Tokyo 2013: topp fem

Det är 1997 igen. Vid den tiden var Honda och Toyota i en kapplöpning för att föra ut gas-elektrisk hybridteknik till massorna. På bilden är Honda FCEV-konceptet.
Honda gick om Toyota på marknaden, men Toyota kom så småningom ut med ett mer framgångsrikt hybridsystem. Sedan dess har Toyota sålt mer än 5 miljoner hybridfordon. Båda varumärkena är nu i kapplöpningen för att ge väteenergi till massorna med målet 2015.
Honda har haft ett litet antal handbyggda Clarity-bränslecellsfordon sedan 2010, men detta FCEV-koncept pekar mot att det ersätts.
Så, det är officiellt känt som Nismo IDx-konceptet, men Nissan lurar ingen. Fans kommer att kalla den Datsun 1600 oavsett vilket märke som är installerat.
Den har till och med en 1.6-litersmotor (dock turboladdad). Den utvecklades av ett team på 100 ungdomar som växte upp med att bekanta sig med Datsun 1600 - en bil som användes redan innan de föddes - i videospel.
Vi hoppas att Toyota 86:s bakhjulsdrivna konkurrent kommer ut på marknaden snabbare än Nissan GT-R, som tog sju år att bli verklighet på utställningsgolvet.
Du kan bli förlåten för att du kallar den senaste Nissan GT-R bara för ytterligare en specialutgåva, men det vore ett stort misstag.
Detta är den snabbaste och mest kraftfulla (441 kW och 652 Nm) versionen av Godzilla. Accelerationstiden från 0 till 100 km/h har ännu inte publicerats, men rykten säger att den bara är 2.5 sekunder.
Drivs av massiva överdimensionerade turboladdare och utrustad med chassit från Wiliams F1-teamet, kan GT-R Nismo åka genom Nürburgring på 7 minuter och 8 sekunder med otrolig hastighet.
Denna märkligt formade, gapande Toyota FCV-konceptsedan är företagets försök att skapa världens första masstillverkade vätgasbil.
Toyota säger att produktionsversionen av detta koncept kommer att visas i utställningslokaler 2015.
Vi hoppas att Toyota kommer att följa sin tradition att mjuka upp sina konceptbilar när de går in i serieproduktion.
I Tokyo är litet stort och stort är litet. Så är fallet med Daihatsu FC-däcket, det i särklass coolaste konceptet från biltillverkare. Det ser ut som en semitrailer med en kort ram eller en kandidat för en ny show som skulle kunna kallas "Truckers on the ice rink."

Det är 1997 igen. Vid den tiden var Honda och Toyota i en kapplöpning för att föra ut gas-elektrisk hybridteknik till massorna. På bilden är Honda FCEV-konceptet.
Honda gick om Toyota på marknaden, men Toyota kom så småningom ut med ett mer framgångsrikt hybridsystem. Sedan dess har Toyota sålt mer än 5 miljoner hybridfordon. Båda varumärkena är nu i kapplöpningen för att ge väteenergi till massorna med målet 2015.
Honda har haft ett litet antal handbyggda Clarity-bränslecellsfordon sedan 2010, men detta FCEV-koncept pekar mot att det ersätts.
Så, det är officiellt känt som Nismo IDx-konceptet, men Nissan lurar ingen. Fans kommer att kalla den Datsun 1600 oavsett vilket märke som är installerat.
Den har till och med en 1.6-litersmotor (dock turboladdad). Den utvecklades av ett team på 100 ungdomar som växte upp med att bekanta sig med Datsun 1600 - en bil som användes redan innan de föddes - i videospel.
Vi hoppas att Toyota 86:s bakhjulsdrivna konkurrent kommer ut på marknaden snabbare än Nissan GT-R, som tog sju år att bli verklighet på utställningsgolvet.
Du kan bli förlåten för att du kallar den senaste Nissan GT-R bara för ytterligare en specialutgåva, men det vore ett stort misstag.
Detta är den snabbaste och mest kraftfulla (441 kW och 652 Nm) versionen av Godzilla. Accelerationstiden från 0 till 100 km/h har ännu inte publicerats, men rykten säger att den bara är 2.5 sekunder.
Drivs av massiva överdimensionerade turboladdare och utrustad med chassit från Wiliams F1-teamet, kan GT-R Nismo åka genom Nürburgring på 7 minuter och 8 sekunder med otrolig hastighet.
Denna märkligt formade, gapande Toyota FCV-konceptsedan är företagets försök att skapa världens första masstillverkade vätgasbil.
Toyota säger att produktionsversionen av detta koncept kommer att visas i utställningslokaler 2015.
Vi hoppas att Toyota kommer att följa sin tradition att mjuka upp sina konceptbilar när de går in i serieproduktion.
I Tokyo är litet stort och stort är litet. Så är fallet med Daihatsu FC-däcket, det i särklass coolaste konceptet från biltillverkare. Det ser ut som en semitrailer med en kort ram eller en kandidat för en ny show som skulle kunna kallas "Truckers on the ice rink."

