TEST: Volkswagen ID.4 GTX - verklig räckvidd på 456 km vid 90 km/h och 330 km vid 120 km/h [video]

Björn Nyland är förmodligen först i världen med att testa VW ID.4 GTX, en elektriker på MEB:s fyrhjulsdrivna plattform. Bilen visade sig vara ganska ekonomisk, under polska förhållanden, under en typisk semesterresa, reste den upp till 500 kilometer med ett stopp för laddning.

VW ID.4 GTX - räckviddstest

Volkswagen ID.4 (även i GTX-versionen) är en elektrisk crossover på gränsen mellan C- och D-SUV-segmenten. I den fyrhjulsdrivna versionen har bilen ett 77 kWh batteri med en total effekt på 220 kW (299 hk). Dess motsvarigheter från Volkswagen-stallet är Skoda Enyaq iV vRS (och Enyaq 80x, men denna variant har mindre kraft) och Audi Q4 e-tron 50 Quattro.

Bilen körde 21 tums hjul, temperaturen var cirka tjugo grader Celsius, på vissa ställen regnade det. Testet utfördes i läget B i Eco.

Genomsnittlig förbrukning med en hastighet av 120 km / h består 22,1 kWh / 100 km (221 Wh / km), vid 90 km / h - 16 kWh / 100 km. Resultaten liknade Enyaq iV och ID.4 förutom att dessa modeller var bakhjulsdrivna och 150 kW (204 hk). Nyland drog slutsatsen att MEB-plattformen var väldesignad och att det inte fanns någon betydande räckviddsförlust efter tillsatsen av en andra motor framtill:

Baserat på tillgänglig batterikapacitet – detta var 75 kWh i reala termer – VW ID.4 GTX beläggning borde vara (vi är modiga rader som vi tyckte var mer användbara när vi planerade en resa, eftersom ingen laddar ner till noll på vägen):

• 456 km med urladdat batteri till 0 och en hastighet på 90 km/h,
• 410 km med en batteriurladdning på upp till 10 procent och en hastighet på 90 km/h,
• 319 km vid körning från 80 till 10 procent och en hastighet på 90 km/h,
• 330 km med urladdat batteri till 0 och en hastighet på 120 km/h,
• 297 km med en batteriurladdning på upp till 10 procent och en hastighet på 120 km/h,
• 231 km vid körning från 80 till 10 procent och en hastighet på 120 km/h.

För att sammanfatta: om vi bestämmer oss för att åka på semester med en Volkswagen ID.4 måste vi schemalägga det första stoppet efter max 300 kilometer, och nästa efter max 230 kilometer.

Enligt Nyland är VW ID.4 GTX ganska tyst inutiDen erbjuder också något mer bagageutrymme bak än Hyundai Ioniq 5 (543 mot 527 liter), som också är mer hanterbar än Hyundai, åtminstone i bananlådtestet. Men Volkswagen har ingen bagageutrymme fram, och Ioniq 5 har en, om än en liten (24 liter i AWD-versionen). Priser för VW ID.4 GTX i Polen - från 226 190 PLN, med rimlig utrustning - cirka 250-260 tusen PLN.

Det är värt att se hela inlägget:

Detta kan intressera dig: