Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI-familjen
Det faktum att dagsljusen nu är i LED -teknik är faktiskt den enda enastående optiska innovationen, men den viktigaste tekniska innovationen är redan dold bakom dem. Rapid har sagt adjö till bensin 1,2-liters fyrcylindrig motor för en ny en-liters trecylindrig. Faktum är att två, men i Rapid Spaceback-testet dolde den en kraftfullare version på 110 hästkrafter (81 kilowatt).
Du har säkert redan märkt i tidningen Auto att dessa nya (inte bara Skoda eller Volkswagen) trecylindriga turboladdare alltid är en trevlig överraskning. OK, det tar lite tid att vänja sig vid ljudet (och karaktärsmässigt är det ganska nära mullret från fyrcylindriga boxare från till exempel Impreza WRX), men det jag är mest nöjd med är att de är flexibla redan från start av varvtal och därför (även på grund av att kvaliteten låter mycket bättre än små dieslar), vänlig mot lugn körning. Den kraftigt motoriserade litern Rapid Spaceback har en sexväxlad manuell växellåda, så motorvarvtalet vid motorvägshastigheter är tillräckligt låga för att hålla medelförbrukningen låg på vårt standardvarv: runt fem liter är ett resultat som bara är en halv liter högre än vad som skulle uppnås med starkare, mindre raffinerad och mindre hanterbar, men ändå två tusendelar dyrare diesel. Den nya Rapid Spaceback bensinmotorn är det rätta valet.
Infotainmentsystemet är också nytt, annars redan känt från koncernens högre märken (och dyrare Škoda -modeller). Det fungerar bra, och samma sak kan sägas för de flesta av resten av Spaceback -hårdvaran, särskilt med tanke på priset. 15 tusen för en bil som, förutom en automatisk luftkonditionering och ett bra infotainmentsystem, också har en multifunktionell ratt, automatisk dämpning av backspegeln, en kylbox, farthållare, ett bra ljudsystem, automatiska strålkastare, packning sensorer, färgning av sidofönster och mycket mer, det är en bra affär.
Och inte bara på grund av utrustningen: Rapid Spaceback är också trevligt rymlig (inte bara i bagagerummet, utan även i baksätena), och vi kan verkligen skylla på den enda cockpiten eller den lite magra instrumenten för det. Det är dock en ”sjukdom” som påverkar hela Škoda, och naturligtvis kom viruset inte från Škodas huvudkontor i Mlada Boleslav, utan från Wolfsburg.
Men kanske är det ännu bättre: det är därför Rapid Spaceback fortfarande är tillgängligt. Om de ville att han skulle bli ännu bättre skulle han ha ytterligare ett märke på näsan. Och då blir det fortfarande dyrare.
text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW
Grundläggande information
Teknisk information
| motor: | 3-cylindrig - 4-takts - in-line - turboladdad bensin - cylindervolym 999 cm3 - maximal effekt 81 kW (110 hk) vid 5.000 5.500-200 2.000 rpm - max vridmoment 3.500 Nm vid XNUMX XNUMX-XNUMX XNUMX rpm . |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| kapacitet: | 198 km/h topphastighet - 0 s 100-9,8 km/h acceleration - Kombinerad genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,5 l/100 km, CO2-utsläpp 104 g/km. |
| Massa: | tomt fordon 1.185 kg - tillåten totalvikt 1.546 kg. |
| Yttermått: | längd 4.304 mm – bredd 1.706 mm – höjd 1.459 mm – hjulbas 2.602 mm – bagageutrymme 415–1.381 55 l – bränsletank XNUMX l. |
Våra mått
| Mätförhållanden: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometer skick meter: 3.722 km | |
| Acceleration 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 17,6 år ( 131 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 9,9s (14,1) |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 14,8s (18,8) |
| Bränsleförbrukning enligt standardschemat: | 5,0 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 41,1m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
| Buller vid 90 km / h i 6: e växeln | 60dB |
Vi berömmer och förolämpar
motor
konsumtion
praktiskhet
öppet utrymme
kalibreringsdiagram
något karg interiör
