Gallerprov: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Vi känner till två sätt på vilka tillverkare skapade sin egen hybridpark, utan vilken märket knappast skulle överleva idag. Vissa har gett offroad-karaktären till vanliga befintliga kombibilar, medan andra har tonat ner sina tjocka SUV till vad de kallar en crossover. En av dem är Nissan, som inte blev känd för sina bleka modeller som Primera och Almera, men fick mycket mer framträdande för terrängmodeller som Patrol, Pathfinder och Terrano. Beslutet att en gång experimentera och erbjuda staden en SUV har burit frukt. Pionjären för det nya segmentet blev en hit över en natt.
Mycket har förändrats på tio år. Qashqai är inte längre en enskild aktör på marknaden, utan förblir den bästsäljande modellen i sin klass. Snacks är viktiga för att vara på tronen, och Qashqai smakade dem igen. Naturligtvis gick de inte för radikala förändringar, men skillnaden jämfört med föregångaren är uppenbar. Det omdesignade kylargrillen, tillsammans med en ny stötfångare och signatur -LED -strålkastare, skapar ett uppdaterat utseende för Qashqai. Baksidan har också fått några mindre förändringar: nya strålkastare, stötfångare och silverfärg.
Interiören är lite mer förfinad med bättre material, och infotainmentgränssnittet har förbättrats. Det kanske inte är i nivå med nuvarande system som erbjuder mer smartphone-stöd, men det tjänar fortfarande sitt primära syfte tillräckligt bra. En av dem är 360-gradersvyn av omgivningen med hjälp av kameror, vilket är en välkommen hjälp, men på en liten skärm med dålig upplösning visar det sig inte helt. Ergonomin har förbättrats rejält med en ny ratt som döljer en uppdaterad knapplayout för att styra radion och färddatorn.
Turbodieseln på 130 hästkrafter som testet Qashqai drevs på är toppen av motorsortimentet. Om du lägger till fyrhjulsdrift och högsta utrustningsnivå till detta, så är denna Qashqai verkligen allt du kan få. De erbjuder också en automatisk växellåda som är inkompatibel med fyrhjulsdrift. Vi kan dock dra slutsatsen att en sådan hanterbar Qashqai kommer att passa även de mest krävande köpare. Motorn kommer att tillfredsställa alla rörelsebehov, den är väl tätad och flödet under normal körning bör inte överstiga sex liter.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 25.450 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 32.200 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm96 - maximal effekt 130 kW (4.000 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | fyrhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| kapacitet: | topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utsläpp 129 g/km |
| Massa: | tomt fordon 1.527 kg - tillåten totalvikt 2.030 kg |
| Yttermått: | längd 4.394 mm - bredd 1.806 mm - höjd 1.595 mm - hjulbas 2.646 mm - bränsletank 65 l |
| Låda: | 430-1.585 l |
Våra mått
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 7.859 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,4 år ( 128 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 7,3 / 14,1s (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 9,9 / 12,9 ss (W./VI.) |
| testkonsumtion: | 6,7 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,6 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 35,6m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 60dB |
оценка
En pionjär inom crossover -segmentet, Qashqai, med regelbundna uppdateringar, tillåter inte på något sätt andra rivaler att ta sig förbi den. Det finns flera förändringar i den nya produkten, men de blir mycket väl mottagna.
Vi berömmer och förolämpar
ställdon
ergonomi
konsumtion
mitten skärmupplösning
smartphone -stöd
