Provkör Toyota Auris: Nytt ansikte

Uppdaterad kompakt Toyota förför allmänheten med nya motorer och en bekvämare interiör

Externt visar den moderniserade Toyota Auris inte signifikanta skillnader från den andra generationens modell som har producerats sedan 2012 och sålts i Bulgarien sedan 2013. Trots det subtila ljuset har designförändringar med kromelement och nya LED-lampor ändrat uttrycket för frontänden, som är djärvare och mer oberoende. Baklyktorna och den modifierade stötfångaren överensstämmer med dagens trender inom bilindustrin.

Men när du kommer in i cockpiten blir förändringarna inte bara mer synliga, de översvämmer dig bara överallt. Jämfört med den tidigare versionen ser instrumentpanelen och möblerna ut som om de togs från en högklassig bil. Mjuk plast dominerar, konstläder med synliga sömmar används på många ställen, kontroller och luftkonditionering är mer elegant formade. En 7 '' pekskärm är inbyggd i den svarta lackerade pianoramen, och bredvid den, som en speciell gest för fans av Toyota, har en gammaldags digital klocka. påminner om andra gånger.

Om den seriöst uppdaterade interiören är en sorts motpol till det nästan oförändrade exteriören, så är det helt i samklang med de innovationer som väntar oss under huven på en kompakt modell. Här kan du nu hitta en modern 1,2-kompakt bensinturbomotor med direktinsprutning, som utvecklar 116 hk. Stora förhoppningar finns på enheten – enligt Toyotas planer kommer cirka 25 procent av alla producerade Auris-enheter att vara utrustade med den. Den fyrcylindriga motorn är tyst och nästan vibrationsfri, visar avundsvärd elasticitet för sin storlek, och dess maximala vridmoment på 185 Nm ligger i området från 1500 till 4000 rpm. Acceleration från 0 till 100 km/h tar bara 10,1 sekunder, och maxhastigheten för Toyota Auris med den är 200 km/h, enligt fabriksdata.

Diesel från BMW

Nytt är också den större av de två dieselenheterna, en 1.6 D-4D från partner BMW. När det gäller tyst gång och till och med dragkraft överträffar den den tidigare tvålitersdieseln och har en effekt på 112 hk. och speciellt vridmomentet på 270 Nm ger den uppdaterade Toyota Auris en behaglig dynamik och framför allt trygghet vid omkörningar – trots allt kommer denna motor från bilar som Mini och Series 1. Dess standardförbrukning är 4,1 l/100 km.

Ännu mindre bränsle, åtminstone med europeisk standard, är Auris Hybrid, som fortsätter att vara en av de mest sålda versionerna av modellen på den gamla kontinenten som helhet. Toyota meddelade nyligen stolt att man har sålt åtta miljoner hybridfordon över hela världen (av alla märken), men endast cirka 500 har sålts i Bulgarien.Det förväntas dock att cirka 200 hybridfordon kommer att säljas i år. . Transmissionen av Toyota Auris hybrid har inte förändrats - systemet inkluderar en 1,8-liters bensinmotor med en kapacitet på 99 hk. (viktigt för beräkning av fordonsskatt!) plus en 82 hk elmotor. (max effekt dock 136 hk). Inte bara hybriden, utan alla andra alternativ uppfyller redan Euro 6-standarden.

Detta gäller till exempel för den naturligt sugade 1.33 Dual VVT-i (99 hk), liksom den omdesignade lilla 1.4D-4D-dieselmotorn med 90 hk. 1,6-liter naturlig aspirerad enhet med 136 hk kommer att förbli på Östeuropas marknader under en tid. som i vårt land kommer att erbjudas för 1000 levs. billigare än de nominellt svagare med 20 hk. ny 1,2-liters turbomotor.

På en testkörning körde vi de nya versionerna av Toyota Auris på en något ansträngd väg och fann att både luckan och Touring Sports-vagnen var mycket mer lyhörda för stötar än tidigare versioner. Det verkar som att även grytor övervinns mer försiktigt, den omdesignade styrningen svarar tydligare på styrrörelserna och ger mer information om vägen. Om du inte gillar växelväxling kan du för 3000 leva kombinera två mer kraftfulla bensinmotorer med en XNUMX-växlad imitation CVT kontinuerlig variabel växellåda (det finns även växlingsplattor). Sammantaget ger bilen intrycket av tillräcklig dynamik och harmoniska inställningar för en trevlig och avkopplande resa.

Toyota Safety Sense Active Safety Assistants, kombinerat med ett panoramatakstak och premium Sky LED-belysning, bidrar också till denna sinnesfrid. Den inkluderar frontal kollisionsvarning med automatisk fordonsstopp, varningsfart för avfärd, visualisering av trafikskyltar på instrumentbrädan, helljusassistent.

Och slutligen priser. Deras utbud sträcker sig från 30 000 BGN för den billigaste bensinen till nästan 47 500 BGN för det dyraste dieselalternativet. Kostnaden för hybrider varierar från 36 490 BGN till 46 450 BGN. Kombiversionerna är cirka 2000 BGN dyrare.

SLUTSATS

Toyota-designers har gjort mycket för att göra Auris till en modern, säker, pålitlig och trevlig bil med en hybridversion som bara en japansk oro kan erbjuda. Men andra tillverkare går också framåt och har redan ganska intressanta resultat.

Text: Vladimir Abazov