ABS, CBS och Dual CBS bromsar: allt är klart

Bromssystemet är en viktig del av alla motorcyklar. Bilen måste verkligen ha fungerande bromsar och vara i gott skick för sin säkerhet. Konventionellt utmärks två typer av bromsning. Men med teknikens framsteg har nya bromssystem införts för att förbättra komforten för både motorcyklister och säkerheten.

Så du kommer att höra fler och fler cyklister prata om ABS, CBS eller Dual CBS -bromsning. Vad exakt? I den här artikeln ger vi dig all information du behöver veta om nya bromssystem. 

Presentation av konventionell bromsning

Bromssystemet minskar motorcykelns hastighet. Det låter dig också stoppa motorcykeln eller låta den stå stilla. Det påverkar motorcykelmotorn, avbryter eller minskar arbetet det utför.

För att fungera korrekt består en motorcykelbroms av fyra element, nämligen en spak eller pedal, en kabel, själva bromsen och en rörlig del, vanligtvis fixerad på hjulet. Dessutom skiljer vi mellan två typer av bromsning: trumma och skiva. 

Trumbromsning

Denna typ av bromsning används oftast på bakhjulet. Mycket enkel design, det är ett helt slutet bromssystem. Effektiviteten av denna typ av inbromsning är dock begränsad eftersom den inte är det effektiv endast upp till 100 km / h... Överskridande av denna hastighet kan orsaka överhettning.

Skivbromsning

Skivbromsen är en mycket gammal modell som har mycket gemensamt med skobromsen som finns på cyklar. De första skivbromsarna användes första gången på en motorcykel 1969 på ugnen Honda 750. Detta är en effektiv typ av bromsning som kan manövreras med kabel eller hydraulik. 

ABS -bromsning 

ABS är det mest kända bromsassistanssystemet. Från januari 2017 detta bromssystem måste integreras i alla nya tvåhjuliga fordon med en volym på mer än 125 cm3. innan den säljs i Frankrike.

Låsningsfria bromsar

ABS hjälper till att förhindra blockeringar. Detta gör bromsning mycket enkel och enkel. Tryck bara på styrspaken så gör systemet resten. han minskar risken för fall kraftigtDärför måste de franska myndigheterna minska det. Bromsning sker elektroniskt för att förhindra att hjulen låser sig.

ABS -arbete

För att uppfylla sin roll perfekt fungerar ABS -bromsning på det hydrauliska trycket som appliceras på främre och bakre bromsok. Detta beror på att varje hjul (fram och bak) har en 100-tandad växel som roterar med den. När tänderna roterar i ett stycke med hjulet registreras deras passage av en sensor. Således gör denna sensor det möjligt att hela tiden övervaka hjulhastigheten.

Sensorn genererar en puls för varje inspelat pass för att mäta rotationshastigheten. För att undvika blockering jämförs varje hjuls hastighet, och när en hastighet är lägre än den andra minskar en tryckmodulator mellan huvudcylindern och bromsoket något vätsketrycket i bromssystemet. Detta släpper ut skivan lite, vilket frigör hjulet.

Trycket förblir tillräckligt för att retardera smidigt utan att tappa eller tappa kontrollen. Observera att för ökad säkerhet vid körning jämför elektroniken rotationshastigheten ungefär 7 gånger per sekund. 

Bromsning av CBS och Dual CBS

Kombinerat bromssystem (CBS) det är ett gammalt hjälpbromssystem som följde med Honda -märket. Detta möjliggör kombinerad fram- / bakbromsning. När det gäller Dual-CBS så dök den upp 1993 på Honda CBR.

 1000F och gör att motorcykeln kan plattas ut genom att aktivera frambromsen utan risk för blockering. 

Dubbelbromssystem

CBS balanserar bromsning. han främjar samtidig bromsning av fram- och bakhjulen, vilket gör att motorcyklisten inte tappar balansen även på dåliga underlag. När föraren bara bromsar framifrån överför CBS en del av trycket från bromssystemet till den bakre bromsoket.

La största skillnaden mellan CBS och Dual CBS är att CBS arbetar med ett enda kommando, i motsats till Dual CBS, som kan utlösas antingen med en spak eller en pedal. 

Så fungerar CBS

CBS -bromssystemet har en servomotor ansluten till framhjulet och en sekundär huvudcylinder. Boostern är ansvarig för att överföra bromsvätska från framsidan till baksidan vid bromsning. Varje bromsok i systemet har tre kolvar, nämligen mittkolvarna, framhjulets yttre kolvar och bakhjulets yttre kolvar.

Bromspedalen används för att driva mittkolvarna och bromshandtaget används för att verka på framhjulets yttre kolvar. Slutligen tillåter servomotorn att skjuta bakhjulets yttre kolvar. 

Följaktligen, när piloten trycker på bromspedalen, trycks mittkolvarna fram och tillbaka. Och när motorcykelföraren trycker på bromsspaken skjuts framhjulets yttre kolvar.

Men vid mycket hård inbromsning eller när föraren plötsligt bromsar, aktiverar bromsvätskan den sekundära huvudcylindern, så att booster kan trycka på bakhjulets yttre kolvar. 

Vikten av att kombinera bromssystem ABS + CBS + Dual CBS

Du har utan tvekan förstått av de tidigare förklaringarna att CBS och Dual CBS -bromsning inte förhindrar igensättning. De ger helt enkelt bättre bromsprestanda, även när föraren kör i höga hastigheter. Därför ingriper ABS för ökad säkerhet, vilket möjliggör bromsa utan att blockera när du måste bromsa oavsiktligt.