Gallerprov: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC

Detta extra T och annorlunda bakparti kan förklaras på olika sätt, men vid första anblicken ser de ut som en sedan och en T-bil för helt olika typer av kunder. Med en limousine kan du köra elegant och i enlighet med märkets rykte, kanske till och med ganska prestigefyllt på varje fashionabelt ställe. Hur är det med T? När man tittar på vårt test C i vackert och strålande blått (officiellt en lysande blå, metallisk färg) är det tydligt att det inte ligger långt efter sedanen på något sätt. Vår andra testade C-klass var på många sätt mycket lik sedanen som testades i april.

Jag tänker mest på motorn eller drivningen. Lite mer än två-liters turbodieselmotor hade samma effekt som sedanen, det vill säga 170 "hästkrafter", samt samma växellåda, 7G-Tronic Plus. Interiören var också på många sätt lik, men inte riktigt på samma nivå som den första. Vi fick nöja oss med lite mindre infotainment -utrustning: det fanns ingen internetanslutning och ingen navigationsenhet ansluten till världen och extraherade direkt kartor i 3D. Vi var nöjda med Garmin Map Pilot -navigationsenheten, det ser naturligtvis inte så vackert ut, men det fungerar väldigt bra om vi behöver riktning till destinationen.

Interiören var också annorlunda, med mörk klädsel som kanske frammanar mindre elegans, men det svarta lädret på sätena verkar också ganska passande (AMG Line). Som om en mörk färg skulle passa bättre för denna version med mer betoning på användbarhet! Seden är en järnskjorta, säger ett gammalt slovenskt ordspråk. Men jag känner mig åtminstone obekväm när jag sitter i en limousine. Det var därför jag hade en annan känsla när jag satt i C-klass med tillägg av T. Det bakre bagageutrymmet är bekvämt, och den automatiska öppningen och stängningen av bakluckan, tillsammans med en effektiv bagagerumslyftmekanism, gör åtkomsten lättare . Bagageutrymmet verkar tillräckligt stort även för den som behöver lite mer utrymme, ännu mer kan man få genom att "avbryta" baksätet.

Även om de verkliga ägarna av denna premium Mercedes förmodligen inte kommer att tillfredsställa ens sådana transportbehov, kommer valet av T uppväga bekvämligheten med bekvämligheten under alla förhållanden. Exteriören var också från AMG Line, liksom 19-tums lättmetallfälgar. Båda liknade den första testade C. Tale T skilde sig från sedanen genom att ingen sportupphängning valdes. Trots bristen på luftfjädring har erfarenheten av denna Mercedes visat att vi inte ska överdriva när det kommer till sportighet. Åkkvaliteten på detta mindre stela, "osportsliga" chassi har inte förändrats mycket, förutom att det är mycket bekvämare att åka på asfalterade vägar. Den beprövade klass C med tillägg av bokstaven T bevisar alltså att tyskarna har lyckats göra ett stort kast, övertygar bilen, särskilt i de saker som hittills har försummats i Stuttgart - kördynamik och sportig elegans .

Naturligtvis bör du inte bli förvånad över att grundpriset för en sådan maskin kommer att vara ganska högt, och summan av alla fördelar med tillbehör är lite överraskande. Ett två tredjedels hopp i slutpriset kommer att tvinga många att noga överväga vilken utrustning som fortfarande kan uteslutas från den slutliga listan. Men vi blev förvånade över något annat – att bilen inte hade samma vinterdäck fram och bak. Vi fick inget svar. Kanske för att de inte fanns i lager...

ord: Tomaž Porekar

CT 220 BlueTEC (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Autocommerce doo
Basmodellpris:	34.190 €
Testmodellkostnad:	62.492 €
Kraft:	125kW (170 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	7,6 s
Maximal hastighet:	229 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,7 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.143 3 cm125 - maximal effekt 170 kW (3.000 hk) vid 4.200 400-1.400 2.800 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motor som drivs av bakhjul - 7-växlad dubbelkopplingsrobottransmission - framdäck 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), bakdäck 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830).
Massa:	tomt fordon 1.615 kg - tillåten totalvikt 2.190 kg.
Yttermått:	längd 4.702 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.457 mm - hjulbas 2.840 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 66 l.
Låda:	490–1.510 l.

Våra mått

T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / mätarstatus: 3.739 km
Acceleration 0-100km:	8,6s
402 m från staden:	16,4 år ( 138 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	Mätningar är inte möjliga med denna typ av växellåda.
testkonsumtion:	6,7 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,2m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Mercedes-Benz C är ett utmärkt val, otroligt dynamisk i den nya versionen och lika bekväm som T-versionen.

Vi berömmer och förolämpar

bekvämlighet i alla situationer

lika snygg som en sedan

kraftfull motor, utmärkt automatlåda

bekväm åktur

bra bränsleekonomi

nästan obegränsat val av tillbehör (vi höjer det slutliga priset)