Datsun 1600

Så, det är officiellt känt som Nismo IDx-konceptet, men Nissan lurar ingen. Fans kommer att kalla den Datsun 1600 oavsett vilket märke som är installerat. Den har till och med en 1.6-litersmotor (dock turboladdad). Den utvecklades av ett team på 100 ungdomar som växte upp med att bekanta sig med Datsun 1600 - en bil som användes redan innan de föddes - i videospel. jag hoppas Toyota 86-konkurrent med bakhjulsdrift kommer in på marknaden snabbare än nissan gt r, som tog sju år att bli verklighet i showroom.

Nissan gt-r nismo

Du kan bli förlåten för att du kallar den senaste Nissan GT-R bara för ytterligare en specialutgåva, men det vore ett stort misstag. Detta är den snabbaste och mest kraftfulla (441 kW och 652 Nm) versionen av Godzilla. Accelerationstiden från 0 till 100 km/h har ännu inte publicerats, men rykten säger att den bara är 2.5 sekunder. Utrustad med massiva överdimensionerade turboladdare och utrustad med chassit från Wiliams F1-team, kan GT-R Nismo åka genom Nürburgring på 7 minuter och 8 sekunder med otrolig hastighet.

Honda FCEV

Det är 1997 igen. Vid den tiden var Honda och Toyota i en kapplöpning för att föra ut gas-elektrisk hybridteknik till massorna. Honda gick om Toyota på marknaden, men Toyota kom så småningom ut med ett mer framgångsrikt hybridsystem. Sedan dess har Toyota sålt mer än 5 miljoner hybridfordon. Båda varumärkena är nu i kapplöpningen för att ge väteenergi till massorna med målet 2015. Honda har haft en handfull handbyggda Clarity-bränslecellsfordon i kundernas händer sedan 2010, men detta FCEV-koncept är en pekare till dess framgång. ersättning.

Toyota FCV

Denna märkligt formade, gapande Toyota FCV-konceptsedan är företagets försök att skapa världens första masstillverkade vätgasbil. Toyota säger att produktionsversionen av detta koncept kommer att visas i utställningslokaler under 2015. Vi hoppas att Toyota kommer att följa sin tradition att mjuka upp konceptbilar när de kommer i produktion.

Deck Daihatsu FC

I Tokyo är litet stort och stort är litet. Så är fallet med Daihatsu FC-däcket, det i särklass coolaste konceptet från biltillverkare. Det ser ut som en semitrailer med en kort ram eller en kandidat för en ny show som skulle kunna kallas "Truckers on the ice rink." Faktum är att det är ett gulligt sätt för Daihatsu att introducera kunderna till ett nytt designtema för nästa generations skåpbilar med platt nos. Det är synd. Daihatsu borde bygga det som det är.

Denna reporter på Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________