TEST Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Under koden 6DCT250 (där DCT är dubbelkopplingsväxellådan och 250 är det maximala vridmomentet som växellådan överför) hittar du dubbelkopplingstransmissionen med torr koppling. Denna fanns också i Renaults katalog och beställdes för installation i Megane. De gav den beteckningen EDC, som står för Efficient Dual Clutch, och fäste den på Megana-modeller med en 110 hästkrafters dieselmotor. Vi testade den i den klassiska femdörrarsversionen.
6DCT -serien växellådor finns i våta och torra kopplingsversioner. Våta modeller hanterar högre vridmoment (450 respektive 470 Nm) och används av Ford. Vad är skillnaden i beteende mellan en våt och torr dubbelkoppling? Det märker du lättast när du släpper bromsen. Om det är en våt kopplingsversion kommer bilen genast att krypa framåt. Om kopplingen är torr förblir den på plats och du måste trycka ner gaspedalen lätt för att köra.
Transmissioner med dubbla kopplingar kan vara lite besvärliga när man manövrerar i låga hastigheter. Föreställ dig att du parkerar i sidled i en sluttning och sakta lutar dig mot bilen bakom dig. Ibland kan saker gnissla lite, och ibland behöver du använda båda fötterna – en på bromspedalen och den andra på gaspedalen.
Megane fungerade bra, kontrollelektroniken doserade gasen mycket försiktigt och exakt, och EDC var mindre imponerande under körning. Ibland ryckar han (särskilt när man byter växel under belastning, till exempel uppför), ibland kan han inte bestämma vilken växel han ska använda. Sportighet kan inte tillskrivas honom på något sätt, men för daglig användning är han dock ganska lämplig. För urbana folkmassor är en premium automatlåda också bättre än en manuell växellåda.
Du kan ta hand om manuell växling genom att skjuta den (för stora och inte särskilt tilltalande) växelspaken åt sidan och sedan fram och tillbaka, eftersom denna Megane inte känner till rattspakarna för detta ändamål. Detta är trots allt inte nödvändigt. Lämna det på D och låt det fungera på egen hand.
Annars är Megans test som du kan förvänta dig av Megan. Bekväma säten, tillräckligt med utrymme för längder (jag hade önskat lite mer styrdjup), bra ergonomi och bra säten tack vare Dynamique -utrustning. Det finns inte tillräckligt med utrymme bakom (vilket är typiskt för bilar i den här klassen), men det är tillräckligt för daglig användning i familjen. Det är samma sak med bagagerummet och med bilens egenskaper som helhet, inklusive förbrukning.
Det är synd att denna växellåda inte kan önskas ens med en kraftfullare dieselmotor under huven (och även med en bensinmotor) och det är synd att prisskillnaden (jämfört med en klassisk manuell växellåda) är mycket mer än en tusendel. ... Här på Renault kastade de sig ut i mörkret.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Grundläggande information
| Försäljning: | Renault Nissan Slovenien Ltd. |
|---|---|
| Basmodellpris: | 19.830 € |
| Testmodellkostnad: | 21.710 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 81kW (110 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximal hastighet: | 190 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 4,4 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.461 cm3 - maximal effekt 81 kW (110 hk) vid 4.000 rpm - maximalt vridmoment 240 Nm vid 2.000 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad robotväxellåda - däck 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| kapacitet: | topphastighet 190 km/h - 0-100 km/h acceleration på 11,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, CO2-utsläpp 114 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.290 kg - tillåten totalvikt 1.799 kg. |
| Yttermått: | längd 4.295 mm - bredd 1.808 mm - höjd 1.471 mm - hjulbas 2.641 mm. |
| Interna dimensioner: | bränsletank 60 l. |
| Låda: | 372-1.162 l |
Våra mått
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Vägmätarstatus: 2.233 km | |
| Acceleration 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,1 år ( 125 km / h) |
| Maximal hastighet: | 200 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 6,9 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,2m |
| AM -bord: | Ner till 41m |
оценка
Megane med dieselmotor i nosen är rätt val när man ska välja en familjebil i denna klass. Dessutom är EDC en bra växellåda, men vi önskar ändå att kombinationen av bil, motor och växellåda var bättre.
Vi berömmer och förolämpar
komfort
luftkonditionering
sittplats
växellådan blir ibland förvirrad
växelspak
