Denna HSV GTSR W1 Maloo kan kosta en miljon dollar! Ultrasällsynt V8-monster på auktion kostar redan superbilpengar

Endast fyra exempel på GTSR W1 Maloo producerades i hemlighet av HSV. (Bildkredit: Llloyds Auctions)

Det är de super-ute pengar som inte kunde köpas – ja, åtminstone inte i traditionell mening. HSV GTSR W1 Maloo är tillbaka i rubrikerna, och den här gången beror det på att ett av dess fyra exempel närmar sig sju figurer på en auktion. Och nej, det är inget tryckfel.

I skrivande stund har GTSR W1 Maloo i fråga ett aktuellt bud på $735,000 19 med exakt XNUMX dagar kvar innan den officiellt säljs till en köpare via Lloyds auktioner. Som referens har den bara 681 km som visas på vägmätaren.

Naturligtvis kostar just denna GTSR W1 Maloo i Light My Fire-lack för närvarande mer att köpa än en ny Ferrari 812 GTS ($675,888 plus vägkostnader), och för att inte tala om en Rolls-Royce Wraith Black Badge ($734,900). Stora pengar alltså.

Så, vad är allt väsen om? Tja, liksom de andra tre tvådörrars GTSR W1 Maloos, tillverkades denna i hemlighet av HSV, som byggde 300 GTSR W1 sedans för offentlig försäljning redan 2017, året då australiensisk biltillverkning slutade med stängningen av Holdens sista fabrik.

Japp, till skillnad från sina syskon med fyra dörrar, såldes GTSR W1 Maloo-maskinerna privat, och till och med HSV gjorde väldigt lite av deras existens, och därför var deras attraktionskraft högre än den för den "vanliga" GTSR W1, som kostade från 169,990 XNUMX $ plus vägkostnader.

Oavsett vilket, bortsett från kaross, var de två versionerna av GTSR W1 mer eller mindre identiska, med båda drivs av en däcksönderdelning 474kW/815Nm 6.2-liters kompressormatad LS9 V8-bensinmotor från sjätte generationens Chevrolet Corvettes ZR1-flaggskepp .

En sexväxlad manuell (TR6060) med nära förhållande var det enda växellådan, medan drivningen skickades till bakhjulen. Och, naturligtvis, det fanns ett bi-modalt avgassystem tillsammans med en mängd andra unika uppgraderingar, så kom med bud.