Gallerprov: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Händelser sker snabbt, bilmarknaden blir mer och mer mättad. Mercedes B-klass har två nya konkurrenter. BMW 2 Active Tourer är faktiskt ett direkt svar på B-klassens gedigna försäljningsframgångar (380+ på tre år), Volkswagen Touran har också blivit totalrenoverad efter lång tid. För inte så länge sedan "hotar" klass B och Golf Sportsvan. Samtidigt med ansiktslyftet i slutet av förra året, bara tre år efter tillverkningen, kompletterades B-klassutbudet med två alternativa drivversioner: B Electric Drive och B 200 Natural Gas Drive. Men för den slovenska marknaden kommer den mest intressanta fortfarande att vara den grundläggande turbodieselversionen med tillägg av en sjuväxlad dubbelkopplingsautomat märkt 7G-DCT.

Nyheter och förändringar jämfört med B-klassen för ett eller två år sedan kommer egentligen bara ägarna att upptäcka med ett ögonkast. I grund och botten är det tillbehör eller lite mer ädla material, speciellt för inredningen. Vår B-klass testade hade en Urban trim, samt lite extrautrustning som ökade priset från basen med mer än tio tusen. De mest intressanta tillbehören var Active Parking Assist med Parking Assist, autojusterande strålkastare med LED-teknik, automatisk luftkonditionering, ett infotainmentsystem med en stor fristående mittskärm (Audio 20 CD och Garmin Map Pilot), och lädertillbehör på bil. stolsöverdrag - förutom den redan nämnda automatlådan.

Naturligtvis är en fråga om vår smak om vi verkligen väljer allt ovanstående när vi köper, men B-klassen gör allt bra, inte minst för att ett premiummärke, och med det lite lyx, redan är ett åtagande. Sedan lanseringen av nya B har Mercedes också börjat förbättra sina motorers bränsleekonomi. Medan våra två första testklasser var B 180 CDI med en 1,8-liters turbodiesel, drivs den senare redan av en mindre, endast 1,5-liters fyrcylindrig motor. Bara en blick på de tekniska data visade att det var en motor som Mercedes levererade av sin underleverantör Renault. När det gäller effekt skiljer den sig inte från den föregående, och ännu mer när det gäller vridmoment, även om den är tillgänglig med något högre hastigheter än den föregående.

Så våra accelerationsmätningar är väldigt lika, en skillnad på en halv sekund kan hänföras till vinterdäcken på den här modellen. Om vi ​​jämför accelerationen som mäts i vårt tidigare test B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) med den nuvarande är skillnaden sju tiondelar av en sekund. Mycket bättre bränsleekonomi märks dock, eftersom testförbrukningen sjunker en bra liter och faktiskt är 5,8 liter. Det är samma sak med konsumtion inom vårt sortiment av normer. Med ett genomsnitt på 4,7 liter är detta mycket nära fabriksmätningarna för standardgenomsnittet på 4,1 liter. Trots all effektivitet visade sig motorn vara ganska tillfredsställande i sina egenskaper. Motorn kommer naturligtvis inte att tillfredsställa dem som vill vara snabba överallt, för dem är B 200 CDI förmodligen det bästa valet, men då kommer ekonomin också att försämras avsevärt.

Det har varit ganska länge sedan Outfitters i klass B hade sina första svårigheter. I vårt första test B noterade vi att sportfjädringen inte tillför något värde. Och sedan fick vi ta reda på från andra att du kan få en vanlig i Mercedes, vilket gör B-klassen acceptabelt bekväm, men samtidigt inte mindre smidig och hanterbar. Tja, i det andra testet gillade vi inte att kollisionsvarningssystemet var för känsligt. Nu har Mercedes fixat det! Om inte, har Plus lagts till i det befintliga systemet för kollisionsförhindrande på hyllan. Den goda nyheten är att nu på den lilla skärmen på instrumentbrädan lyser röda lysdioder (fem totalt), vilket indikerar hur försiktig föraren är bakom ratten.

Och i en annan reaktion (troligen på hur ofta kunder bokar) är farthållare och en hastighetsbegränsare nu standard. Mercedes-ratten med en speciell spak på ratten till vänster (i kombination med blinkers och vindrutetorkare) är mycket användbar eftersom den kan användas för att justera hastigheten på två sätt: genom att glida upp eller ner för att gradvis lägga till eller minska hastigheten . en kilometer och mer beslutsamt hoppa ett helt dussin. Även om det är svårt att säga att B-klass är en klassisk minivan (Mercedes kallar den för Sports Tourer), skiljer den sig fortfarande från vanliga bilar.

Det skiljer sig dock också från de klassiska enrumslägenheterna. Detta beror främst på placeringen av förar- och passagerarsätena. Sätena är inte lika höga som sikten. B-klassen är inte heller särskilt rymlig (på grund av höjden), men är ganska elegant. Vi blev lite förolämpade av honom för att han inte hade tillräckligt med plats för de flesta (som en vanlig A4-pärm) i alla andra små rum. Alla dessa små kommentarer ändrar inte det faktum att det onekligen är roligt att åka B för de flesta. Detta bevisas trots allt också av resultaten av mätningar från ägarna av B-klassen - Mercedes säger att mer än 82 procent av användarna är mycket nöjda med det.

ord: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Grundläggande information

Försäljning:	Autocommerce doo
Basmodellpris:	23.450 €
Testmodellkostnad:	35.017 €
Kraft:	80kW (109 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	11,9 s
Maximal hastighet:	190 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,2 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 3 cm80 - maximal effekt 109 kW (4.000 hk) vid 260 1.750 rpm - maximalt vridmoment 2.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 7-växlad dubbelkopplingsrobotlåda - däck 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
kapacitet:	topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2-utsläpp 111 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.450 kg - tillåten totalvikt 1.985 kg.
Yttermått:	längd 4.393 mm - bredd 1.786 mm - höjd 1.557 mm - hjulbas 2.699 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 50 l.
Låda:	488–1.547 l.

Våra mått

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / mätarstatus: 10.367 km
Acceleration 0-100km:	12,1s
402 m från staden:	18,3 år ( 123 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	Mätning är inte möjlig med denna typ av växellåda. S
Maximal hastighet:	190 km / h (DU GÅR.)
testkonsumtion:	5,8 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	4,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,2m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Efter renoveringen etablerade B-klassen sig ännu mer som en komplett familjebil, om än med en något ovanlig form, och med sin motorutrustning överraskade den med exemplarisk ekonomi.

Vi berömmer och förolämpar

Överföring

konsumtion

sittställning

komfort

lamporna

ergonomi

motorcykel hrupen

genomskinlighet

små utrymmen för små föremål

kombinerade funktioner för blinkers och torkare på en ratt (en vanesak)