Testar tätningsmedel för bilavgassystem
Innehåll
Hur fungerar ljuddämparens tätningsmedel och var används det?
Bilavgastätningsmedel kallas ofta för "cement". Dessutom nämns ordet "cement" inte bara bland bilister som slang. Vissa tillverkare av ljuddämpare använder detta ord på sin förpackning och inte för kommersiella ändamål.
Likheten mellan tätningsmedel och cement har både en verklig, tillämpad betydelse och en kemisk. Nästan alla biltätningsmedel är olika former av polymerer. Och reparationscement av avgassystem är en polymer med ett högt innehåll av silikater. Kisel, som basen för alla silikatföreningar, är också det huvudsakliga kemiska elementet i konventionellt byggcement.
Den andra likheten ligger i den allmänna principen om drift. Tätningsmedel, efter att ha applicerats på ytan som ska behandlas, härdar, som cement.
På grund av det rikliga innehållet av keramiska föreningar har ljuddämparnas tätningsmedel hög termisk stabilitet. I genomsnitt, innan destruktiva processer börjar, kan de flesta kompositioner för detta ändamål värmas till temperaturer över 1000 ° C.
I de flesta fall används ljuddämpartätningsmedel i avgassystemanslutningar för att förbättra tätheten. Mer sällan - som reparationsverktyg. De cementerar små defekter: små sprickor, lokala utbränningar, skadade anslutningspunkter i avgassystemet.
Efter härdning bildar tätningsmedlen ett fast polymerskikt, som har hög hårdhet och samtidigt viss elasticitet (polymeren tål små vibrationsbelastningar och mikrorörelser utan skador), samt värmebeständighet. Det är denna uppsättning kvaliteter som behövs för att täta avgassystemet.
Kort översikt över populära produkter på marknaden
Låt oss överväga flera tätningsmedel för ljuddämpare som är populära i Ryssland.
- Liqui Moly avgasreparationspasta. Ett av de dyraste och mest effektiva tätningsmedlen för högtemperaturfogar. Tillverkad i plaströr med en volym på 200 gr. Det kostar cirka 400 rubel. Det huvudsakliga användningsområdet är bilarnas avgassystem. Men det kan också användas för andra föreningar som arbetar vid höga temperaturer. Den appliceras på den läckande delen av avgaskanalen. Primär härdning sker inom 15-20 minuter efter att motorn har gått på tomgång. Utan att värma upp systemet kommer tätningsmedlet att härda helt på cirka 12 timmar.
- ABRO avgassystem tätningscement. Det näst mest populära botemedlet i Ryssland. Priset för ett rör med en volym på 170 gram är 200-250 rubel. En utmärkande egenskap hos Abro-cement är förmågan att skapa ganska tjocka och hållbara fläckar. Det är garanterat att polymerisera med en uppsättning av full, beräknad hårdhet med en lagertjocklek på upp till 6 mm. Torkar till ett funktionsdugligt skick på 20 minuters tomgång. Efter 4 timmar får den maximal styrka.
- Bosal ljuddämpare cement. Billigt, men ganska effektivt tätningsmedel för att reparera avgassystem. Ett rör på 190 gram kostar cirka 150 rubel. Det används huvudsakligen som ett fyllmedel i de anslutande hålrummen i avgaskanalen. Den appliceras på lederna av enskilda element och under klämmorna. Efter torkning bildar det ett hårt cementskikt som inte bränns ut.
Det finns en hel del andra tätningsmedel för avgassystem på marknaden. Alla har bra effektivitet. Och i allmänhet fungerar regeln: ju högre pris, desto starkare och bättre kommer anslutningen att isoleras eller skadan stängas.
Recensioner av bilister
De flesta bilister talar väl om nästan alla tätningsmedel för reparation av avgassystem. Dessa tätningsmedel används vanligtvis i två fall: installation av enskilda delar av avgaskanalen med ytterligare isolering av lederna, eller reparation av mindre skador.
Livslängden för ett tätningsmedel beror på ett stort antal faktorer. Därför är det omöjligt att nämna något exakt tidsintervall under vilket kompositionen inte kommer att kollapsa. Men i allmänhet, om installationsvillkoren är uppfyllda, kommer tätningsmedlet som läggs i fogen att hålla tills nästa reparation av systemet, och i vissa fall håller lapparna upp till 5 år.
Negativa recensioner förknippas vanligtvis med missbruk av medel. Till exempel, om anslutningen är dåligt förberedd (rost, sot och oljiga avlagringar tas inte bort), kommer tätningsmedlet inte att fästa bra på ytorna, och som ett resultat, efter en kort tid, kommer det att börja smulas och falla av . Innan bilens fulla drift påbörjas är det också nödvändigt att ge kompositionen tid för fullständig polymerisation.
Med hjälp av tätningsmedel för avgassystem rekommenderas inte att reparera sprickor i potentiellt belastade områden och utbrändhet på kraftigt korroderade och brända element med en kritiskt liten metalltjocklek.
