Tyst körning - lösningar för att eliminera pipiga bromsar!

Ingenting kan vara mer irriterande än ett konstant, tyst "knarr-knarr-knarr" som kommer från hjulhusen. Den vanligaste orsaken till detta ljud är gnisslande bromsar. Den goda nyheten är att med viss erfarenhet kan du fixa det här felet själv. Var dock noga med att bekanta dig med skivbromsmekanismen, eftersom endast bromsskivor och deras bromsbelägg orsakar dessa problem.

Skivbromsdesign

Skivbromsar är nu standard på alla fyra hjulen på alla nya fordon. . Den är mer pålitlig, effektiv och mindre benägen att slitas än sin föregångare, trumbroms . Först och främst är skivbromsar säkrare. . Till skillnad från trumbromsar, misslyckas de inte på grund av värmeuppbyggnad. .

Bromsskiva består av en skivbroms och ett bromsok med integrerade bromsbelägg. Föraren som trycker på bromspedalen får bromscylindrarna i bromsoket att skjuta ut, trycker bromsbeläggen mot den roterande bromsskivan, vilket orsakar en bromseffekt. Bromsskivan och bromsbeläggen är slitdelar som slits ut med tiden.

Som en allmän regel bör bromsskivan bytas ut vartannat bromsbeläggsbyte. och bör alltid kontrolleras vid varje bromsunderhåll. Får, krusningar eller att nå minimitjockleken är tydliga indikationer på omedelbar utbyte.

Denna punkt kan vara orsaken till gnisslet; bromsskivor har utbuktningar som skaver mot bromsbeläggen, vilket gör att bromsarna gnisslar .

Lösa lager som främsta anledningen

• Den främsta orsaken till att bromsarna gnisslar ligger i installationen . Ofta dök det upp ooriginella eller certifierade delar i samband med den senaste reparationen. Vi Vi rekommenderar inte särskilt att göra detta när det gäller bromsar: endast tillverkargodkända bromslager och skivor garanterar fullständig bromsning och tillräcklig livslängd. .

• Icke-märkesprodukter från Internet erbjuder dem inte. Materialskick och korrekt passform garanteras inte när billiga reservdelar används. . Att spara några shilling här kan bli kostsamt och ödesdigert. Pipande bromsar blir då det minsta av dina problem.
• Ofta uppstår gnisslande bromsar på grund av vårdslöshet eller okunnighet under installationen. . Många rörliga delar av en broms behöver smörjas för att interagera ordentligt. Detta gäller särskilt för bromsbelägg. . De måste kunna glida smidigt i sina hållare för att förhindra att de fastnar eller ojämnt och otidigt slitage. Tills dess drar de uppmärksamheten till sig med ett gnisslande.

Använd rätt smörjmedel

Många tänker på olja och fett när de hör ordet "smörjmedel". Låt oss vara tydliga: ingen av dem gäller bromsen . Att behandla pipiga bromsar med olja eller fett är långt ifrån slarvigt, vilket gör bromsarna nästan ineffektiva och leder sannolikt till antingen en allvarlig olycka eller en reparation.

Kopparpasta är det enda lämpliga bromssmörjmedlet. . Pastan appliceras på baksidan av bromslagren innan du installerar dem i bromsoket.

Bromsoket kan också använda lite kopparpasta på bromscylindern . Detta gör att lagret kan glida i ett ordentligt smord bromsok utan att kompromissa med bromseffekten.

Innan bromsen monteras, sprayas och rengörs hela delen rikligt bromsrengörare . Detta förhindrar främmande partiklar från att störa bromsarnas funktion.

Pirlande bromsar efter ett långt stopp

Bromsgnissande kan också orsakas av korrosion. . Bromsskivan är under tung belastning. De måste vara tillräckligt starka och styva för att ge full bromsning till slitagegränsen.

