Testbeskrivning: Ford Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium

Det blir en trend när kunder godkänner något. Och dessa bilar blev en hit när användarna insåg att en Kangoo kunde vara den perfekta familjebilen. Eftersom marknaden för nyttofordon också spottar ut en mindre klass av dessa skåpbilar, började personbilsversionerna av dessa små se ut som svampar efter regnet. En av dem är Ford Tourneo Courier, som delar plattformen med Transit Courier. Dessa bilar har vanligtvis inga rymdproblem. I det här fallet är det enormt över huvudet på passagerarna. Ovanför chaufförens och medförarens huvuden, just på grund av överflödet av utrymme, utnyttjade de detta och installerade en takhylla där du kan förvara alla små saker så att det alltid är till hands.

Det bakre dörrparet är skjutbara, vilket vi alltid har hyllat, det är synd att fönstren bara öppnas i sidled med en spak (som i vissa tredörrars bilar). Bänken har tillräckligt med plats för två passagerare, men den kan inte flyttas i längdriktningen eller tas bort. Du kan bara fälla ner den och öka den redan enorma bagageutrymmet från 708 till så mycket som 1.656 liter utrymme. Lastning av bagage är enkelt eftersom bagageutrymmet är kantlöst och har låg lasthöjd. Bakdörren är lite obekväm eftersom den är stor och kräver mycket utrymme när den öppnas, medan långa människor måste titta på huvudet när dörren är öppen. Från materialen inuti skulle det vara svårt att gissa att den här bilen är från ekonomisegmentet.

Plasten är av hög kvalitet vid beröring, och själva instrumentbrädans design är känd från andra civila Fordar. Högst upp i mittuppsättningen hittar du en multifunktionsdisplay som trots sin ringa storlek och upplösning knappast uppfyller dina behov. Det dåligt placerade 12V -uttaget, som sitter precis framför växelspaken, förtjänar också kritik. Testet Tourne drivs av en 75kW Ecoboost trecylindrig bensinmotor, och vi kan bekräfta att Ford kom överens med den. Kombinerat med den extremt exakta ratten och det välinställda chassit kan vi bekräfta att även med en sådan bil kan du njuta av svängarna. Tävlingen ligger långt efter, och om körprestanda är ett av kraven som du sätter i framkant när du köper den här typen av bilar behöver du inte tänka länge på rätt val.

text: Sasha Kapetanovich

Tourneo Courier 1.0 Ecoboost (74 kW) Titanium (2015)

Grundläggande information

Försäljning:	Auto DOO Summit
Basmodellpris:	13.560 €
Testmodellkostnad:	17.130 €
Kraft:	74kW (100 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,3 s
Maximal hastighet:	173 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,4 l / 100 km

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 999 3 cm74 - maximal effekt 100 kW (6.000 hk) vid 170 1.500 rpm - maximalt vridmoment 4.500 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 195/60 R 15 H (Continental ContiPremiumContact 2).
kapacitet:	topphastighet 173 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,8/4,7/5,4 l/100 km, CO2-utsläpp 124 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.185 kg - tillåten totalvikt 1.765 kg.
Yttermått:	längd 4.157 mm - bredd 1.976 mm - höjd 1.726 mm - hjulbas 2.489 mm.
Interna dimensioner:	bränsletank 48 l.
Låda:	708–1.656 l.

Våra mått

T = 22 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 65% / mätarstatus: 5.404 km
Acceleration 0-100km:	13,7s
402 m från staden:	19,1 år ( 118 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	13,0s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	20,1s (V.)
Maximal hastighet:	173 km / h (V.)
testkonsumtion:	6,8 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,2m
AM -bord:	Ner till 40m

оценка

• Det är svårt att ta reda på från stamtavlan att han är en säljare. I bästa fall tog han bra egenskaper från henne, till exempel rymd och flexibilitet.

Vi berömmer och förolämpar

motor

körprestanda

skjutdörrar

trunk

öppet utrymme

mittskärm (liten storlek, upplösning)

öppna bakrutorna

installation av ett 12 volts uttag