Testbeskrivning: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Det blir svårt att avgöra vilken som är bättre än hans händer. Inte för att det skulle vara värre, utan tvärtom lyser det för båda. Den främsta anledningen till att vi bör titta är att Citroën, precis som Peugeot, har beslutat att överge familjebilprogrammet, där Citroën C8 härskade högst. Således är Grand C4 Picasso, den multifunktionella Berlingo Multispace och Spacetourer för människor med stora behov nu tillgängliga för familjer med många barn.

Den senare presterade bra i testet. Ur ett lekmannaperspektiv på långt håll kan vilken sådan bil helt enkelt märkas som en skåpbil. Men Spacetourer är mycket mer än bara en skåpbil. Redan dess form, ganska komplex för en "skåpbil", visar att detta inte är ett vanligt fordon utformat för att transportera gods eller huvudtransporten av ett stort antal passagerare. Metallic lack, stora hjul och lätta fälgar med lätt tonade rutor gör det direkt klart att Spacetourer är något mer. Dessutom förstärker detta tänkesätt interiören. Sådana bilar skulle inte ha skyddats för några år sedan, men nu erbjuder Citroën dem nästan i skåpbilsklassen. Samtidigt borde fransmännen ta av sig hatten och erkänna sitt goda arbete.

Ännu mer överraskande är listan över standardutrustning. När en person tittar på honom måste han återigen se till att han tittar på rätt utrustning, på rätt maskin. Vi är inte vana vid att vara så omfattande i den här klassen. Om du går i ordning och bara markerar det viktigaste, ABS, AFU (nödbromssystem), ESC, ASR, starthjälp, ratt, ratt justerbar i höjd och djup, förare, främre passagerare och sidoluftkanal. krockkuddar, LED-dagsljus, färddator, växelindikator, farthållare och hastighetsbegränsare, däcktrycksövervakning, höjdjusterbar förarstol, automatisk luftkonditionering och en hyfsad bilradio med Bluetooth handsfree-system. Om vi ​​lägger till ett akustiskt paket (bättre ljudisolering av motorn och kupén) och ett siktpaket (som inkluderar en regnsensor, automatisk ljusväxling och framför allt en självdimmande innerspegel) måste vi erkänna att denna Spacetourer är inte tänkt flyga. För ytterligare tre tusen dollar erbjöds det också navigationsutrustning, ett avtagbart bänkstol på tredje raden, elektrisk och fjärrkontroll för att öppna sidodörrarna och metallfärg som tillvalsutrustning. Med ett ord skulle utrustningen, liksom många personbilar, inte skämmas.

Men mer än mängden utrustning överraskade Spacetourer med sin motor och körprestanda. 150-liters BlueHdi-dieseln går kontinuerligt och beslutsamt, medan 370 "hästkrafter" och, viktigast av allt, 6,2 Nm i vridmoment ser till att föraren aldrig blir torr. Ännu mer fantastisk resa. Totalt sett går Spacetourer väldigt kompakt, imponerar med ett rejält chassi. Detta bidrar givetvis till en bra åktur som på intet sätt är en skåpbil, än mindre ett lastbilsdäck. Så du kan enkelt ta dig långa sträckor (vilket den verkligen är gjord för) med Spacetourer utan att slösa bort ord på korta. Eftersom Spacetourer kan vara en familjebil är det en bra idé att skriva ner hur mycket resan kommer att minska familjens budget. Vi finner lätt att den inte är stark. På ett normalt varv förbrukade Spacetourer 100 liter per 7,8 kilometer, och i ett (annars) snitt var det ännu högre med bara 100 liter per 7,7 kilometer. Det är värt att notera att uppgifterna visades av omborddatorn, medan den manuella beräkningen endast visade 100 liter per XNUMX kilometer. Således visade omborddatorn ännu mer, och inte mindre, än praxis för de flesta andra bilar.

Under strecket kan vi bara säga att Citroën Spacetourer är en trevlig överraskning och säkerligen en av de bästa Citroënbilarna, hur konstigt den än låter eller läses.

text: Sebastian Plevnyak Foto: Sasha Kapetanovich

Fler tester av relaterade bilar:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 г.)

Grundläggande information

Basmodellpris:	31.700 €
Testmodellkostnad:	35.117 €

Kostnader (per år)

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.997 cm3 - maximal effekt 110 kW (150 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 370 Nm vid 2.000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
kapacitet:	170 km/h topphastighet - 0 s 100-11,0 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 5,3 l/100 km, CO2-utsläpp 139 g/km.
Transport och upphängning:	tomt fordon 1.630 kg - tillåten totalvikt 2.740 kg.
Massa:	längd 4.956 mm – bredd 1.920 mm – höjd 1.890 mm – hjulbas 3.275 mm – bagageutrymme 550–4.200 69 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / mätarstatus: 3.505 km
Acceleration 0-100km:	12,6s
402 m från staden:	18,7 år ( 121 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	8,3 / 13,5s (W./VI.)
Flexibilitet 80-120km / h:	14,3s (V.)
testkonsumtion:	7,8 l / 100km
Bränsleförbrukning enligt standardschemat:	6,2 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 45,8m
AM -bord:	Ner till 40m
Buller vid 90 km / h i 6: e växeln	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer är ett förvånansvärt trevligt och användbart fordon. Den imponerar inte bara med sitt utrymme och sitt syfte, utan också med sitt utförande och framför allt ett chassi i toppklass som garanterar kompakthet och en trevlig körning.

Vi berömmer och förolämpar

motor

chassi

standard utrustning

tung baklucka

det finns inte tillräckligt med extra utrymme eller låda för små föremål eller en mobiltelefon