Test: Honda NC 750 SA ABS

De säger att allt är användbart för något, och den här "till"-saken som vi inte vill nämna var användbar för japanerna, som nickade på huvudet och kom på hur man gör motorcyklar närmare människor. Efter omfattande efterforskningar överfördes de insamlade åsikterna till motorcyklarna i NC700SA- och NC700X-serien (mer av en enduro-touringversion).

Försäljningsstatistik över hela Europa visar att de har tillfredsställt kundernas önskemål väl. Till säsongen 2014 har motorvolymen ökats med 75 kubikcentimeter på grund av viktfördelning och en bra tyngdpunkt. På pappret kan detta verka mycket, men det förändrar inte nämnvärt motorns karaktär under körning. NC750SA känns mer levande än en som är markerad med ett X i slutet, men det är fortfarande en väldigt avslappnad, om inte "mogen" cykel för förare som inte tenderar att stå, morra och tävla genom stadens gator och populära hörn, men först och främst vill de köra och samla ett stort antal kilometer.

Resan blir lugn, utan sportöverklockning och adrenalin. Vi gillade kurvtagningens tillförlitlighet, känslan av säkerhet och greppet när vi byggde upp kurvorna till en jämn, avslappnad tur. Då går cykeln utmärkt och motorn väcker ett leende då den föredrar att köra med vridmoment. Bromsarna är inte sportiga, men de gör jobbet tillräckligt bra, och även om det bara finns en främre skiva är ABS, som fungerar felfritt, också mycket välkommen. Av misstag kom att tänka på en jämförelse med bilvärlden. Att köra NC750SA är som att köra en Volkswagen Golf med en 1.9 SDI dieselmotor utan turboladdare. De som letar efter sportig stil i denna cykel kommer tyvärr inte att hitta den, som Honda har gott om andra modeller för.

Priset är förstås också ett viktigt trumfkort: för modellen med ABS-bromssystemet som vi hade i testet är det 6.590 euro, vilket är ett rimligt pris. Även om den erbjuder mycket komfort i både förar- och passagerarsätet, och med den utmärkta uppfinningsrikedomen att ha en stor bagageutrymme istället för en bränsletank mellan benen där du kan förvara en "jet"-hjälm, är det en modern smart motorcykel .

Text: Petr Kavchich

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 6.590 €

• Teknisk information

  motor: 745 cm3, tvåcylindrig, fyrtakts, vattenkyld

  Kraft: 40,3 kW (54,8 km) vid 6.250 varv / min

  Vridmoment: 68 Nm vid 4.750 rpm

  Energiöverföring: 6-växlad växellåda, kedja

  Ram: stålrörsram

  bromsar: främre 1 skiva 320mm, två kolvok, bak 1 skiva 240, två kolvok, dubbelkanals ABS

  Suspension: främre teleskopgaffel, bakre stötdämpare med svängande gaffel

  Däck: före 120/70 R17, bak 160/60 R17

  Längd: 790 mm

Vi berömmer och förolämpar

enkel körning och användbart värde

förbättrad motorprestanda, bränsleförbrukning

hållbar finish

rimligt pris, långt serviceintervall

hjälmbox

lådan kan bara öppnas när motorn är stoppad

vindskydd