Pris: MV Agusta Rivale
Ett typiskt instrument för sydamerikaner, panflöjten (namnet trstenka är mer bekant för oss), som de spelar denna melodi på, har en design som liknar Agusta-avgaserna. Ja, Agusta är något speciellt i motorcyklarnas värld, en sorts patriciermotorcykel till exempel för herrar som vet vad de vill ha, och märkets historia betyder mycket för dem vad gäller prestige och kvalitet. En del har sin egen Agusta (motorcykel, inte fru) precis hemma i vardagsrummet. Bredvid en kvinna eller en kvinna bredvid henne.
Frimärket föddes som greve John Agusta i början av tjugotalet som flygbolag och efter hans död seglade hans söner på motorcyklar efter andra världskriget. MV Agusta är naturligtvis också ett roadracingkoncept för vilket bilar som under sextio- och sjuttiotalens guldålder Läs, Hagelved, Agostini in Sertiz. Dåtidens Marquez och Rossi, kort sagt Spitz.
Supermoto gentleman rakad
Rival 800 detta är en modell som vid en första anblick inte skulle passa in i Agusta-flottan, eftersom utseendet på en supermoto-motorcykel inte är särskilt nära de rena landsvägssportbilarna som Agusta verkligen känner igen. Som alla andra söker Agusta nischer och köpare. Men Agusta är inte för alla, och Rivale är bara för eliten. Den presenterades första gången 2012 på Milanos motorcykelmässa när den utsågs till den vackraste motorcykelmässan i Italien. Dess utseende definieras faktiskt av den överlägsna designen, uppmärksamheten på detaljer och ljudet hos den trecylindriga motorn. Åh ja, detta ljud, en sång för själen och hjärtat hos en motorcyklist!
Men som vilken skönhet som helst kan hon vara en seriös hund. Ett stall med mer än hundra hästar reagerar skarpt på varje liten rörelse av gasreglaget, vilket kräver en försiktig beslutsamhet och det yttersta mått av motorcykelerfarenhet och försiktighet. Quickshiftern är jättebra, den rör sig på ett sportigt sätt, liksom accelerationen. Och bromsarna är också bra. Enheten som kan mer än 125 'hästar', fungerar i fyra driftlägen och har traction control på bakhjulet, du kan välja känslighetsnivå på gasreglaget och mycket mer - så elektroniken är inte främmande för Agusta. Körställningen är något framåt, som en slags kompromiss mellan sportpositionen och supermotopositionen. Vi kan bara skylla på (för) små mätare och signaler, speciellt de som används för blinkers. Flight of the Condor? Den trevågiga mekaniska melodin hos denna italienare ligger mig närmare.
Grundläggande information
Försäljning: Autocenter Šubelj servis i handeln, doo
Testmodellkostnad: 13.290 €
Teknisk information
motor: trecylindrig, fyrtaktare, vätskekyld, 798 cm3
Kraft: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min
Vridmoment: 84,0 Nm vid 8.600 rpm
Energiöverföring: sexväxlad växellåda, kedja
Ram: stålrör
bromsar: 320 mm främre skiva med 220-takts bromsok, XNUMX mm bakre skiva med XNUMX-kolvsok, ABS
Suspension: 43mm USD framgaffel, bakre centerdämparsvingarm
Däck: 120/70 17, 180/55 17
Längd: 881 mm
Bränsletank: 13
Hjulbas: 1.410 mm
vikt: 178 kg
Vi berömmer och förolämpar
backspeglar
meter
slutbetyg
Den uppdaterade Shiver är en kompromisscykel, lämplig för både resor för två och vardagsaktiviteter runt om i staden.
