Testkörning: Opel Corsa OPC - botemedlet mot vintertristess
Framför oss är ett underbart botemedel mot vinterstämningen. Opel Corsa OPC är ett antidepressivt medel för bilar när det är som bäst, och alla som stänger av ESP i huvudet kan känna värmen från sommarvärmen i den här bilen mitt i vintern. Och faktiskt, genom att kontrollera denna lilla "heta peppar", befinner sig en person i sin film, i en värld som är många gånger snabbare än vanligt. När du sätter dig i den här bilen är den första tanken: "Ja, det här är en leksak!" "
Så liten, kort, bred, klarblå, den här bilen är som en leksak. Ja, men vilka? Samtidigt söt, söt och barnslig, och å andra sidan - grym, oförskämd, ond och extremt hänsynslös. Trots att detta är en Opel går denna bil inte obemärkt förbi. Dessutom verkade den ha landat på väg från en annan planet. Vid nästan varje trafikljus tittade vi i backspegeln på ansiktena som klängde fast vid vindrutan och läppläste: "OPC."
Liksom alla andra modeller i OPC-familjen är Corsa anpassad till en estetik som har en oemotståndlig påminnelse om den tyska inställningsscenen. att titta Bilen är utrustad med en massa estetiska tillbehör och det är vad som krävs. Bilen har omarbetats omfattande jämfört med den stora volymen av Corsa. Framdelen domineras av en stor spoiler med dimljus inrymda i kromhus i hörnen. Sidoväggar och 18-tums hjul definierar sidovyn, men samtidigt sänks kroppen märkbart med 15 mm. På baksidan lockas sikten av den centralt placerade förkromade triangulära avgasöppningen, som är smart integrerad i luftdonet, som endast tjänar en visuell funktion. Vi kan säkert säga att Opel Corsa OPC ser ut som en pärla bland pärlor jämfört med en vanlig Corsa. Utsidan är väldigt stark och utseendet försöker inte dölja några av dess 192 "hästar".
Inuti hittar vi färre ändringar jämfört med den "vanliga" Corsa. Den mest imponerande detaljen är sportstolarna med bilden av den berömda Recar, på vilken den serbiske rallymästaren Vladan Petrovic kände sig som en fisk i vattnet: ”Sätena håller kroppen mycket bra i kurvtagning och förmedlar mycket information från marken. Särskild uppmärksamhet riktas mot sportratten, händerna är perfekt "limmade" på den, den nedre delen är fin och platt, men jag skulle inte ha något emot de stora utsprången, som är lite förvirrande och förstör ett mycket bra intryck. Generellt sett är förarstolens ergonomi på en hög nivå. Jag måste erkänna att växelspaken måste vara mer övertygande. Eftersom en bil på nästan 200 hästkrafter måste ha en mer övertygande och styv växelspak med kortare slag. Kanske skulle lösningen vara att helt enkelt installera ett kortare handtag, vilket jag kan markera som ett förslag för nästa generation, för i det här fallet ser det ut som om det togs från en vanlig modell. " Pedalerna, som har gummiinsatser i OPC-versionen, har också bytts ut, och kanske den största optiska förändringen i cockpit är de blå ventilerna.
Det finns inte mycket utrymme för passagerare på baksätet. Detta underlättas också av massiva framsäten med en styv bakdel som inte är så bekväm för de bakre passagerarnas knän. Bagageutrymmet på Corsa OPC rymmer 285 liter, medan den helt fällbara baksätets rygg ger en solid 700 liter. Istället för ett reservhjul har Corsa OPC en däckreparationssats med en elektrisk kompressor.
