Gallerprov: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Om du köper en Renault Clio kan du naturligtvis också köpa den för 11k. Men det är många som vill ha ett relativt litet men välutrustat och motoriserat fordon, till exempel testbilen Renault Clio Intens Energy dCi 110.

Dessa når vanligtvis motorn från den övre halvan, inte från toppen av motorstegen, utan snarare utrustningen. Och de människorna är mer benägna att gilla testet Clio.

Det var faktiskt bara några få saker som störde oss: en sådan bil skulle förtjäna en automatlåda. Tyvärr är denna motor (lite förvirrande) inte tillgänglig med automatisk växellåda. Om du verkligen vill, måste du välja den svagare dCi på 90 hk, men det är sant att det ekonomiskt motsvarar priset på en kraftfullare diesel med manuell växellåda. Så valet, men inte det bästa. Om du är långt utanför staden och om ett glatt humör betyder mer för dig än komfort, är denna dCi 110 ett utmärkt val; Om du är i staden för det mesta är dCi 90 i kombination med en dubbelkopplad automatisk växellåda din bästa insats.

Dieseln på 110 hästkrafter är tillräckligt livlig, men ändå tillräckligt tyst. Den sexväxlade manuella växellådan klarar det bra, växelspakens rörelser är inte särskilt exakta (men de är noggranna), men de kompenserar för det med mjuk respons utan överdrivet motstånd. Även i kurvor är denna Clio vänlig: lutningen är inte för stor, och kördynamiken är en av de bästa i sin klass.

Det är samma sak med interiören, särskilt eftersom det är den högsta utrustningsnivån i Clio. Därför har den även ett Bose navigations- och ljudsystem, som förstås kombinerar det R-Link infotainmentsystem vi brukar klaga på – men det räcker bra för den här bilklassen. Så, med en sådan här Clio, om du letar efter en bil från början kommer du inte att missa det.

text: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

Läs mer:

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Renault Clio Estate dCi90 Limited Energy

Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start

Renault Clio RS 220 EDC Trophy

Renault Zoe Zen

Clio Intens Energy DCi 110 (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	17.590 €
Testmodellkostnad:	20.400 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 3 cm81 - maximal effekt 110 kW (4.000 hk) vid 260 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
kapacitet:	194 km/h topphastighet - 0 s 100-11,2 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 3,5 l/100 km, CO2-utsläpp 90 g/km.
Transport och upphängning:	tomt fordon 1.204 kg - tillåten totalvikt 1.706 kg.
Yttermått:	längd 4.062 mm – bredd 1.731 mm – höjd 1.448 mm – hjulbas 2.589 mm – bagageutrymme 300–1.146 45 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

Mätförhållanden: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 12.491 km
Acceleration 0-100km:	10,3s
402 m från staden:	18,3 år ( 125 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,8 / 13,8s (IV/V)
Flexibilitet 80-120km / h:	12,8 / 16,9s (W./VI.)
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	4,4 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,4m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB

оценка

• En sådan Clio imponerar med sin komfort och utrustning och kommer att tilltala dem som värderar dessa faktorer mer än meter och kilo.

Vi berömmer och förolämpar

det finns inget sätt att välja en automatisk växellåda