Bromsar, men vad?

Frågan som ställs i rubriken på denna artikel kommer säkert att verka meningslös för många bilister. Det är trots allt känt att bromsarna används för att bromsa. Men ska de alltid användas? Det visar sig att du kan sakta ner utan att trycka på bromspedalen och gradvis tappa hastigheten med hjälp av drivningen. Den senare metoden är emellertid föremål för mycket kontrovers. Som vanligt i sådana fall krockar argumenten för ekonomin med sådana körtekniker och tron ​​att de är skadliga för bilens mekaniska system.

Vad övertygar entusiaster?

Förespråkare av motorbromsning (eller motorbromsning i växel), eftersom det är en kort term som används för en retardationsmetod utan användning av bromsbelägg och skivor, gör ett antal argument för användningen. En av dem är minskad bränsleförbrukning - enligt deras åsikt förbrukar detta mindre bränsle än med traditionell användning av bromsarna. Att begränsa användningen av den senare resulterar också i besparingar i slitage på bromsbeläggen och därmed skivorna. Vi överhettar dem inte med motorbromsar. vilket förlänger livslängden på bromsskivorna. Förespråkare för en sådan avmattning nämner också två metoder att bromsa: vid körning på rak väg och vid körning i nedförsbacke. I det första fallet bör du sakta ner utan att kraftigt ta bort foten från gaspedalen, och i det andra fallet gå ner med växeln ilagd - precis som när du går uppför.

Vad varnar motståndarna för?

Motorbromsning, enligt anhängare av den traditionella användningen av bromssystemet, ger bara skada. De hävdar att den onaturliga driften av motorn, i motsats till rörelsen av bilens hjul, negativt påverkar driften av bilens smörj- och kylsystem. Dessutom är bromsning med hjälp av kraftenheten skadlig för motorenheterna. I synnerhet talar vi om möjligheten till snabbare fel på bränslepumpen. Motståndare till motorbromsning hävdar att bromspedalen alltid ska användas – det vill säga både vid körning på rak väg och vid körning i nedförsbacke. I det första fallet bromsar vi in ​​växeln som vi rör oss i. Men när du går nedför innan du går uppför, växla ner till en växel och gå sedan ut i den växeln, använd bromspedalen för att sakta ner.

Hybrider betyder inget tema

Anhängare och motståndare till motorbromsning satte upp ... den sk. hybridbilar. Med tillkomsten av bilar utrustade med både förbränningsmotorer och en elmotor har denna tvist blivit helt grundlös (se bild). I hybridfordon måste batterierna i elmotorerna laddas konstant. Detta görs med hjälp av den kinetiska energin som genereras vid inbromsning. Så de behöver bara trycka på bromspedalen - ju oftare, desto bättre för batteriet.

Glömt "fritt drag"

Idag är det bara de äldsta bilentusiasterna som minns att de mekaniska systemen i vissa bilmodeller var utformade på ett sådant sätt att de gjorde det möjligt att bromsa utan att trycka på bromspedalen. Så var det till exempel i "Wartburgs" och "Trabants" (till vem säger namnen på dessa modeller något?), Utrustad med tvåtaktsmotorer. Hur det fungerar? Det så kallade frihjulet. Efter att ha tagit bort foten från gaspedalen kopplade den bort motorn från drivsystemet, och efter att ha lagt till gasen igen slog den på den igen. Så motorbromsning är inget nytt, och debatten om dess användning kommer säkerligen att fortsätta under lång tid framöver...