Kratek -test: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Ime lyxigt När det gäller en begränsad upplaga är Fiesta kanske inte ett särskilt bra val, eftersom du tänker på komfort, prestige först när det är ordet (åtminstone för mig). Det är nog tydligt från bilderna att Fiesta Deluxe inte fick ett guldaskfat och röda mockasäten, men ändå är det en sportigare version av en av de mest dynamiska bilarna i sin klass (tänk på förra årets elva småbilsjämförelser!).

En bild av en fickraket i svartvitt!

Fest v svart eller vitt fick mycket attraktiva 17-tums hjul (och därför en obehagligt liten svängningsdiameter), en snyggare och starkare avgasrör (och därför mindre ljudkomfort på långa motorvägsresor, särskilt för den bakre passageraren), några ytterligare skönhetstjänster (spoiler, trösklar, router) bakluft) och Eibach upphängning, som mirakulöst nog inte gör bilen till en "hink på hjul". Att spela med sportfjädringen resulterar ofta i en extremt obekväm bil (särskilt i kombination med stora hjul), och passagerarna i denna Festi har ingenting att klaga på den dåliga komforten. Vårförändringseffekten är stor och skulle gärna ha den på många standardmaskiner!

Stämmotorn är inte testad

Det är synd att med en mycket trevlig kombination av chassi och utseende förblev motorn bara en 1,4-liters bensinmotor. På papper kan den hantera 96 ​​törstiga, men de börjar vakna gäspande först vid den övre tredjedelen av motorvarvtalet. För det är så femväxlad växellåda med relativt stora växelförhållanden kommer frekvent arbete med det att vara en nödvändighet: när bilen måste ta omkörning på motorvägen med en hastighet av 128 kilometer i timmen finns det inget annat än att byta till fjärde växeln och öppna gasreglaget helt.

På grund av att motorn kräver högre varvtal för snabbare rörelse och samtidigt bara vrålar så, förbrukning på nästan nio liter verkar inte stort. Du kan också vara mer ekonomisk, eftersom 130 km / h i femte växeln och 3.400 varv / min visar färddatorn en strömförbrukning på drygt sex liter.

Fråga till Ford: och finns det tillräckligt med plats under huven för 1,6-liters EcoBoost? Låt oss köpa.

Körljus för trafiksäkerhet?

Denna Fiesta har också inbyggda dagsljus. LED... Upp, lepo. Men var försiktig: när bara dagsljus är tända, är bakljusen släckta och instrumentbrädan är på. Därför, när vi börjar köra runt i staden i mörker (eller i skymningen), kanske vi inte ens märker att det bara finns "isbitar" framför oss, och ingenting bakom! Var försiktig så att du inte passerar den sömniga föraren av de färska bullarna.

Text: Matevж Gribar, foto: Ales Pavletić

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1.388 cm3 - maximal effekt 71 kW (96 hk) vid 5.750 rpm - max vridmoment 128 Nm vid 4.200 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
kapacitet:	topphastighet 175 km/h - 0-100 km/h acceleration på 12,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, CO2-utsläpp 133 g/km.
Massa:	tomt fordon 1.020 kg - tillåten totalvikt 1.490 kg.
Yttermått:	längd 3.950 mm – bredd 1.720 mm – höjd 1.480 mm – hjulbas 2.490 mm – bagageutrymme 295–980 45 l – bränsletank XNUMX l.

Våra mått

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Vägmätarstatus: 2.171 km
Acceleration 0-100km:	12,0s
402 m från staden:	18,3 år ( 124 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Flexibilitet 80-120km / h:	23,6s (V.)
Maximal hastighet:	175 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,8 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,8m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Standard "stygga" bilar är vanligtvis finjusterande exempel, och Fiesta Deluxe är inte annorlunda, med en av 35 köpare som får en enastående och väldriven (men inte racing) bil för pengarna.

Vi berömmer och förolämpar

utseende

körprestanda

styrväxeln

звук

chassi

fast utrustning (farthållare, bluetooth, färddator)

ESP -namn

skivspelare

oförändrad interiör

för högt avgassystem för bakre passagerare

ingen indikation på motortemperaturen

inget ljus i passagerarens solskydd och ingen läslampa bak

dagsljus