Kort test: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Naturligtvis kommer ingenting att hända av sig själv, men utgångspunkten eller verktyget för att nå målet är korrekt. Det här är Peugeots partner, representanten för användbara familjebilar, som å andra sidan egentligen är skåpbilar, men som vackert byggts om till en personbil för personligt bruk.

Så här skapades en sådan partner. Jämfört med föregående generation har den växt rejält på utsidan, så modifierad med hjälp av Dangel och samtidigt kraftigt upphöjd till fyrhjulsdrift, den är mycket högre än någon Cherokee från föregående generation, vilket var ganska bra . seriös SUV. Men om Dangel på Partner i en speciallåda.

Denna partner är också Tepee Outdoor (och med ganska många tillbehör), vilket gör dess inredning speciell, intressant och användbar. Det finns fyra längsgående paneler i taket, inklusive ett tak av flygplanstyp med tre ventiler, en kontrollknapp för fläkthastighet (så extra ventilation!), En doft för PSA, tre lampor, en relativt låg hylla och två takgaller ... på sidorna där även små flaskor kan förvaras. Taket är också upptaget i bagageutrymmet, eftersom det finns en stor låda. Den kan sänkas från baksidan av fordonet för enklare lastning och är även åtkomlig framifrån genom en mindre dörr. Och den rymmer upp till 10 pund! Kort sagt, en ganska användbar sak.

Reservhjulet, som Partners brukar förvara under bakändan, har också flyttat in i bagageutrymmet, men eftersom det nu finns differential för fyrhjulsdrift fick det tas någonstans. Nu krymper givetvis tunnan nu, men den här är faktiskt enorm, så det här är inte ens huvudhindret. Det finns också en bärbar (uppladdningsbar) lampa, en liten låda och ett 12 voltsuttag. Allt detta leder verkligen till picknick i naturen någonstans i slutet av en dålig väg, där det inte finns någon ...

Historien om lådorna är inte över än, det finns verkligen många av dem. Den ena (den stora) är mellan sätena, men den har nackdelen att de förstyvande ribborna inuti är ganska vassa (dålig byggnad), vilket inte är särskilt snyggt. Lådan ovanför eller framför mätarna är så djup att den bifogade föraren inte når sin botten, det finns även en stor hylla ovanför huvudena och bara den klassiska lådan framför navigatorn är på något sätt liten. Det är synd att ratten är av plast (även om den inte är grov), ljudsystemet är medelmåttigt och burkplatserna är grunda. Luftkonditioneringens delbarhet (och till och med automatisering) kan avstås på bekostnad av en navigationsenhet, men det är sant att tilläggsavgiften för luftkonditionering är 200 euro och för navigering - 950 euro. Jo, läder på ratten kostar bara 60 euro.

De yttre måtten ger också en rymlig kabin med fem individuella sittplatser, vilket tillsammans är idealiskt för stora, över genomsnittet unga familjer. En turbodiesel räcker också. Den värms upp snabbt, upp till 1.800 80 rpm är lite slö (som om turboladdaren är för stor för det), och därifrån är den väldigt ryckig i stadsfart. Dess 100 kilowatts vikt och bilens aerodynamik tillför å ena sidan en bra egenskap - en förare med den på våra motorvägar är osannolikt att av misstag grovt överträda hastighetsgränserna. Motorn är resvänlig men relativt blygsam: i femmans växel vid 5,8 kilometer i timmen förbrukar den 130, 9,2 150 och 11,4 100 liter per XNUMX kilometer, vilket väl återspeglar inverkan av aerodynamiken hos en stor kropp.

Det sämsta med drivningen är ändå växellådan, det har inte varit så mycket framsteg i spakrörelserna på länge, och bara fem växlar är ännu mer oroande. Motorn snurrar i 130 km/h på femmans växel vid 3.000 XNUMX r/min, så en längre växel (bränsleförbrukning och buller) vore välkommen, medan å andra sidan första växeln är för lång för små terrängövergångar. Annars är mekaniken generellt sett väldigt bra, bara genom korta stötgropar är en sådan Partner obekväm (den mjuknar bra länge) och under testet skakade bromsarna lite mer vid inbromsning.