Ett riktigt sporthjärta andas under huven. Den lilla 1,6-liters turboladdade bensinmotorn visar sitt bästa skick. Blocket är gjort av gjutjärn, men väger endast 27 kilo. BorgWarner-turboladdaren är integrerad med avgassystemkomponenterna och är gjord av aluminium. Från 1980 till 5800 rpm utvecklar enheten ett vridmoment på 230 Nm. Men med overboost-funktionen kan trycket i turboladdaren kort höjas till 1,6 bar och vridmomentet till 266 Nm. Enhetens maximala effekt är 192 hästkrafter, och den utvecklar ovanligt höga 5850 rpm. ”Motorn är mycket kraftfull och beter sig som om den inte är en turbo. När vi vill få ut mesta möjliga av motorn måste vi skruva upp den vid det höga varvtalet vi har sett i de flesta moderna turboladdade bensinmotorer. När motorn överskrider gränsen för 4000 rpm låter det som om extra förbränning har aktiverats i avgaserna. Bra ljud. Acceleration är övertygande, och den enda utmaningen är att vara tillräckligt snabb på en växelspak som är för lång för att hålla i kraften så snabbt som möjligt och få bästa möjliga acceleration. Du måste dock vara försiktig för på våt asfalt visar framhjulen mycket snabbt och bevisar att dragkraften har sina gränser, vilket kan leda till en plötslig breddning av kurvbanan. Petrovich noterade.
Även om konsumtion inte är den primära informationen för köpare av denna modell, bör det noteras att när det gäller drift är den väldigt annorlunda. Under normal drift varierar förbrukningen från blygsamma 8 till 9 liter per 100 kilometer. I händerna på mästaren Vladan Petrovich visade datorn så mycket som 15 liter per 100 kilometer.
”När det kommer till körstil inger Corsa OPC förtroende. Men, för de oerfarna, bör det påpekas att med Corsa bör man vara försiktig, med antagandet att ESP:s elektroniska stabilitetssystem inte bör uteslutas. Hantering är alltid ett speciellt ämne, även när det gäller Corsa. Bilen svarar perfekt på alla förfrågningar, men när du kommer på en slingrande stig, till exempel på leden till Avala, dyker dess nervösa linje upp. Jag tycker att du ska vara extra försiktig, eftersom 192 hk. – det här är inget skämt, men differentialspärren är bara elektronisk. Det innebär att vända hjulen ut i rymden varje gång du okontrollerat trycker på gaspedalen, vilket kräver snabb reaktion och hög koncentration. Även om hjulen är 18 tum i diameter har de svårt att hänga med i "attacken" av vridmoment. Men som stadsförare kommer Corsa OPC att glänsa och säkra pole position vid varje trafikljus med stor körglädje. All beröm till bromsarna, men jag tror inte att Hillholder har en plats i den här bilen." - öppnar oss Petrovich. Komfortmässigt gör lågprofildäcken körningen mycket obekväm, särskilt i baksätena. Förare och passagerare känner varje ojämnhet i asfalten och påminner återigen passagerarna om vad det är för bil. De bakre stötdämparna bidrar också till detta, eftersom de är stela och säkert håller bilen på trottoaren. Men någon som köper en bil med sådana egenskaper förväntar sig inte mycket komfort.
Opel Corsa OPC är verkligen den perfekta bilen för att ta sig från punkt A till punkt B på kortast möjliga tid och med maximalt nöje. Faktum är att Corsa OPC:s största dragplåster är dess ägares behov av att sköta och slicka den – han är övertygad om att han är bättre eftersom han ger sitt husdjur vad det förtjänar. Detta kan låta galet för vissa, men det är förmodligen resultatet av antidepressiva läkemedel, och i stora mängder. Och slutligen, priset. 24.600 XNUMX euro med tullar och skatter kan tyckas för mycket för vissa, men alla de som har några droppar bensin som rinner i ådrorna och som ser bilkörning som ett äventyr vet vad denna riktiga lilla "hetpeppar" kan ge dem. Och låt oss inte glömma en sak till: kvinnor älskar styrka och kompromisslöshet, och denna Opel har båda.
Videotestkörning Opel Corsa OPC
