Testbeskrivning: Fiat Tipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge

Fiat Tipo i sig är inte en överraskning eftersom vi har känt den ganska länge från den senaste versionen, men den första karossversionen som tog den till vägarna, liksom för oss, var en fyrdörrars sedan. Med honom är de flesta europeiska förare inte på dig, och som ett resultat blir inställningen till en sådan bil omedelbart lite mer negativ.

Helt annan låt - husvagnsversion. Det står också skrivet på huden på många slovenier, eftersom många av dem menar att de behöver mycket utrymme när de ska köpa en ny bil. Men minst en gång om året för att åka på semester, och husvagnen är helt enkelt nödvändig ...

I alla fall, förutom ett skämt (vilket tyvärr inte är det), överraskade den nya Tipo i kombi -versionen positivt. Italienarna verkar ha hittat den perfekta blandningen av komfort, modernitet och rationalitet. Därmed sticker Fiat Tipo kombi inte ut på något sätt, men gör ingen besviken någonstans. Är det för att det inte finns några seriösa kommentarer här?

Frontänden är naturligtvis densamma som sedanversionen, men skillnaderna uppstår från B-stolpen och särskilt bak. Detta är främst avsett att erbjuda mycket bagageutrymme, men formen är fortfarande inte ett offer för inre utrymme. Dessutom lyckades de italienska formgivarna få en hårig rumpa som liknar den tredje versionen, den femdörriga typen, och därmed erkände sitt jobb väl utfört.

Interiören är inga problem heller, så den vanliga föraren kommer inte att klaga på det. Ergonomin är bra, sensorerna är stora, transparenta, den centrala skärmen är ganska anständig. Det är emellertid uppenbart att vi pratar om en bil som ska vara överkomlig, så det ska inte finnas överdrivna mål och önskningar. Således kan övergripande välbefinnande beskrivas som över genomsnittet.

Men det bästa är att det verkar överraska dig med resan. 1,6-liters fyrcylindrig diesel är inte en av de tystaste i världen, men den köps med extremt tyst och kontinuerlig drift, samt lyhördhet. I slutet av dagen pratar vi bara om en 1,6-liters 120 "hästkrafter" -motor. Du kommer inte alltid att vara den första som lämnar staden, och många kommer att passera förbi i en hastighet av 100 kilometer i timmen, men Tipos test visade också dess kvalitet senare. Motorvägshastigheter var ett mellanmål för honom, och den slovenska hastighetsgränsen var för låg. Motorn snurrar bra och går smidigt även vid höga varv, vilket i sin tur innebär att medelhastigheten kan vara ganska hög och dieselförbrukningen inte dödar förarens plånbok.

Men varje stapel har två ändar, och till och med testet överraskade mig två gånger. Vi har redan beskrivit de positiva aspekterna, men tyvärr är priset på testbilen negativt. Fiat Tipo är inte en billig bil, men priset bör vara trumfkortet. Om man tittar på priset på testbilen kommer många människor sannolikt att fastna lite, men till försvar måste det erkännas att bilen var mycket välutrustad. Standardutrustning ger redan mycket, och för drygt 2.500 tusen (vilket är mycket) säkerställde Comfort Plus-, Safety East- och Tech Plus DAB -paketen att ingenting verkligen gick till spillo i bilen.

Testo -testet kommer dock att vara för dyrt för många, trots ständiga rabatter. Detta är dåliga nyheter, men de goda nyheterna är att agenten också har tagit fram en mycket billigare och välutrustad version. När allt kommer omkring bör man inte glömma att helhetsintrycket av bilen är mer än positivt.

text: Sebastian Plevnyak · foto: Uros Modlich

Läs mer:

Fiat Tipo 4V 1.6 Multijet 16V Lounge – bra rörlighet till ett rimligt pris

Fiat Type 1.6 Multijet 16v Öppningsversion Mer

ipo Station Wagon 1.6 Multijet 16v Lounge (2017)

Grundläggande information

Basmodellpris:	20.290 €
Testmodellkostnad:	22.580 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.598 3 cm88 - maximal effekt 120 kW (3.750 hk) vid 320 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdrift - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 V (Continental ContiEcoContact). Vikt: tomt fordon 1.395 kg - tillåten totalvikt 1.895 kg.
kapacitet:	200 km/h topphastighet - 0 s 100-10,1 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 3,4 l/100 km, CO2-utsläpp 89 g/km.
Yttermått:	längd 4.571 mm - bredd 1.792 mm - höjd 1.514 mm - hjulbas 2.638 mm - bagageutrymme 550 l - bränsletank 50 l.

Våra mått

Mätförhållanden: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / mätarstatus: 1.639 km
Acceleration 0-100km:	10,0s
402 m från staden:	17,2 år ( 132 km / h)
testkonsumtion:	6,7 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	5,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,0m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	59dB

оценка

• Med lite mer rationell utrustning kan Tipo kombi vara ett lämpligt fordon för många slovener. Å andra sidan kan det också tillfredsställa dem som är villiga att subtrahera lite mer, och en sådan testmaskin kan vara intressant. Som alltid spelar pengar en viktig roll, men på den positiva sidan erbjuder nya Fiat Tipo kombi en bra bas över genomsnittet.

Vi berömmer och förolämpar

motor

känsla i kabinen

allmänt intryck

test maskin pris

anslutning mellan Uconnect och Apple IPhone