De 14 största flygplanen i världen för 2022

Vilket är det största flygplanet i världen 2022? Ett stort flygplan drar nytta av stordriftsfördelar. Till exempel är det mer ekonomiskt att ha ett stort flygplan med kapacitet för två mindre flygplan. Samtidigt behöver inte antalet besättningar fördubblas. Att ha fler små flygplan istället för stora kräver också mer markpersonal att underhålla.

Det finns andra operativa frågor också. Dessa faktorer är särskilt viktiga och avgörande när det gäller militära flygplan. Större flygplan möjliggör också överföring av fler styrkor och vapen på mycket kortare tid. Målet är att dra fördel av "first mover-fördelen". Av denna anledning, så snart vikten av luftöverhöghet insågs, gjordes mer forskning för att utveckla stora flygplan. De flesta av de största, längsta och tyngsta flygplanen är av militärt ursprung.

De flesta av de största och största flygplanen finansierades av militär forskning. Det är av denna anledning som de flesta av dem används av militären. Få av dessa flygplan har anpassats för civilt och kommersiellt bruk. Här är en lista över de 14 största flygplanen i världen från och med 2022.

13. Ilyushin Il-76

Il-76 var den första sovjetiska fyrjetmotorn för tunga transporter. I Nato fick han kodnamnet Candid. Detta är en multifunktionell fyrmotorig turbofan strategisk transportör utvecklad av Ilyushin Design Bureau. Det var ursprungligen planerat som ett fraktfartyg för att ersätta Antonov An-12. Produktionen började 1974 med över 800 byggda. Tillsammans med An-12 utgjorde han ryggraden i det sovjetiska flygvapnet. Det är fortfarande i tjänst i många länder.

IL-76 har en bärkraft på 50 ton. Den var avsedd för leverans av tunga fordon och specialutrustning. Den kan operera från korta, oförberedda och obanade landningsbanor. Den kan flyga och landa i de mest ogynnsamma väderförhållandena. Den har använts som en nödtransport för att evakuera civila och för att ge humanitär hjälp och katastrofhjälp runt om i världen.

12. Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 "White Swan" eller "White Swan" är ett supersoniskt tungt bombplan vars hastighet överstiger Mach 2, vilket innebär att den kan flyga med dubbelt så hög ljudhastighet. Den har variabla svepvingar. Det skapades av Sovjetunionen för att motverka den amerikanska utvecklingen av B-1 Lancer överljudssvept-wing bombplan. Det utvecklades av Tupolev Design Bureau. Natos styrkor gav den kodnamnet Blackjack.

Det är det största och tyngsta stridsflygplanet som fortfarande används. Dess startvikt är 300 ton. Det togs i bruk 1987 och var det sista strategiska bombplanet som utvecklades för Sovjetunionen innan det bröts upp i flera länder. Det finns 16 flygplan i drift, flottan håller på att uppdateras och moderniseras.

11. Kinesiskt transportflygplan Y-20

Y-20 är ett nytt kinesiskt transportflygplan utvecklat av Xian Aircraft Corporation i samarbete med Ryssland och Ukraina. Dess utveckling började på 1990-talet och Y-20 flög första gången 2013 och togs i tjänst med det kinesiska flygvapnet 2016. Kina har blivit det fjärde landet efter USA, Ryssland och Ukraina att utveckla ett 200-tons militärt transportflygplan.

Y-20 har en lyftkapacitet på cirka 60 ton. Den kan bära stridsvagnar och stora stridsfordon. När det gäller bärkraft är det mellan den större Boeing C-17 Globemaster III (77 ton) och den ryska Il-76 (50 ton). Y-20 har tillräckligt med räckvidd för att nå större delen av Europa, Afrika, Australien och Alaska från Kina. Den har fyra ryska D-30KP2 turbofläktmotorer.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Boeing C-17 Globemaster III är den största arbetshästen i det amerikanska flygvapnet. Den designades av McDonnell Douglas, som senare slogs samman med Boeing på 1990-talet. Den designades för att ersätta Lockheed C-141 Starlifter och även som ett alternativ till Lockheed C-5 Galaxy. Utvecklingen av detta tunga transportflygplan började på 1980-talet. Den flög första gången 1991 och togs i bruk 1995.

