Giftig Honda CBR 1000 RR är redan i våra händer

Den senaste versionen av Honda Fireblade är gift. Ett gift som fyller din kropp och gör dig adrenalinberoende. Trots de låga temperaturerna hade vi kul i Grobnik. Ett proffs som Marco German, som kommer att köra en sådan Honda i Superstock Championship 2008, har redan noterat en tid på 1.35. Gott folk, det var bara 9-10 grader ute! !! !!

Visserligen gick vi ombord på nya Fireblade med lite fördomar, men framför allt med stor omsorg. Det var inte så att man inte kunde lita på Conti-däcken, som bar en charmig röd skönhet, bara en lätt bora och en temperatur på runt 10°C – inte precis vad vi är vana vid när vi åker och hälsar på våra grannar. Massor av hästar och isig asfalt har dock aldrig varit en vinnande kombination för att slå hastighetsrekord.

Nåväl, men det räckte för första sensationen. Med lite mer återhållsamhet än vanligt jagade vi den runt på racerbanan och fann återigen att det är en fullblods racerbil som inte längre har så mycket med väganvändning att göra. Motorn växlar till tredje växeln och vid ca 3.000-4.000 rpm ca 100 km/h! Detta är för en mycket tyst tur med nästan full gas! !! !! Varje smart motorcyklist vet dock mycket väl att med dagens trafikstockningar på en landsväg överstiger hastigheterna 160 km/h (men låt oss lämna de lagliga begränsningarna och liknande).

Fireblade berättade direkt för oss att den är mindre än sin föregångare, den sitter mest kompromisslöst hittills, och om vi hade ögonbindel skulle vi behöva arbeta hårt för att fastställa skillnaderna mellan CBR 600 och CBR 1000. Ja, leksaken är liten, kompakt och mycket lätt.

Cykeln är jättebra på banan. Noggrann och lättkörd, med utmärkta bromsar. De lekte inte med fjädringen, den är för mjuk bakom banan, utan precis på vägen.

Om makt, åh. . Men de slutar inte där! Förutom ergonomi och större kompaktitet (nedskärningar, för att vara exakt), är detta det största steget framåt. Om någon klagade förra året på att Fireblade var för polerad för dem, prova det nu. De har hållit en bra kurva uppåt, men i den översta tredjedelen av varvtalen är den här nykomlingen ett riktigt vilddjur.

178 hk och 171 kg måste vara känt någonstans.

Räkna med ett test i nästa biltidning och naturligtvis en rolig video på www.motomagazin.si!