TOP 5 bilmodeller som inte är farliga att köpa från taxichaufförer
De flesta bilägare, särskilt i ryska metropoler, när de köper en begagnad bil, avfärdar bilar direkt ur porten om deras historia innehåller ens en antydan om att arbeta som taxichaufför. AutoVzglyad-portalen förklarar varför detta tillvägagångssätt inte alltid är motiverat.
Vad förknippas oftast med frasen "bil från en taxi" eller "underifrån en taxichaufför"? Oftast med inget bra. Särskilt, till exempel, bilder av kroppsdelar "inriktade" i olyckor dyker upp i fantasin - det som kallas "i en cirkel". Eller en trasig och slarvigt återställd fjädring. Eller den värsta mardrömmen för den framtida potentiella ägaren av en ex-taxi är en trasig motor och transmission.
Men om du gräver lite djupare i det här ämnet kan du ta reda på att vissa bilmodeller som används för transport fortfarande kan tas i personlig ägo. Naturligtvis med en förköpskontroll av tekniskt skick, juridisk renlighet och frånvaron av en olycka "bakom dina axlar". Vi har valt ut fem bilar som är mycket använda i taxibilar, vars enheter kännetecknas av ganska hög överlevnadsförmåga. Det vill säga att dessa bilar, allt annat lika, inte kommer att orsaka alltför många problem för den framtida ägaren.
Så i vår TOP 5 av de mest anständiga taxibilarna när det gäller tekniskt skick tar Mercedes E-klass en värdig plats. Dessa sedaner används i VIP-taxibilar. Deras tekniska tillstånd övervakas noggrant, deras förare kör inte hänsynslöst och kör försiktigt. Av denna anledning orsakar det tekniska tillståndet för bilar vid försäljningstillfället, även med allvarliga körsträcka, som regel inga betydande klagomål.
Bland taximodellerna som kan rekommenderas att köpa för personligt bruk är Toyota Camry. De flesta av dem är utrustade med en pålitlig 2-liters 150-hästkrafts bensinmotor och en oförstörbar automatisk växellåda.
Ungefär detsamma kan sägas om Skoda Oktavia-modellen med en 1,6-liters naturlig sugmotor på 110 hästkrafter. I den här bilen behöver du då och då bara byta motorolja och byta ut slitna fjädringskomponenter.
Ganska pålitliga är också Kia Optima 2.4 GDI AT (188 hk) och dess "tvillingbror" (ur teknisk synvinkel) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 hk). Sådana bilar köps ofta av privata taxichaufförer och används varsamt. Låt oss reservera att du inte ska ta sedaner utrustade med 150-hästars bensinmotorer. Som drifterfarenheten visar är det dessa motorer som mycket ofta kräver större översyn vid tidpunkten för att köra 100 000 km.
Bland de "mindre" representanterna för taxihorden kan du överväga att köpa ytterligare ett par "bror"-modeller från Hyundai/Kia-koncernen. Dessa är Kia Rio och Hyundai Solaris. Men bara om de har en självsugande 1,6-liters bensinmotor under huven och en automatlåda i växellådan.
En sådan motor är ganska pålitlig och hållbar - speciellt om den användes hela tiden för uppmätta måltider runt om i staden. Och närvaron av en automatisk växellåda ger ett visst hopp om att bilen trots allt inte ägdes av ett taxibolag, utan av en privat taxichaufför som tog hand om den och betjänade den väl.
