Testkort: Renault Twingo 1.2 16V Dynamique LEV

Renault Twingo, det sjunde underverket, dök upp i bilvärlden i april 1993. Han var så unik i sin form att många förutspådde ett snabbt och ökänt farväl för honom. Men Renaults risk med en helt annan form betalade sig - i juni 2007, när den första generationen Twingo lades ner, valde nästan 2,5 miljoner kunder det. Det finns säkert många fler ägare nu, eftersom den första generationen Twingo tillverkades i Uruguay fram till 2008 och fortfarande tillverkas i Colombia.

Den andra generationen Twingo debuterade på bilsalongen i Genève 2007 med en mycket mer "anständig" design i sista minuten. Försäljningen började strax därefter, men blev inte lika framgångsrik. Detta berodde dels på den ekonomiska krisen, dels på att Twingo, med sin anständiga form, gick vilse i mängden liknande konkurrenter. Men han brukade vara ensam och unik.

Det enda positiva med nya Twingo var naturligtvis beslutet att göra det i Novo Mesto, Slovenien. Med honom tog regionen en paus, jobb kvar.

Därför följde renoveringen logiskt och mycket snabbt. Detta tillkännagavs redan i juli, bara tre år efter produktionen av den andra generationens Twingo, och det ägde rum på höstens Frankfurt Motor Show. Detta medförde inte kardinalförändringar, men gav bilen åtminstone lite ungdomlig lekfullhet. Twingo var också den första som visade upp Renaults nya logotyp.

Den senaste generationen Twingo är vad den är nu. Åtminstone delvis korrigerat den olyckliga bilden, och de nya Renault karossfärgerna kan också anses vara ett stort plus. Tja, eller gå tillbaka till den första generationen igen och erbjuda ljusa pastellfärger. Under de senaste åren eller två har vitt regerat på topp tillsammans med klassiskt svart och silver, och pasteller har varit mycket sällsynta. Twingo spelar live just nu, och precis som testet älskar folk det.

Twings tester imponerades också av den elektriskt justerbara markisen, som annars kräver ytterligare 1.000 590 euro, med valfritt ESP och sidogardin (340 euro), automatisk luftkonditionering (190 euro), specialhjul (50 euro), svart med karosseritillbehör (160 euro) och en tilläggsavgift för en "speciell" enlagsfärg (1,2 euro), en Twingo utrustad på detta sätt blir snabbt en ganska dyr bil. Speciellt med tanke på att den hade en 75-liters bensinmotor under huven, som inte kan kallas den mest uppblåsbara (XNUMX "hästkrafterna"), särskilt när det är fler passagerare i bilen.

Men detta är ett annat ämne som Renault löser med ständiga rabatter, men eftersom de är det, uppmärksammar de alltid det "vanliga" priset först. Tyvärr finns det mycket att lära av detta!

Text: Sebastian Plevnyak

Renault Twingo 1.2 16V Dynamic LEV

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.149 cm3 - maximal effekt 55 kW (75 hk) vid 5.500 rpm - max vridmoment 107 Nm vid 4.250 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip).
kapacitet:	topphastighet 170 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,3 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km, CO2-utsläpp 119 g/km.
Massa:	tomt fordon 950 kg - tillåten totalvikt 1.365 kg.
Yttermått:	längd 3.687 mm – bredd 1.654 mm – höjd 1.470 mm – hjulbas 2.367 mm – bagageutrymme 230–951 40 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 63% / Vägmätarstatus: 2.163 km
Acceleration 0-100km:	15,1s
402 m från staden:	19,9 år ( 115 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	14,5s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	32,1s (V.)
Maximal hastighet:	170 km / h (V.)
testkonsumtion:	7,9 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 39,8m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Bortsett från priset kan Renault Twingo vara en intressant leksak, men tyvärr kommer basmotorn att tilltala kravlösa förare eller det rättvisare könet. Men ta det inte som en underdrift.

Vi berömmer och förolämpar

kroppsfärg

användarvänlighet i stadsmiljöer

elektriskt justerbar baldakin

utförande

pris

dyra tillbehör

för lite lagringsutrymme

insida av plast