Tomos Twister 125

Det är ingen hemlighet att Tomos har samarbetat strategiskt och utvecklingsmässigt med taiwanesiska SYM i flera år, och det är ingen hemlighet att de vet hur man gör en bra och söt skoter på SYM. Det är detta partnerskap, och det faktum att Tomos har ett rykte om kvalitet på krävande europeiska marknader och över dammen, som lanserade den nya Tomos-serien av skotrar, Twister- och Nitro-modeller i 50cc och 125cc-motorer, i våra butiker i början av maj. Centimeter. .

När jag var med och testade Twistern med en 125cc fyrtaktsmotor. Se, en konstig känsla kom över mig, jag var full av förväntan och rädsla. Tomos eller billiga asiatiska produkter? Fortfarande lever minnena av en serie licensierade Tomos-skotrar från de tidiga XNUMX:arna som var avsedda att misslyckas bara på grund av åtstramningsåtgärder, även om de inte alls var dåliga. Jag önskar att historien inte upprepade sig. Och det hände inte!

Twister lovar mycket i princip. Den mellanstora skoterns klassiska design och stora 16-tumshjul lovar smidighet och användarvänlighet, en attraktiv och genomtänkt design, rik standardutrustning, ett urval av pålitliga komponenter, och sist men inte minst, namnet för den närmare den kräsna europeiska köparen.

Jag erkänner, när jag träffade Twister första gången tänkte jag på fester. Du vet, Tomos, tillbakablickar, tonåren, första ölen, med en tjej i en film och allt det där. Men efter några mil fick den här skotern mig att inse att den var mer än bara en leksak för småbarn. Bra och användbar skoter. Högkvalitativ lackerad plast är i nära kontakt med varandra och darrar inte ens i mjuka urbana terrängförhållanden. Alla strömbrytare är behagliga att ta på och känns solida, och ergonomin är också bra. På grund av den låga botten finns det nästan alltid tillräckligt med utrymme för knäna, bromsspakarna är i nära anslutning till ratten, eftersom rattarna är precis lagom, och den lilla skillnaden i nivån på fram- och baksätet tvingar föraren (och även passageraren) att läget är korrekt.

Listan över standardutrustning innehåller allt en stadsskoter behöver, men tyvärr är sidopelaren svår att nå, lådan framför föraren kan bara öppnas med nyckel, och väskhållaren under ratten är tyvärr inte en karbinhake och kan därför endast användas villkorligt. Om du lägger till att den bakre fjädringen är för mjuk för en tvåmannatur, och bränslemätaren är en lögnare (du var tvungen att gå till pumpen), så är det allt vi kan klandra honom för.

Twister är i alla fall en bra urban skoter som kostar precis lika mycket som den ska, och som kommer att tjäna sina ägare utan problem i båda versionerna. Detta är omotiverat bättre än annars bara något billigare produkter av tvivelaktigt ursprung, och samtidigt ligger det på det hela taget nära de bästa och naturligtvis betydligt dyrare representanterna för denna klass. Utan tvekan förtjänar den nya generationen av Tomos-skotrar en ny chans.

Tomos Twister 125

Basmodellpris: 1.799 EUR

motor: 124 cm? , encylindrig, fyrtakts, luftkyld

Maximal kraft: 7 kW (4 km)

Maximalt vridmoment: 8 Nm vid 6 7.000 varv / min

Energiöverföring: Automatväxellåda, variomat

Ram: stålrörsram

bromsar: främre 1 skiva 226 mm, bakre trumma 130 mm

Suspension: främre teleskopgaffel, enkelstöts baksvingarm

Däck: fram 90 / 80-16, bak 90 / 80-16

Sitthöjd från marken: 780 mm

Bränsletank: 4 liter

vikt: 106 kg

Representativ: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, telefon: [phone], www.tomos.si

Vi berömmer och förolämpar

+ överkomligt pris

+ fin form

+ ergonomi

+ den första Tomos som inte behöver klippas

– brister i standardutrustning

– felaktig bränslemätare

– bränsletanken är för liten

Mataj Tomazic, foto: Aleш Pavletic

• Grundläggande information

  Basmodellpris: 1.799 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 124,6 cm³, encylinder, fyrtakt, luftkyld

  Vridmoment: 8,6 Nm vid 7.000 rpm

  Energiöverföring: Automatväxellåda, variomat

  Ram: stålrörsram

  bromsar: främre 1 skiva 226 mm, bakre trumma 130 mm

  Suspension: främre teleskopgaffel, enkelstöts baksvingarm