Testbeskrivning: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Naturligtvis är Grandcoupe bara en av tre karossmodeller för Renaults en gång mycket framgångsrika mellanklassmodell. Men det var precis vad som saknades från den tidigare generationen Mégane när limousinen döptes om till Fluence. Det är bra att de inte använder det namnet längre, eftersom designerna lyckades skapa en snygg form istället för att bara göra bagageutrymmet större och bakdelen längre. Grandcoupe-märket speglar också de höga förväntningarna hos Renaults marknadsförare. I vilket fall som helst bör designen berömmas, och det kommer att bero på kundens smak om han behöver en voluminös kropp.
Grandcoupe har en stor bagageutrymme i ryggen där vi förvarar vårt bagage genom en relativt liten öppning. Med hårdvaran som fanns i vår testenhet kan bagageluckan också öppnas med en rörelse på foten, men här hittade vi ingen regel för när och varför sensorn upptäckte vår önskan efter bara några försök. Det kan vara pinsamt för någon på grund av de löjliga sparkarna i ryggen, men han säger ingenting, locket öppnas och ägaren, med händerna helt stängda, sätter fortfarande lasten framgångsrikt.
Mégane Grandcoupe är inte den enda modellen med detta tillbehör. Men om vi redan är bekanta med några andra versioner av Mégane, behöver vi inte vänja oss alltför mycket vid dess andra hårdvara. Det finns alltid gott om plats för framsätespassageraren och framsätespassageraren, lite mindre bak om de framför använder baksätesrörelsen för mycket. I övrigt är rymligheten helt överensstämmande med den stilrena stilen. Sittkomforten är också stabil.
Det är redan känt från rapporter från andra versioner att användare, medlemmar i redaktionen för Auto magazine, inte är alltför entusiastiska över närvaron av menyer i infotainmentsystemet, särskilt när det gäller R-Link. Jag skulle dock berömma antalet kontakter för olika externa enheter och ett lämpligt lagringsutrymme för telefonen.
Mycket beröm ska dock sägas om motorisering. Turbodieselmotorn är ganska kraftfull och presterar bra på tyska motorvägar, särskilt när man kombinerar prestanda med bränsleekonomi – trots höga marschhastigheter blev det 6,2 liter i hela testet. Vid motorvägskörning visar sig även aktiv farthållare med snabb respons.
Så Grandcoupe är vettigt, särskilt om vi väljer rätt motorisering och utrustning, och de första kundrecensionerna här är också bra, kundernas svar är större än med den nästan bortglömda Fluence.
text: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)
Grundläggande information
| Basmodellpris: | 20.490 € |
|---|---|
| Testmodellkostnad: | 22.610 € |
Kostnader (per år)
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 3 cm96 - maximal effekt 130 kW (4.000 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| kapacitet: | 201 km/h topphastighet - 0 s 100-10,5 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,0 l/100 km, CO2-utsläpp 106 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.401 kg - tillåten totalvikt 1.927 kg. |
| Yttermått: | längd 4.632 mm – bredd 1.814 mm – höjd 1.443 mm – hjulbas 2.711 mm – bagageutrymme 503–987 49 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / mätarstatus: 9.447 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,6 år ( 128 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 10,6 / 15,0 ss (W./VI.) |
| testkonsumtion: | 6,2 l / 100km |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 4,8 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 42,7m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 58dB |
оценка
Medan Grandcoupe erbjuder en sedan -design som slovenska köpare inte kräver i massor, verkar en sådan Mégane vara ett bra val. Speciellt med den mest kraftfulla turbodieselmotorn
Vi berömmer och förolämpar
kraftfull och ekonomisk motor
utseende
rik utrustning
några aktiva farthållare
öppna torso genom att flytta benet
R-Link arbete
strålkastareffektivitet
aktiv farthållare
