Testbeskrivning: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90

Och när vi tar på oss rollen som rörmokare, låssmed, snickare, målare och elektriker tittar vi först på kostnaden för att köpa en bil. Detta är det första steget: hur mycket kommer bilen att kosta mig en månad, ett år, kanske fem år, när det är dags att byta ut den efter 300.000 XNUMX km. Visserligen kontrollerade vi priset först eftersom det tog andan ur oss.

Du kan få den mest grundläggande Dokker för bara 7.564 € om vi lade till rabatter till priset vid förfrågan.

Och om vi drar av ytterligare en skatt när vi levererar bilen till företaget är det verkligen en kraft att räkna med. Men detta var en helt grundläggande modell, för vilken de faktiskt köpte en bil i meter. Denna Dokker hade dock Ambiance-utrustning fullt utrustad med ett elpaket, med glasade sidodörrar, manuell luftkonditionering, baksensor, bilradio med CD- och MP3-spelare, navigationssystem med Bluetooth-anslutning för handsfree-samtal, förar- och sidoförarekrockkuddar . och navigator, och kanske viktigast av allt, en nyttolast på 750 kilo och den mest kraftfulla och ekonomiska 1.5 dCi -motorn med en kapacitet på 90 "hästkrafter", som i test förbrukade i genomsnitt 5,2 liter diesel per 100 kilometer. Priset för en sådan utrustad Dacia Dokker skåpbil ökade alltså till 13.450 euro, vilket naturligtvis inte är så billigt längre, men å andra sidan borde varje mästare också klargöra om han verkligen behöver all denna utrustning.

Den stora bagageutrymmet (naturligtvis också på grund av att den inte har en bakbänk) rymmer 3,3 kubikmeter last, som kan fästas med åtta monterings "ringar". Lastbredden för den öppna sidoförskjutdörren är 703 millimeter, vilket förmodligen är den högsta i denna klass, och de bakre asymmetriska dubbeldörrarna, som når 1.080 1.200 millimeter breda, är också öppna breda. Dokker Van kan enkelt förvara två Euro -pallar (800 x 1.170 mm). Bredden på lastutrymmet mellan skärmarnas insida är XNUMX millimeter.

När vi pratar om körprestanda kan vi verkligen inte diskutera den utmärkta vägpositionen eller de otroliga accelerationer som klämmer ryggen till ryggstödet, vilket ... Ja, du gissade det, det här är inte ett handfat, men stort och bekvämt nog att passar du snabbt på den och din rumpa faller inte av när du behöver köra till andra sidan Slovenien för att "montera" ett nytt kök. Vi kan dock säga att det inte finns några irriterande studsningar i en tom bil, men den åker ganska bra, och bäst av allt när den lastas med cirka 150 kilo last.

Plasten som är inbyggd i Dokker är inte på något sätt den senaste modesuccén inom bilindustrin. Det är svårt, men samtidigt väldigt okänsligt för grov behandling. När insidan blir smutsig torkar du av den försiktigt med en fuktig trasa och insidan är som ny igen, även om du någon gång av misstag gnuggat den med en Frenchie eller smutsiga händer.

Slutligen har de också en Kangoo för liknande ändamål i Renault -gruppen. Den här är naturligtvis lite mer modern utrustad och designad enligt de senaste standarderna (särskilt i den senaste generationen när de arbetar med Mercedes), men när man får frågan om detta är samma bas i bilen är svaret klart. Nej, det här är två helt olika bilar. Men mer om Kanggu Wan än någonsin.

Text: Slavko Petrovčič, foto av Saša Kapetanovič

Dacia Dokker Minibuss 1.5 dCi 90

Grundläggande information

Försäljning:	Renault Nissan Slovenien Ltd.
Basmodellpris:	7.564 €
Testmodellkostnad:	13.450 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Acceleration (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal hastighet:	162 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,2 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 3 cm66 - maximal effekt 90 kW (3.750 hk) vid 200 1.750 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact).
kapacitet:	topphastighet 162 km/h - 0-100 km/h acceleration på 13,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, CO2-utsläpp 118 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.189 kg - tillåten totalvikt 1.959 kg.
Yttermått:	längd 4.365 mm – bredd 1.750 mm – höjd 1.810 mm – hjulbas 2.810 mm – bagageutrymme 800–3.000 50 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / mätarstatus: 6.019 km
Acceleration 0-100km:	12,5s
402 m från staden:	18,5 år ( 119 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,6s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	16,4s (V.)
Maximal hastighet:	162 km / h (V.)
testkonsumtion:	5,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 40,6m
AM -bord:	Ner till 42m

Vi berömmer och förolämpar

pris på grundversioner

bränsleförbrukning

tejp

hållbar plast inuti

drift av multimediasystemet (navigation, bluetooth -anslutning, telefoni, CD, MP3)

lastkapacitet och storlek på lastutrymmet

dålig ljudisolering

sidospeglar med manuell justering

vi missade prydnadslådan