Gallerprov: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Först måste du förstås klargöra vilken typ av Amarok-bil det är. Att han är annorlunda är tydligt för alla. Att den är stor och därför förmodligen också skrymmande. Dessutom krävs ytterligare en förare - speciellt en som inte bryr sig om varför Amarok inte har en bagagelucka (klassisk och stängd) och varför det är omöjligt att parkera med den på en stadsparkering med trånga parkeringsplatser, och speciellt en som vill inte ha något för honom hindrat på vägen. Om du ser dig själv bland alla ovanstående kan Amarok vara din drömbil.

Nämligen på avstånd, och särskilt inuti, lämnar bilen ingen tvekan om vilket märke det är. Arbetsytan är fantastisk, och även om den är stor, är den perfekt ergonomisk. Därför kan föraren inte klaga på rymden och känslan under körning, oavsett om den är liten eller torr eller stor och fet. Det är klart att även i interiören kan Amarok inte dölja sitt ursprung och är därmed närmare än, till exempel, en personbil, till, säg, Volkswagen Transporter, vilket igen i princip inte är något fel. Transporter är också en version av Caravelle, och även kräsen förare älskar den.

Testet Amarok var utrustat med Highline -utrustningen, som liksom andra Volkswagen -fordon håller högsta standard. Som sådan erbjuder exteriören 17-tums lättmetallfälgar, karossfärgade utskjutningsskärmar och förkromade bakre stötfångare, dimljuskåpor fram, yttre spegelhus och några främre gallerelement. Bakrutorna är också modellerade efter personbilar.

Det är färre godisar från bilar i kabinen, men kromdelar, en bra radiobandspelare och Climatronic -luftkonditionering skäms bort.

Den testade Amarok fick beteckningen 2.0 TDI 4M. Tvåliters turbodiesel finns i två versioner: en svagare med 140 hästkrafter och en ännu kraftfullare med 180 hästkrafter. Så var fallet på testmaskinen och det finns inte mycket att klaga på dess egenskaper. Kanske ett plus för någon, ett minus för någon - ett driv. 4M-beteckningen indikerar permanent fyrhjulsdrift med en Torsn-differential i mitten. Den grundläggande drivlayouten är 40:60 till förmån för bakhjulssatsen och ger högsta möjliga nivå av säkerhet och tillförlitlighet vid alla tillfällen, oavsett väderförhållanden. Naturligtvis tillåter det dig inte att stänga av fyrhjulsdriften, till exempel i torrt väder, och erbjuder samtidigt inte en växellåda för användning i nödsituationer. Således är körningen en slags kompromiss, eftersom den å ena sidan ger konstant säkerhet och tillförlitlighet, och å andra sidan sparar den inte bränsle och är inte designad för ovanliga terrängäventyr.

Så hur är det med frågan i inledningen? Sammantaget har Amarok verkligen mycket att erbjuda. När det gäller utförande och kvalitet råder det ingen tvekan om att Volkswagens signatur är fullt berättigad. Den andra är formen, vilket innebär att konkurrenterna har mycket mer muskler, eller på grund av ett nyare födelsedatum kan de vara snyggare i design, men de kan också vara mer tillgängliga. Men att välja mellan design, motorer och byggkvalitet kan ibland vara en ganska utmaning. Vi tipsar dig dock om att om du väljer Amarok kommer du inte att bli besviken. Du kan också vara intresserad av ett specialpris, men i slutändan är beslutet upp till dig.

Text: Sebastian Plevnyak

Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	30.450 €
Testmodellkostnad:	37.403 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	11,6 s
Maximal hastighet:	183 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	9,2 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.968 3 cm132 - maximal effekt 180 kW (4.000 hk) vid 400 1.500 rpm - maximalt vridmoment 2.250 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 6-växlad manuell växellåda - däck 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
kapacitet:	topphastighet 183 km/h - 0-100 km/h acceleration på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2-utsläpp 199 g/km.
Massa:	tomt fordon 2.099 kg - tillåten totalvikt 2.820 kg.
Yttermått:	längd 5.181 mm - bredd 1.954 mm - höjd 1.834 mm - hjulbas 3.095 mm - bål 1,55 x 1,22 m (bredd mellan spår) - bränsletank 80 l.

Våra mått

T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / mätarstatus: 1.230 km
Acceleration 0-100km:	11,6s
402 m från staden:	17,8 år ( 124 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,4 / 14,6s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	13,3 / 15,9s (W./VI.)
Maximal hastighet:	183 km / h (VI.)
testkonsumtion:	9,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 46,2m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Volkswagen Amarok är en bil för riktiga män. Det är inte för dem som använder en dator som arbetsredskap, för trots allt kan den inte ens förvaras säkert i bagageutrymmet om du inte funderar på en speciell låda eller uppgradering. Den kan dock vara en följeslagare för äventyrare som får plats med en cykel eller motorcykel i den, och naturligtvis en bra partner för ryttare som använder den som en arbetsmaskin och därmed utnyttjar det öppna bagageutrymmet fullt ut.

Vi berömmer och förolämpar

motor

transparenta mätare på instrumentbrädan

känsla i kabinen

slutprodukter

pris

växt

manuella fällbara ytterbackspeglar