Cirka 250 Globemaster-flygplan byggdes och används av det amerikanska flygvapnet och flera andra NATO-länder, inklusive Storbritannien, Australien, Kanada, Förenade Arabemiraten och Indien. Den har en lastkapacitet på 76 ton och rymmer en Abrams-stridsvagn, tre Stryker-pansarfartyg eller tre Apache-helikoptrar. Den kan operera från oförberedda landningsbanor eller opassade landningsbanor.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy har uppgraderats till nästa version av Lockheed Martin. Detta är ett av de största militära transportflygplanen. Den är designad och byggd av Lockheed Corporation. Det används av United States Air Force (USAF) för tunga interkontinentala strategiska luftbroar. Lockheed Martins C-5M Super Galaxy är det amerikanska flygvapnets arbetshäst och det största operativa flygplanet. Galaxy delar många likheter med den senare Boeing C-17 Globemaster III. C-5 Galaxy har drivits av det amerikanska flygvapnet sedan 1969. Det har använts i flera konflikter som Vietnam, Irak, Jugoslavien, Afghanistan och Gulfkriget. Den har roll-on och roll-off-kapacitet, vilket innebär att lasten kan nås från båda ändarna av flygplanet.

Med en bärkapacitet på 130 ton kan den bära två M1A2 Abrams huvudstridsstridsvagnar eller 7 bepansrade personalfartyg. Det har också använts i humanitärt bistånd och katastrofhjälp. C-5M Super Galaxy är en uppgraderad version. Den har nya motorer och flygelektronik för att förlänga sin livslängd efter 2040.

8 Boeing 747

Boeing 747 är känd under sitt ursprungliga smeknamn Jumbo Jet. Den har en distinkt "puckel" på övre däck längs med flygplanets nos. Det var det första jetplanet med bred kropp som Boeing tillverkade i USA. Dess passagerarkapacitet var 150 % större än den för Boeing 707.

Fyrmotoriga Boeing 747 har en tvåskiktskonfiguration för en del av sin längd. Boeing designade 747:ans puckelformade övre däck för att fungera som salong eller förstklassig sittplats. Boeing 747-400, den vanligaste passagerarversionen, har plats för 660 passagerare i en ekonomiklasskonfiguration med hög densitet.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Boeing 747 Dreamlifter är ett bredkroppsfraktflygplan tillverkat av Boeing. Den utvecklades från Boeing 747-400 och flög första gången 2007. Det var tidigare känt som Boeing 747 LCF, eller Large Cargo Freighter. Den skapades enbart för att transportera Boeing 787 Dreamliner-flygplanskomponenter från hela världen till Boeings fabriker.

6. Antonov An-22

Flygplanet An-22 "Antey" i NATO fick kodnamnet "Rooster". Detta är ett tungt militärt transportflygplan utvecklat av Antonov Design Bureau. Den drivs av fyra turbopropmotorer som var och en driver ett par motroterande propellrar. Det är fortfarande världens största turbopropflygplan. 1965, när det först släpptes, var det det största flygplanet i världen. Den har en lastkapacitet på 80 ton. Detta flygplan är designat för drift från oförberedda flygfält och kan starta och landa på mjuk mark. Antonov An-22 kan överträffa Boeing C-17 Globemaster. Den användes i stora militära och humanitära luftbroar för Sovjetunionen.

5. Antonov An-124 Ruslan

Antonov An-124 Ruslan, med smeknamnet Condor av NATO, är ett jetflygplan med luftlyft. Det utvecklades på 1980-talet av Antonov Design Bureau och är fortfarande det största militära transportflygplanet i världen. Den första flygningen gjordes 1982, den togs i bruk 1986. Den används av det ryska flygvapnet. Det finns cirka 55 sådana flygplan i drift.

Det ser ut som den lite mindre Lockheed C-5 Galaxy. Detta är världens största seriella militärflygplan, förutom Antonov An-225. An-124 har en maximal lastkapacitet på 150 ton. Lastutrymmet kan bära vilken last som helst, inklusive ryska stridsvagnar, militärfordon, helikoptrar och all annan militär utrustning.

4. Airbus A340-600

Det är ett kommersiellt passagerarflygplan med bred kropp som är designat och tillverkat av det europeiska flygföretaget Airbus Industries. Rymmer upp till 440 passagerare. Den har fyra turbofläktmotorer. Den finns i flera versioner, de tyngre A340-500 och A340-600 är längre och har större vingar. Den har nu ersatts av den större Airbus A350-varianten.

Den har en räckvidd på 6,700 9,000 till 12,400 16,700 nautiska mil eller 340 XNUMX till XNUMX XNUMX km. Dess utmärkande egenskaper är fyra stora bypass-turbofläktmotorer och huvudlandningsställ för trehjulingar. Tidigare hade Airbus flygplan bara två motorer. AXNUMX används på långväga transoceana rutter på grund av dess immunitet mot ETOPS-restriktioner som gäller för tvåmotoriga flygplan.

