardutrustningen jämfört med Auris och den särskilt råa och tröga 1,6-litersmotorn ger den bara en andraplats i testet.

tekniska detaljer

1. Toyota Auris 1.6 Executive	2. VW Golf 1.6 FSI komfortlinje
Arbetsvolym	-	-
Effekt	85 kW (115 hk)	85 kW (115 hk)
max. vridmoment	-	-
acceleration 0-100 km / h	10,1 s	10,9 s
Bromssträckor med en hastighet av 100 km / h	38 m	39 m
Maximal hastighet	190 km / h	192 km / h
Genomsnittlig förbrukning bränsle i testet	9,4 l / 100 km	8,7 l / 100 km
Grundpris	inga data ännu	36 212 levov