Det som inte bromsskivor ger är korrosionsskydd. . Egentligen utesluter anti-korrosions- och bromseffekten varandra. Det är teoretiskt möjligt att tillverka bromsskivor av rostfritt stål. De skulle dock vara för spröda och skulle gå sönder under höga belastningar. .

Därför litar tillverkare på bromsskivornas självrengörande egenskaper. . Regelbunden användning av bromsarna gör att bromsskivorna blir rena på grund av friktion. Det är därför bromsarna alltid ser så blanka ut.

Om bilen har stått stilla länge kan korrosion angripa bromsskivorna. Fram till en viss punkt hindrar deras materiella styrka och mer eller mindre skyddade läge från regnet framsteg. Normal luftfuktighet är dock tillräckligt för att orsaka rostfläckar på rena bromsskivor.

Det är viktigt att denna rost skrapas bort . Om detta inte görs noggrant riskerar du att skada bromssystemet. Att försöka slipa en bromsskiva ren genom att köra i hög hastighet och bromsa hårt kan vara ödesdigert: lösa rostflingor skrapas bort och penetrerar bromsskivan och bromsbeläggen. . De resulterande spåren gör bromssystemets slitdelar obrukbara och lämpliga för utbyte.

• Om bromsskivan är hårt rostad är det nödvändigt att ta bort hjulet och slipa de starkaste rostfläckarna med sandpapper. .
• När rosten är borttagen, förutom några små fläckar, är bromsen redo för självrengöring. . Detta är vettigt om bromsskivan är tillräckligt tjock. Den nödvändiga tjockleken på bromsskivan finns i bilmodellens reparationsdokumentation.
• Självrengöring utförs enligt följande: kör så långsamt som möjligt och bromsa försiktigt . Genom att gradvis öka hastigheten och öka bromskraften rengörs bromsskivan gradvis.
• Därefter måste bromsen tvättas noggrant med bromsrengörare. . Knarret borde nu vara borta.

Skillnaden mellan ett knarr och ett skallra

Den här artikeln handlar om det gnisslande, gnisslande ljudet som hörs under körning, som beskrivs i inledningen.

Det är viktigt att skilja på slipning och repning som uppstår först när du trycker på bromspedalen. I det här fallet är bromsbelägget definitivt utslitet. Bilen ska omedelbart levereras till verkstaden , eftersom det med slitna bromsbelägg inte längre är helt säkert.

Om detta symptom uppstår, se till att köra långsamt och försiktigt. Helst bogseras bilen, vilket vi varmt rekommenderar här .

Pirlande bromsar vid backning
eller efter ett däckbyte

• I vissa fall uppstår bromsgnissel efter däckbyte. Detta kan hända vid byte av däckstorlek. Lösningen på detta problem beror till stor del på bilens modell. Vissa produkter kräver fasning av bromsbeläggen .
• Att skrika vid backning kommer inte nödvändigtvis från bromsbeläggen . Detta kan vara ett tecken på en sliten koppling. Även en dynamo kan ge ett ljud när dess lager är utslitna. Före reparation är en djup sökning efter fel nödvändig.
• För bromsar, fortsätt enligt följande: Kör uppför sluttningen och låt maskinen rulla nerför den. . Stäng av motorn när du går ner. Alla system, inklusive dynamo, är nu avstängda. Om gnisslet fortfarande hörs kan du minska det till bromsarna.

Var dock försiktig:

• När motorn är avstängd tappar den snabbt bromstrycket. Detta test bör bara ta några sekunder. . Sedan ska motorn startas om. Även om motorn är avstängd för detta test måste nyckeln vara i tändningsläget. Bromsljuset förblir aktivt även när motorn är avstängd och trafiken bakom dig blir inte irriterad lika snabbt . Dessa tester görs bäst med så lite trafik som möjligt.

Om du är osäker, gå till garaget

Om du inte är säker på orsaken och hur du eliminerar gnisslet från bromsarna, tveka inte att besöka närmaste bilservice. Först då får du maximalt förtroende och säkerhet i en professionell reparation. .