Pris: Kia Picanto – 1.0 Luxury

I en bilklass som inte får så mycket allmänhetens uppmärksamhet är det svårt att sticka ut och uppnå goda säljresultat. Först försökte alla spela sympati- och lekfullhetskortet, men nu är det dags att vända rekordet. Kia har bestämt sig för att erbjuda stadens småbarn stor användbarhet. Vid första anblicken ser nya Kia Picanto mycket seriösare och snyggare ut än övertygande än tidigare. Den behöll samma yttre dimensioner som sina föregångare, bara axelavståndet ökade till cirka 2.400 255 millimeter. Eftersom hjulen har pressats in i karossens ytterkanter finns det mer plats i kabinen. Framför allt märks ökningen i bagagerummet, som med XNUMX liter är en av de största i detta segment. Men i ordning.

Om du tittar inuti Picanto kan du se mönster som liknar dem som finns i större Rio. Tja, när det gäller prissättning är barnet mycket billigare än plast, bara här och där höjer den lackerade detaljen nivån på helhetsintrycket. Detta underlättas till stor del av den "flytande" (som Kia kallar det) sju-tums pekskärm, som visar navigering i 3D-läge, och ger också kommunikation med smartphones. Några av dem kommer också att dra nytta av trådlös laddning.

Utsidan lovar verkligen inte så mycket utrymme som Picanto faktiskt gör. Föraren har inga problem med att hitta en bra position, det kommer att finnas tillräckligt med utrymme ovanför huvudet, och han och hans förare kommer inte heller att kämpa om en plats på armstödet. Under försöken användes Picanto också för en affärsresa till Zagrebs flygplats, och det fanns inget register över passagerare i baksätet i "klagomålsboken". De berömde mängden lådor för små föremål, men missade den lite lättare åtkomsten till Isofix -sängarna.

Den liters trecylindriga motorn i testmodellen är en gammal vän, med en omdesign av modellen blev den bara något förbättrad. 67 "hästar" i ett stadsbarn ger inte en minskning av hastigheten, men för vardagliga uppgifter tjänar de fullt ut sitt syfte. Tack vare bättre ljudisolering är körningen på motorvägen också trevligare, även om motorn snurrar upp i ganska höga varvtal på grund av växellådan på bara fem växlar. Den längre hjulbasen minskar vibrationerna på korta gupp och ger en mer balanserad position mellan kurvorna. Mindre erfarna förare kommer att uppskatta den goda sikten tack vare de stora glasytorna, medan den nästan vertikala bakrutan, som ger bra sikt och en känsla av bilens storlek, hjälper dig vid backning och parkering.

Moderna assistanssystem i detta segment är ännu inte särskilt vanliga, men erbjudandet förbättras definitivt. Således har Picant ett system som varnar föraren för faran för en frontalkollision, och även utlöser nödbromsning om det behövs. Bland resten av utrustningen är det värt att lyfta fram en backkamera, parkeringssensorer och automatisk öppning och stängning av fönster med en knapptryckning. All denna utrustning finns i den mest utrustade versionen av Luxury, som i kombination med en trecylindrig bensinmotor kostar bra 14 tusen rubel. Med tanke på att Kia fortfarande erbjuder en sju års garanti är detta definitivt en het affär för en bil som redan sticker ut från det minsta segmentet med sin användbarhet.

text: Sasa Kapetanovic · foto: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 .кс

Grundläggande information

Försäljning:	KMAG dd
Basmodellpris:	11.990 €
Testmodellkostnad:	12.490 €
Kraft:	49,3kW (67 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	15,0 s
Maximal hastighet:	161 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	4,3 l / 100 km
Garanti:	Sju år eller 150.000 XNUMX kilometer total garanti, de första tre åren obegränsad körsträcka.
Systematisk bedömning	15.000 km

Kostnad (upp till 100.000 XNUMX km eller fem år)

Vanliga tjänster, arbeten, material:	690 €
Bränsle:	5.418 €
Däck (1)	678 €
Värdeförlust (inom 5 år):	4.549 €
Obligatorisk försäkring:	1.725 €
Köpa upp	€ 16.815 0,17 (km kostnad: XNUMX 🇧🇷)

