Bromsskivor: typer, egenskaper, praxis för användning.

Bromssystemet i en bil är en nyckelfaktor för bilsäkerhet. Och det finns knappast en bilist som inte har stött på val och utbyte av förbrukningsvaror: bromsvätska, belägg, skivor. Här kommer vi att prata om typerna av de senare mer i detalj idag.

Generellt sett kan du klara dig utan denna information - för detta kan du helt enkelt köpa originalbromsskivor och inte bry dig om tekniska finesser. Eller lita på rekommendationerna från en specialist butiken och stanna vid det rekommenderade erbjudandet. Marknaden utvecklas dock och tillsammans med den dyker det upp nya teknologier som lovar vissa bonusar till användarna. Därför betyder här - informerad, beväpnad.

Så den grundläggande klassificeringen delar konstruktivt in bromsskivor i tre undergrupper:

– ej ventilerad (eller fast). Vanligtvis installerad på en mindre belastad bakaxel. De fick sitt namn på grund av sin design: de är gjorda av ett solidt gjutjärnsämne och har inget inre hålrum för ventilation.

- ventilerad. Denna typ består av två skivor som är sammankopplade med byglar och bildar ett hålrum för ventilation. Eftersom de har förbättrad kylning är de en mer effektiv version av en solid design. Som regel är de installerade på framaxeln. Stora stadsjeepar och bilar med en kapacitet på 200 hästkrafter eller mer är utrustade med ventilerade skivor både fram och bak. 

- tvådelad. Modernare utveckling. Som namnet antyder består den av två prefabricerade element - navdelen och arbetsduken, sammankopplade med stift. De används på premiummodeller och löser två problem: minska ofjädrad vikt, samt förbättra värmeavledning från skivan. Denna teknik är standardutrustad med moderna modeller av BMW, Audi, Mercedes.

På tal om konstruktiv klassificering har bilisten inget val - att installera en solid eller ventilerad skiva. I denna situation bestäms typen av fordonstillverkaren. Med andra ord, om en icke-ventilerad del finns på bakaxeln på din bil, kommer det helt enkelt att vara omöjligt att sätta en skiva med ventilation - detta kommer inte att tillåta designen av bromsoket. Detsamma gäller för tvådelade komponenter.

Förutom designfunktioner är bromsskivor också indelade i typer av utförande (oavsett närvaro eller frånvaro av ventilation). 

- Slät. Den vanligaste typen, som installeras i 95% av fallen regelbundet, på fabrikstransportören. De har en slät polerad yta och anses faktiskt vara den grundläggande typen.

– Perforerad. Denna sort anses vara en smidig diskuppgradering. De kännetecknas av närvaron av en genomgående perforering gjord vinkelrätt mot arbetsytan. I klassikerna, när perforerade komponenter precis började masstillverkas, hade skivan 24 till 36 hål. Nu finns det delar på marknaden som har 8-12 hål, som utför en snabbare dekorativ funktion. Perforering löser två applicerade problem: den påskyndar kylningen av bromsskivan och tar också bort förbränningsprodukter från "platsen" av skivkontakten. 

- Skivor med radiell skåra. Det anses också vara en funktionell förfining av den släta typen. Utmärks av ett spår fräst på ytan, beläget i en vinkel mot navet, som sträcker sig från delens ytterkant. Den praktiska uppgiften för den radiella skåran är att avleda avfallsmaterial, damm och vatten från "punkten" för kontakt med blocket. 

– Perforering med skåror. Detta är i huvudsak en kombination av de två alternativen ovan. På skivans yta appliceras oftast borrning i mängden 18 till 24 hål, såväl som 4-5 radiella skåror. Utför uppgifterna med både genomgående hål och radiella urtag samtidigt. Förresten, den mest populära trimningen av bromsskivor på många marknader.

När det gäller prestandatyper har bilisten ett val. Det vill säga, både släta och perforerade skivor kommer att göras strikt enligt standardstorlekar och kommer inte att kräva några modifieringar under installationen. Därför, genom att känna till uppgifterna för ett visst alternativ, kan föraren välja och installera vilken som helst av dem på bilen.

Separat skulle det vara möjligt att överväga en klassificering efter material, eftersom förutom traditionella gjutjärnsskivor är seriebilar också utrustade med kompositkol-keramiska skivor, men andelen av de senare är försumbar, så ovanstående kategorisering kommer att vara relevant för 99 % av bilarna.