Och vi är under gränsen igen. En partner som Dangel - också på grund av det högre priset - kommer förmodligen inte att ha mycket framgång i försäljningen i vårt land, men eftersom den är speciell i detta avseende och som sådan också mycket användbar, kommer det säkert att avsevärt förbättra livet är en typisk köpare. Valet är litet.

Dangel 4 × 4

Det kommer inte att vara svårt att märka detta, eftersom det är sex centimeter högre, vilket betyder att det är 20 eller 21,5 centimeter lägre än fram- eller bakaxeln. Riktiga fältaktiviteter! Anläggningen är ett välkänt företags verk och har totalrenoverats här. Den väger 85 pund, vilket är 30 procent mindre än tidigare. Dangel uppgraderar redan monterade partners genom att lägga till en viskös koppling och drivaxlar på bakhjulen, och växla mellan körlägen är också möjligt medan fordonet är i rörelse. En glidplatta har lagts till under motorn, och fjädrarna och stabilisatorn är lite styvare. Körvalsknappen sitter i en av de runda lådorna på instrumentbrädan och låter dig även använda endast framhjulsdrift – för att minska bränsleförbrukningen. Ett annat alternativ är 4WD Auto, som automatiskt justerar vridmomentet mellan axlarna.

Dangel erbjuder partners tre fyrhjulsdrivna paket till priser från 7.200 8.400 till XNUMX XNUMX euro. Testbilen hade ett mellanklass Performance-paket med mekaniska partiella differentialspärrar, men saknade fullt lås, växel och bakaxelskydd. Oavsett bearbetning har en sådan Partner också en klassisk fabriksgaranti.

Att välja en drivlina med åtminstone en delvis låsbar diff bak är extremt smart då det gör drivlinan riktigt användbar även på de tuffare underlagen och går till den punkt där de återigen blir den svaga länken när man tar sig över hinder – däcken!

text: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 kW) 4 × 4 Dangel Outdoor

Grundläggande information

Försäljning:	Peugeot Slovenien doo
Basmodellpris:	26290 €
Testmodellkostnad:	29960 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	80kW (109 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	12,5 s
Maximal hastighet:	173 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	5,6 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 1.560 3 cm80 - maximal effekt 109 kW (4.000 hk) vid 240 260 rpm - maximalt vridmoment 1.750-XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm
Energiöverföring:	motordrivna framhjul (fällbar fyrhjulsdrift) - 5-växlad manuell växellåda - däck 215/60 R 16 H (Nokian WR)
kapacitet:	toppfart 173 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,5 s - bränsleförbrukning (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2-utsläpp 140 g / km
Massa:	tomt fordon 1.514 kg - tillåten totalvikt 2.150 kg
Yttermått:	längd 4.380 mm - bredd 1.810 mm - höjd 1.862 mm - hjulbas 2.728 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 60 l
Låda:	574-2.800 l

Våra mått

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / mätarstatus: 11.509 km
Acceleration 0-100km:	12,1s
402 m från staden:	19,3 år ( 116 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	11,3s (4)
Flexibilitet 80-120km / h:	16,9s (5)
Maximal hastighet:	173 km / h (5)
testkonsumtion:	9,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 45,5m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• I grunden ett av de bästa fordonen för unga familjer med mer än ett barn, dess Tepee Outdoor-utrustning är perfekt för en trevlig stund på vägen, och Dangel ser till att all lera, snö eller lite större puckel i familjen tar ut sin rätt. stanna inte i naturen på vägen. En mycket intressant kombination.

Vi berömmer och förolämpar

växt

motor

inre utrymme, mått, utseende, användarvänlighet

passerade

trunk

utrustning i allmänhet

effektiv bakre torkare

växellåda - utväxlingar

växling av spaken

vassa kanter i lådan mellan sätena

kontrollmenyn

plastratt

farthållaren fungerar bara på 4:e och 5:e växeln

priset på hela paketet