3. Boeing 747-8

Boeing 747-8 är ett jetplan med bred kropp designad och tillverkad av Boeing. Detta är den tredje generationen av 747:an med en sträckt flygkropp och förlängda vingar. 747-8 är den största versionen av 747 och det största kommersiella flygplanet byggt i USA. Den finns i två huvudvarianter; 747-8 Intercontinental och 747-8 Freighter. Förändringar av denna Boeing-modell inkluderar sluttande vingspetsar och en "sågtand" del av motorn för att minska buller. Den 14 november 2005 lanserade Boeing 747 Advanced under namnet "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Airbus A380 по-прежнему остается самым большим пассажирским самолетом в эксплуатации, даже спустя почти десятилетие регулярной эксплуатации. A380 настолько велик, что многим аэропортам пришлось изменить свою установку, чтобы приспособиться к его высоте и длине. Это двухпалубный широкофюзеляжный четырехмоторный реактивный самолет. Он производится европейским производителем Airbus Industries. У А380 есть несколько вариантов двигателей. Конфигурация, которую используют British Airways и другие авиакомпании премиум-класса, представляет собой четыре турбовентиляторных двигателя Rolls-Royce Trent 900, которые развивают тягу более 3,000,000 853 469 фунтов. Он может вместить человека в экономическом классе, еще , если есть первый класс.

Över 160 A380 har byggts hittills. A380 gjorde sin första flygning den 27 april 2005. Kommersiella flygningar började den 25 oktober 2007 med Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

An-225 är det längsta och största flygplan som någonsin byggts på jorden. Designad av den legendariska Antonov Design Bureau, An-225 designades och byggdes under 1980-talet av det kalla kriget och Sovjetunionen. Längden på själva lastrummet är längre än den sträcka som bröderna Wright tillryggalade på sin första flygning. Planet fick smeknamnet "Mriya" eller "Dröm" på ukrainska. Den byggdes ursprungligen som en transport för den sovjetiska rymdfarkosten Buran.

Flygplanet är en fortsättning på sin yngre bror An-124 Ruslan, det största militära transportflygplanet i världen. Den är utrustad med sex turbofläktmotorer. Dess maximala startvikt är 640 ton, vilket innebär att den kan bära mer än 20 gånger mer last än andra flygplan. Det har också det största vingspannet av alla flygplan.

Den första och enda An-225 byggdes 1988. Det är i kommersiell drift av Antonov Airlines som transporterar överdimensionerade nyttolaster. Luftbroen har flera världsrekord för att leverera det största och tyngsta material som någonsin transporterats med flyg. Den är i utmärkt skick och är redo att flyga i minst 20 år till.

UPPDATERING

Bildkredit: Stratolaunch

31 maj 2017; "Världens största flygplan" Stratolaunch rullade ut ur hangaren för första gången. Det är flaggskeppet i Stratolaunch-projektet som främjas av Microsofts grundare Paul Allen. Stratolaunchen har sex Boeing 747-motorer, 28 hjul och ett vingspann på 385 fot, vilket är större än en fotbollsplan. Dess längd är 238 fot. Den kan bära 250 ton vikt. Dess räckvidd är cirka 2,000 XNUMX nautiska mil. Staratolaunch var tänkt som ett flygplan för att skjuta upp raketer i omloppsbana.

Tidigare tillhörde historiens största vingspann av alla flygplan den helt trä H-4 Hercules, även känd som "grangåsen"; som hade en kortare längd på 219 fot. Detta plan flög dock bara i en minut, på 70 fot 1947, och lyfte aldrig igen.

Airbus A380 är världens största passagerarflygplan med över 300 kommersiella flygningar per dag. Dess höjd är 239 fot, vilket är mer än Stratolaunch. Han har också en längre och bredare kropp; men den har ett mindre vingspann på 262 fot.

An-225 Mriya är 275 fot lång, 40 fot längre än Stratolaunch. Den är också 59 fot hög, vilket är högre än Stratolaunchs 50 fot. Mriya har ett vingspann på 290 fot vilket är mindre än Stratolaunch som är 385 fot. Dess egen vikt är 285 ton, vilket är mer än vikten av en 250-tons Stratolaunch. Den maximala startvikten för Mriya är 648 ton, vilket är jämförbart med Stratolaunchs 650 ton.

Stratolaunch har precis introducerats. Det är fortfarande under uppbyggnad vid Mojave Air and Space Port i Mojave, Kalifornien. Han kommer att behöva gå igenom flera tester, och senare testflyg kommer att äga rum. Det är planerat att vara fullt operativt i slutet av detta decennium. Stratolaunch förväntas vara värd för sin första lanseringsdemonstration 2022.

Hittills (och förhoppningsvis fram till 2022); An-225 Mriya är fortfarande det största flygplanet i drift i världen!!!

Några av de största flygplanen i världen som inte nämndes här är inte längre i produktion eller användning. Vissa av de som listas ovan har också specifika versioner som kanske inte har listats ovan. Airbus och Being flygplan hade olika versioner av olika längder baserade på samma designkoncept. Om du tror att vissa plan sänktes oavsiktligt kan du lägga till dessa fakta i dina kommentarer.