Test: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

Självklart vänder de som svär vid dieslar bara upp näsan och säger att vår förbrukning från normen, som stannade på mycket gynnsamma 5,3 liter, fortfarande är ungefär en liter högre än diesel Golfs. Och de kommer att ha rätt. Men vi vet hur det är med dieselmotorer i vår tid. De är inte helt populära och verkar bli ännu mindre populära i framtiden. De senare är riktigt rena (enligt mätningar på den öppna vägen, det vill säga RDE, är de nya Volkswagen -dieslarna helt ekologiska), men när det gäller opinionen, och särskilt de politiska beslut som styr den, spelar siffrorna ingen roll ...

Kort sagt, "bensinerna", och här den nya 1,5-liters TSI:n med utgångarna avstängda, måste uppenbarligen vänjas vid - på ett bra sätt. Det är inte en trecylindrig, utan en fyrcylindrig och något större än sin 1.4 TSI-märkta föregångare. De pratar om det genom att ändra storlek (snarare än att minska) och motorn känns definitivt rätt när man kör. Den är tillräckligt livlig när föraren vill ha den, den har ett ljud som inte kommer i vägen (och kan vara lite sportig), den gillar att snurra, den andas bra på låga varv och den är bekväm att använda – också för att den vet när den bara är delvis laddad • stäng av de två cylindrarna och börja simma med lite gas borttagen.

Det ögonblick då motorelektroniken slår på och av cylindrarna är praktiskt taget omöjligt att upptäcka; bara om du tittar mycket noga på indikatorn på de helt digitala mätarna (som är tillval, men vi rekommenderar dem starkt) och om vägen inte är vegansk, kommer du att hitta en liten vibration. Denna motor är därför det bästa valet för Golf, särskilt när den är ihopkopplad med en dubbelkopplingsautomatlåda (som kunde ha varit mer förfinad vid lanseringen).

Annars liknar denna Golf Golf: organiserad, exakt, ergonomisk. Infotainmentsystemet är utmärkt, det finns gott om tillbehör på utrustningslistan (mindre standard och mer tillval), och priset... Golfen är inte överprisad alls. Med tanke på att testbilen även hade R-Line-paketet (som adderar aerodynamiska tillbehör, ett sportchassi och en del annan utrustning), ett takfönster, LED-strålkastare och aktiv farthållare är 28 XNUMX inte ens mycket.

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.498 3 cm110 - maxeffekt 150 kW (5.000 hk) vid 6.000 250-1.500 3.500 rpm - max vridmoment 50 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm . – bränsletank XNUMX l.
Energiöverföring:	Drivlina: Motordrivna framhjul - 6-växlad DSG - Däck 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo).
kapacitet:	216 km/h topphastighet - 0 s 100-8,3 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 5,0 l/100 km, CO2-utsläpp 114 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.317 kg - tillåten totalvikt 1.810 kg.
Yttermått:	längd 4.258 mm - bredd 1.790 mm - höjd 1.492 mm - hjulbas 2.620 mm
Låda:	380-1.270 l

Våra mått

Mätförhållanden: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 6.542 km
Acceleration 0-100km:	8,5s
402 m från staden:	16,3 år ( 142 km / h)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 35,6m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	57dB

Vi berömmer och förolämpar

motor

sittplats

position på vägen

oavsiktlig knackning på dubbelkopplingsväxeln