Teknisk information

motor:	3-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - frontmonterad tvärgående - borrning och slaglängd 71×84 mm - slagvolym 998 cm3 - kompression 10,5:1 - maxeffekt 49,3 kW (67 hk) vid 5.500 15,4 rpm - genomsnittlig kolvhastighet vid maximal effekt 49,1 m/s – specifik effekt 66,8 kW/l (96 hk/l) – maximalt vridmoment 3.500 Nm vid 2 4 rpm – XNUMX överliggande kamaxlar (kilrem) – XNUMX ventiler per cylinder – insugningsgrenrör bränsleinsprutning
Energiöverföring:	motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - utväxling I. 3,909 2,056; II. 1,269 timmar; III. 0,964 timmar; IV. 0,774; H. 4,235 – differential 6,0 – fälgar 14 J × 175 – däck 65/14 R 1,76 T, rullomkrets XNUMX m.
kapacitet:	toppfart 161 km/h – 0-100 km/h acceleration på 14,3 s – genomsnittlig bränsleförbrukning (ECE) 4,4 l/100 km, CO2-utsläpp 101 g/km.
Transport och upphängning:	limousine - 5 dörrar, 4 säten - självbärande kaross - främre enkelupphängning, spiralfjädrar, treekrade länkarm, stabilisator - bakaxelaxel, spiralfjädrar, stabilisator - främre skivbromsar (tvungen kylning), trumma bak, ABS, mekanisk bakhjulsparkeringsbroms (spak mellan sätena) - kuggstångsratt, elektrisk servostyrning, 2,6 varv mellan ytterpunkter.
Massa:	tomt fordon 935 kg - tillåten totalvikt 1.400 XNUMX kg - tillåten släpvagnsvikt med broms: np, utan broms: np - tillåten taklast: np
Yttermått:	längd 3.595 mm – bredd 1.595 mm, med speglar 2.100 1.485 mm – höjd 2.400 mm – hjulbas 1.406 mm – spår fram 1.415 mm – bak 9,6 mm – markfrigång XNUMX m.
Interna dimensioner:	längsgående fram 830-1.050 mm, bak 570-780 mm - främre bredd 1.340 mm, bak 1.340 mm - huvudhöjd fram 970-1.010 mm, bak 930 mm - framsäteslängd 500 mm, baksäte 450 mm -255 bagagerum - 1.010 bagagerum 370 l – styrdiameter 35 mm – bränsletank XNUMX l.

Totalbetyg (306/420)

• Främst på grund av rymligheten och användarvänligheten kom Picanto ikapp de fyra för mushår. Det finns fortfarande många avvägningar i användningen av ett sådant fordon, men vi tror att detta är den maximala effektiviteten för detta segment av fordon.

• Exteriör (12/15)

  Det spelar inte så mycket in i kortet med empati och lekfullhet, men det är fortfarande intressant.

• Interiör (89/140)

  Interiören är inte alls blygsam för denna bilklass. Material (redigera)
  
  
  sämre kvalitet, behov, utförande och bra. Stammen är också över standarden.

• Motor, växellåda (51
  
  
  / 40)

  Motorn uppfyller behoven och chassit och växellådan är lämpliga att använda.
  
  
  en bil.

• Körförmåga (56
  
  
  / 95)

  Den lite längre hjulbasen ger mer komfort och ett neutralt läge.

• Prestanda (23/35)

  Kapacitet kommer inte att vara ett ämne för diskussion i krogar, men de är verkligen inte dåliga.

• Säkerhet (27/45)

  I EuroNCAP -testet fick Picanto bara tre stjärnor, fast ganska mycket.
  
  
  välfylld med säkerhetsutrustning.

• Ekonomi (48/50)

  Konkurrenskraftigt pris och god garanti kommer att ge Picantu poäng för stora förluster
  
  
  värdena är ganska påtagliga.

Vi berömmer och förolämpar

rymlighet

verktyg

genomskinlighet

ljudtäthet

trunk

plast inuti

isofix monterar tillgänglighet