Test: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

Detta kan tyckas logiskt för vissa, men tyvärr är det inte alltid så. Sällsynta bilar förblir lika smidiga, stabila och söta med det tillagda släpvagnsstället. Det faktum att de är mer användbara är naturligtvis klart, men inte alla är redo att offra allt ovan för att få några liter bagageutrymme.

Även om det naturligtvis inte är fråga om några liter. Megane kombi, eller Grandtour som Renault kallar det, erbjuder i princip 580 liter bagageutrymme, nästan 150 liter mer än femdörrarsversionen. Naturligtvis blir bagageutrymmet ännu större när vi fäller ner baksätets rygg och skapar 1.504 liter utrymme. En speciell egenskap hos Grandtour är det fällbara ryggstödet på passagerarsätet (framsätet). Det senare hjälper till att skjuta föremålet så djupt som möjligt in i instrumentbrädan i Megana, och i centimeter innebär det att föremål upp till 2,77 meter långa kan transporteras i bilen.

Som redan nämnts förblir attraktiviteten hos exteriören nästan på nivå med den grundläggande femdörrars Megane. Kanske kommer det till och med att finnas någon som kommer att säga att han gillar husvagnen bättre, och det finns inget att bestrida. Och inte för att Renault Grandtour var noggrant planerad och inte bara lade till en ryggsäck till femdörrars sedan.

Uppenbarligen lämnar GT -hårdvara också sina spår. Som med kombi berömmer vi återigen färgen, som också sticker ut positivt på Grandtour.

Renault ser också till att prisvärd teknik går från lyxiga sedaner till konventionella fordon. Som sådan var testbilen utrustad med ett handsfree-parkeringssystem, inklusive backkamera, aktiv farthållare, distansvarning och automatisk nödbromsning. Dessutom fanns ett Bose-ljudsystem, uppvärmda framsäten och en (annars nödsituation) head-up-skärm. Naturligtvis listar vi allt ovan, eftersom det slutliga priset på 27.000 XNUMX euro annars skulle förvirra många.

Men om man dessutom pekar på en 1,6-liters turbobensinmotor med 205 "hästkrafter", så är det klart att denna Megan inte är ett skämt. Liksom sin lillebror är han inte rädd för att köra fort. Automatväxellådan fungerar bra, och de stora rattpaddlarna som inte roterar med ratten är lovvärda. Det bör dock noteras att motorn bara är 1,6-liters, så när man kör fort orsakar det mycket törst. Kanske är det bra för honom att bilen var helt ny och att motorn därför inte är helt inkörd. Därför, intressant nog, var förbrukningen i standardkonfigurationen exakt densamma som kombibilens.

text: Sebastian Plevnyak

foto: Саша Капетанович

Megane Grand Tour GT TCe 205 EDC (2017)

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	25.890 €
Testmodellkostnad:	28.570 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 1.618 3 cm151 - maxeffekt 205 kW (6.000 hk) vid 280 2.400 rpm - max vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 7-växlad dubbelkopplingsväxellåda - däck 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
kapacitet:	topphastighet 230 km/h - 0-100 km/h acceleration 7,4 s - genomsnittlig kombinerad bränsleförbrukning (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-utsläpp 134 g/km
Massa:	tomt fordon 1.392 kg - tillåten totalvikt 1.924 kg.
Yttermått:	längd 4.626 mm – bredd 1.814 mm – höjd 1.449 mm – hjulbas 2.712 mm – bagageutrymme 580–1.504 50 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / mätarstatus: 2.094 km
Acceleration 0-100km:	7,6s
402 m från staden:	15,5 år ( 150 km / h)
testkonsumtion:	9,9 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 37,8m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	59dB

оценка

• Nedan kan Megane Grandtour, tillsammans med GT -hårdvara och en kraftfull turboladdad bensinmotor, erbjuda den perfekta kombinationen. Det kan vara användbart för en familj när pappan själv vill åka bil så fort som möjligt, men dynamiken torkar inte ut.

Vi berömmer och förolämpar

motor

Överföring

robust chassi