Testkort: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Den amerikanska bilindustrin har inte ett särskilt högt rykte för sina fordon. Men precis ovanför, högt över de andra, är Jeepen. SUV -specialisten har släppt (tillfälligt?) Ett brett europeiskt bilutbud de senaste åren, men ägarnas, Chrysler, ekonomiska problem har nu lösts och tack vare en uppfriskande investering från Fiats europeiska bilindustri har Jeep backat ordentligt. ekonomisk och diverse smuts. Den fjärde generationen Grand Cherokee (sedan 1992), som har varit tillgänglig i USA i över ett år, är också skyldig till så bra prestanda. I vårt land kommer Jeep troligen att behöva stöd för fyra hjul förutom nya Grand Cherokee för att bli mer populär.

När det gäller teknik och utbud finns det inte så mycket att säga här, Grand Cherokee i form av en svart jätte, som vi kort kunde testa, erbjuder mycket. Overland står för den rikaste utrustningen och beteckningen 3.0 CRD V6 är en fräsch och ny treliters sexcylindrig turbodiesel med modern direktinsprutningsteknik och Common Rail (med ett tryck på 1.800 bar) och moderna insprutare med modern Fiat MultiJet II-teknik. Garrett-fläkten med variabel geometri gör "turboporten" riktigt obetydlig och motorn med sina 550 Nm vid 1.800 rpm är helt övertygande. Parat med den femväxlade automatlådan har vi inget att klaga på, den känns helt oberoende i alla körförhållanden.

Lämpligt körprogram väljs direkt på mittkonsolen, precis bakom växelspaken, för normal väg- eller terrängkörning. Fem program finns tillgängliga, drivutrustningen (fyrhjulsdrift) gör att flexibel kraftöverföring kan väljas när som helst. Med hjälp av sensorer reglerar mittdifferentialen automatiskt fördelningen av dragkraft till båda paren av hjul; om de upptäcker glidning av ett par går enheten helt (100%) till det andra paret. När valfri växellåda (4WD Low) väljs stänger mittdifferentialen effektfördelningen i ett 50:50 -förhållande, och det finns också ett elektroniskt differentialspärr på den bakre differentialen. Vid normal körning är det bakre effekt-till-effekt-förhållandet 48:52.

Den testade Grand Cherokee erbjuder hög komfort tack vare sin luftfjädring. Detta, förutom komfort på släta vägar och hålfria vägar, gör såklart att bilen kan sköta sig bra på marken. Tillsammans kan den höjas 10,5 centimeter från parkeringsläget och nå ett maximalt avstånd på 27 centimeter från fordonets undersida till marken, vanligtvis är underredet 20 centimeter från marken och sänker automatiskt ytterligare 1,5 centimeter vid snabb körning.

Och tillbaka till etiketten Overland. Det är faktiskt en som tillför prestige och mervärde till den vanliga Grand Cherokee. Interiören övertygar med sitt utseende (överflöd av träfaner och läderdelar) och rymlighet (inklusive bagageutrymmet, sedan nu under botten av reservhjulet), tillbehör som ger komfort, en toppvy (för första gången med ett tvådelat glastak, den främre delen ger friskhet och lutar sig), underhållning för små och stora passagerare bak (två LCD-skärmar och en DVD-spelare), kort sagt, nästan allt du tror behövs i en avancerad bil.

När vi ”räknar” allt detta verkar Jeep Cherokees pris till och med motiverat, även om det är sant att det kommer att vara ett hinder som kommer att fortsätta att hindra fler av dessa amerikaner från att köra på slovenska vägar.

Text: Tomaž Porekar

Testkort: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD V6 Overland

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	6-cylindrig - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.987 3 cm177 - maximal effekt 241 kW (4.000 hk) vid 550 1.800 rpm - maximalt vridmoment XNUMX Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	motorn driver alla fyra hjulen - 5-växlad automatlåda - däck 265/60 R 18.
kapacitet:	topphastighet 202 km/h - 0-100 km/h acceleration på 8,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 10,3/7,2/8,3 l/100 km, CO2-utsläpp 218 g/km.
Massa:	tomt fordon 2.355 kg - tillåten totalvikt 2.949 kg.
Yttermått:	längd 4.822 mm – bredd 1.943 mm – höjd 1.781 mm – hjulbas 2.915 mm – bagageutrymme 782–1.554 93 l – bränsletank XNUMX l.