Beläggningstjockleksmätare - vad ska man välja och hur man använder den?

Planerar du att köpa en begagnad bil? Oavsett om du erbjuds en bil av en avlägsen släkting eller en arbetsvän, eller om du letar efter en bil på andrahandsmarknaden, bör du ha en lacknivåmätare med dig vid din första inspektion. Den kommer att presentera historien om bilreparationer hittills i den mest autentiska formen. Vilken ska man välja och hur man använder den? Vi råder!

Färgtjockleksmätare - vad ska man titta efter när man köper?

Det finns dussintals olika färgtjockleksmätare för bilar tillgängliga på marknaden, men visuellt skiljer de sig inte mycket från varandra. Det finns dock en betydande prisskillnad; de billigaste modellerna kostar strax över PLN 100, medan de dyraste till och med överstiger PLN 500. Vad ska man leta efter när man väljer en enhet för att köpa den bästa modellen och inte betala för mycket?

• Upptäckte substrat – varje billack kan enkelt mäta avståndet mellan sin egen mätare och stål. Detta är det mest populära substratet från vilket substratet för lack är tillverkat. Vissa enheter (till exempel Blue Technologys DX-13-S-AL-modell) fungerar dock även på aluminium, vilket kommer att vara relevant för personer som vill köpa en relativt ung bil; nyare modeller har aluminiumelement.

Dessutom upptäcker vissa modeller också galvaniserad plåt, dvs. materialet som delarna är gjorda av. Tack vare detta kan du ta reda på att elementet verkligen ersattes på en viss plats. Detta är en funktion av till exempel Expert E-12-S-AL färgtjockleksmätare från Blue Technology.

• Noggrannhet i mätningen – Ju lägre måttenhet, desto mer exakt blir mätningen. De mest exakta är enheter som visar en förändring i tjockleken på lacken med endast 1 mikron (1 mikron).
• minne – vissa modeller har ett inbyggt minne som gör att du kan lagra flera tiotals och till och med 500 mätningar. Det här alternativet kommer att vara användbart för bilhandlare som ofta tar mätningar.
• Sondkabellängd - ju längre den är, desto mer otillgängliga ställen kan du sätta sonden. Bra resultat över 50 cm; Den tidigare nämnda Expert E-12-S-AL-sensorn från Blue Technology erbjuder hela 80 cm kabel.

• Sondtyp - platt, tryck- eller kultyp. Den första typen är den billigaste och kräver störst avkastning vid mätning, eftersom sonden måste appliceras mycket noggrant på detta element i bilen. Trycksensorn kostar lite mer, men är mycket lättare att använda. I sin tur är kulsonden den dyraste av modellerna, vilket ger en mycket exakt mätning utan att man tänker på om den är korrekt applicerad på bilen.
• Färgreferens - en indikator för bilfärg, som indikerar originaliteten hos beläggningen med färgen på skärmen. Blue Technologys MGR-13-S-FE har till exempel denna egenskap och i sitt fall betyder grön att lacken är original, gul betyder att färgen har målats om och röd betyder att den är spacklad. eller omfärgad.

• Mätlängd – de bästa instrumenten kan utföra upp till 3 mätningar på bara 1 sekund (till exempel P-10-AL från Blue Technology), vilket avsevärt minskar drifttiden.

Lacomer - hur används det?

Noggrannheten och effektiviteten av mätningen bestäms inte bara av kvaliteten på själva enheten och de funktioner som finns tillgängliga i den. Lika viktigt är om användaren använder billackmätaren på rätt sätt. Först och främst bör det beaktas att tjockleken på beläggningen kan skilja sig beroende på bilens märke (främst dess ursprung, eftersom asiatiska har mindre färg än europeiska) och dess element.

Det gör att Toyota kan ha originalet, till exempel 80 mikron på motorhuven, och Ford till och med 100 mikron. Dessutom kommer samma Toyota, till exempel, att ha 10 mikron mer eller mindre på vingen än på motorhuven - så kommer Ford också ha. Och så vidare. Innan mötet äger rum är det värt att förbereda en lista över värden som kan förväntas för ett givet märke och modell (inklusive år). Du kan få denna information från ett auktoriserat servicecenter.

Innan du börjar mäta beläggningstjockleken, rengör den "testade" platsen och kalibrera billacken med den speciella plattan som följde med enheten. Placera sedan sonden noggrant på den förutbestämda punkten på fordonskarossen. Detta kommer att vara mycket viktigt för platta modeller och tryckmodeller. Kullager visar alltid det exakta resultatet.

Mätning består av att applicera en sond på olika punkter på samma element i bilen - ju fler delar av taket du "inspekterar", desto bättre. Kom ihåg att du bara kan lacka till exempel ett hörn. Om mätaren du har köpt har stor minneskapacitet behöver du inte registrera dina resultat någonstans. Men om den bara kommer ihåg, till exempel, 50 objekt, spara den visade informationen för säkerhets skull.

Så som du kan se är det inte särskilt svårt att både välja och använda en mätare, men det kräver fokus och precision. Det är värt att lägga lite tid och uppmärksamhet på båda dessa sysselsättningar, eftersom det kan leda till att du väljer en mycket bättre bil än du planerat.

Fler manualer finns på AvtoTachki Passions i avsnittet Automotive.

Shutterstock