TEST Kratek: Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4 × 4 AT Executive

Våra fordonstester kan grovt delas in i tre delar: mätningar, fotografering och vardagsbruk. Det vi gör kan tänkas på genom mätningar, resultatet av fotograferingen syns också, och på vägen (och i fält vid behov) är målet med bilen att lära känna den på det sätt som vilken användare som helst skulle göra. . Denna del av testningen kan dock variera väldigt, väldigt mycket från maskin till maskin.

Sedan Hilux. Kan jag köra motorcykel med honom? Observera men notera att dörrarna på karossen måste vara öppna på grund av motorcykelns längd, och det finns plats för minst två endurobilar breda. Vi missade bara några krokar till.

Får fem personer åka på turné i en Toyota vars förfader föddes 1968? Kryssa, men återigen med en notering: all last, inklusive ryggsäckar, kommer att utsättas för väderproblem och eventuell oförbereddhet. Så om det kommer snö eller kraftigt regn på vägen tillbaka får du stå ut med ryggsäckar i knät; det blir också problem att lämna lasten (skidor, pinnar etc.) på utställningen framför hotellet när företaget vill ha pizza och kall humle. Lösningen på båda problemen är ett lastskydd, men då går det inte att ladda cykeln. Ett annat ord om komfort i baksätet: det finns tillräckligt med knäutrymme, passagerare kommer bara att klaga på den kurviga (på grund av slät hud och noll sidostöd) eller dålig väg (på grund av massiva fjädrar). Om du inte berättar för herrarna till polisen, låt mig tro att vi var sex stycken den dagen på den snöiga vägen från Jelendol till Dolgi Njiwe, och vi körde längst. Inga kedjor. Bil!

Kan en sjunde generationens Hilux med två "ansiktslyft" vara en vardagsbil? Kontrollera igen, med en kommentar: beroende på användarens krav och behov. Men faktum är att det inte är någon idé att frukta längden på 5,2 meter, tack vare bra sikt och en backkamera. Inuti kan de störas av utseendet av mindre kvalitet (annars hållbar) plast, lite fula strömbrytare (vår fan på Facebook kommenterade att de ser ut som tvättmaskiner från 70-talet), och bristen på användbart förvaringsutrymme. Volkswagens Amarok och Fords Ranger är ett steg framåt på detta område... Nja, det finns inga allvarliga problem med livet bakom ratten i en Hilux. Tvärtom, som en person som är benägen till äventyr och / eller bonde / skogsbruk / jakt uppgifter, han mår bra i det. Ata Hunter noterade att han till och med var snygg.

Är bilen tillverkad i en mängd av 12 miljoner enheter en SUV? Usch, ja. Allvarligt bra, om inte en av de bästa i sin klass. På planen ger det dig en sådan soliditetskänsla att du kan gå direkt till ett ökenrally. Det enda som saknades var de grövre däcken ... Resans räckvidd är inte alls kritisk.

Kan Hilux vara en lastbil? Låt oss använda ett fotografi av en stor hög med mer eller mindre begagnade kläder som transporteras till ett barnhem i Vicé som bevis. Någonstans städade de upp ett gammalt hus: ”Hej, har du fortfarande Hilux? Det skulle finnas något att ta ... "

Text: Matevž Gribar, foto: Sasha Kapetanovich

Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D 4x4 AT Executive

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.982 3 cm126 - maximal effekt 171 kW (3.600 hk) vid 360 1.400 rpm - maximalt vridmoment 3.600 Nm vid XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 5-växlad automatlåda - däck 255/70 R 15 T (Continental CrossContact).
kapacitet:	toppfart 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,9 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,9 l/100 km, CO2-utsläpp 175 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.770 kg - tillåten totalvikt 2.735 kg.
Yttermått:	längd 5.255 mm - bredd 1.760 mm - höjd 1.810 mm - hjulbas 3.085 mm - caissonlängd 1.547 mm, bredd 1.515 - bränsletank 80 l.

Våra mått

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / Vägmätarstatus: 7.127 km
Acceleration 0-100km:	12,0s
402 m från staden:	17,0 år ( 125 km / h)
Maximal hastighet:	175 km / h (V.)
testkonsumtion:	11,1 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 41,1m
AM -bord:	Ner till 41m

оценка

• Om kommentarerna bredvid krokarna inte stör dig är det här maskinen för dig: mångsidig, hållbar, kraftfull, användbar, stor.

Vi berömmer och förolämpar

robust konstruktion

fältkapacitet

motor (vridmoment)

automatisk växellåda

anständigt utrymme även på den bakre bänken

hållbar hårdvara (kamera, USB, blå tand ()

användbarhet, mångsidighet (villkorligt)

högkvalitativ plast inuti, brytare

långsam uppvärmning av framstolarna

hög sittställning (trots det höjdjusterbara sätet)

obelyst låda framför passageraren

smala lådor i dörren