Bränsle mot frost

I vår klimatzon kan vintern komma över en natt. Mycket låga temperaturer kan effektivt immobilisera alla fordon, till exempel genom att frysa bränsle. För att undvika detta är det tillräckligt att beväpna dig med lämpliga tillsatser, som, när de blandas med bränsle, skapar en riktigt frostbeständig blandning.

Diesel problem

Trots det stigande priset på dieselbränsle är bilar med dieselmotorer fortfarande mycket populära i vårt land. Du ska dock vara medveten om att dessa motorers låga bränsleförbrukning beror på mer avancerad teknik än typiska "bensinmotorer". Avancerad teknik kräver ordentlig vård. Dieselägare bör vara extra försiktiga på vintern. För det första på grund av "frysningen av bränslet", och för det andra på grund av glödstiften.

Beroendet av att starta en bil på vintern av kvaliteten på glödstift är ett problem som uppstår från själva designen av en dieselmotor. Detta beror på att endast luft kommer in i cylindrarna och tvingar den. Bränsle sprutas in direkt ovanför kolven eller i en speciell startkammare. Elementen genom vilka bränslet passerar måste dessutom värmas upp, och detta är glödstiftens uppgift. Tändningen här initieras inte av en elektrisk gnista utan sker spontant till följd av det höga trycket och temperaturen ovanför kolven. Trasiga tändstift kommer inte att värma upp förbränningskammaren ordentligt i kallt väder, när hela motorblocket kyls mycket mer än under normala förhållanden.

Den tidigare nämnda "bränslefrysningen" är kristalliseringen av paraffin i dieselbränsle. Det ser ut som flingor eller små kristaller som kommer in i bränslefiltret, täpper till det, blockerar flödet av dieselbränsle in i förbränningskammaren.

Det finns två typer av bränsle för dieselbränsle: sommar och vinter. Det är macken som bestämmer vilken diesel som går ner i tanken och förarna behöver inte räkna ut det eftersom det använda bränslet kommer ut ur pumparna vid rätt tidpunkt. På sommaren kan olja frysa vid 0oC. Övergångsolja som hittats på stationer från 1 oktober till 15 november fryser vid -10°C, och vinterolja i distributörer från 16 november till 1 mars, korrekt berikad, fryser under -20°C (grupp F vinterolja) och till och med -32° C (Arctic Class 2 Diesel). Det kan dock hända att lite varmt bränsle finns kvar i tanken, vilket kommer att täppa till filtret.

Hur ska man bete sig i en sådan situation? Vänta tills bränslet i tanken tinar av sig självt. Det bästa är då att köra in bilen i ett uppvärmt garage. Bensin kan inte läggas till dieselbränsle. Äldre dieselmotorkonstruktioner kunde hantera denna blandning, men i moderna motorer kan det leda till ett mycket kostsamt fel på insprutningssystemet.

Bensin frostbeständighet

Låga temperaturer skadar inte bara bränslet i dieselmotorer. Även om bensin är mer frostbeständig än diesel kan den kapitulera för låga temperaturer. Det är fruset vatten i bränslet som är skyldig. Problem kan visas även vid små temperaturfluktuationer. Man bör komma ihåg att termometeravläsningar kan lura, eftersom temperaturen nära marken är ännu lägre.  

Den plats där bränslet fryser är ofta svårt att hitta. Ett beprövat, om än långvarigt, sätt är att ställa bilen i ett uppvärmt garage. Tyvärr tar denna avfrostning mycket längre tid. Mycket bättre är användningen av vattenbindande bränsletillsatser. Det är också värt att tanka på välrenommerade bensinstationer, där chansen att stöta på bränsle av låg kvalitet är lägre.

Förebygga, inte bota

Det är lätt att effektivt hantera konsekvenserna av frysning. Bränsletillsatser som hälls i tanken vid tankning minskar risken för allvarliga skador.

Dieselmotorer måste behandlas med en antiparaffintillsats före tankning. Bränslefiltret är inte igensatt. En ytterligare fördel är att munstyckena förblir rena och systemkomponenter skyddas mot korrosion. En produkt som DFA-39 producerad av K2 ökar cetantalet i dieselbränsle, vilket hjälper till att minska dieselmotorförlusterna på vintern.

Det rekommenderas att hälla K2 Anti Frost i tanken strax före tankning. Den binder vatten i botten av tanken, tinar upp bränslet och förhindrar att det fryser igen. Glöm inte heller att köra med den mest fulla tanken på vintern, denna procedur skyddar inte bara mot korrosion, utan gör det också lättare att starta motorn. När bensinen är kall avdunstar den inte så bra. Detta gör det svårt att antända blandningen i cylindern, speciellt när den är av lägre kvalitet.

Att investera ett dussin zloty i bränsletillsatser på vintern är en riktigt bra idé. Förutom att spara tid slipper föraren extra stress i samband med till exempel pendling. Man behöver inte heller leta efter patent för snabb avfrostning av bränsle, vilket kan bli kostsamt. Det är bättre att tillbringa en kall vintermorgon i en varm bil än i en fullsatt buss eller spårvagn.