Test: Honda CB 650 F Hornet

Men i denna behagliga betydelse av ordet kommer det att svida. Motorcyklister säger gärna på jargong att en motorcykel svider bra, svänger eller flyger. Men språkvetare ska inte bli kränkta av oss om vi leker lite med orden. Kort sagt, Honda CB 650 F Hornet är en helt ny bil som introducerades i slutet av förra året och fortsätter på den framgångsrika historia som startade redan 1998 med Hornet 600, eller snarare CB 600 F.

Motorcykeln har en helt ny design, precis som den helt nya motorn med ett slagvolym på 649 kubikcentimeter. Den inline fyrcylindriga motorn utvecklar 87 "hästkrafter" vid 11 rpm och 63 Nm vridmoment vid 8000 4,8 rpm. Naturligtvis är detta inte data som dikterar prestanda i supersportdiscipliner, men låt dig inte luras av bokstäverna på papper. Men det händer bara när föraren verkligen insisterar på att accelerera, eftersom effektutbrottet bara börjar vid cirka 100 rpm. Och det här är bra! Varför? Eftersom resten av motorn är i harmoni med den välpassade sexväxlade växellådan, framför allt mycket välvårdad och krävande att köra. Han håller banan perfekt och förblir lugn även i något ökat tempo. Därför kan den rekommenderas som motorcykel för daglig användning, pendling och söndagsturer, och särskilt för alla som är nya inom motorcyklar. Den milslånga medarbetaren Urosh har varit öppen om sin entusiasm, vilket är precis vad vi förväntar oss av en cykel så här: han kommer att kunna imponera på mindre erfarna människor och tillgodose behoven hos åkare med hög körsträcka. Vid en förbrukning på 300 liter per 7.490 km är det också en ekonomiskt lönsam stålhäst. Med en full tank bränsle kommer du att kunna köra lite över XNUMX kilometer, vilket är ett viktigt faktum. Med en prislapp på XNUMX euro för en modell med utmärkt ABS är detta inte en av de billigaste mellanklassen motorcyklar, men det är definitivt ett ärligt köp som är en bra kompromiss mellan användbarhet, prestanda, kvalitet och pris.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Grundläggande information

  Testmodellkostnad: 7.490 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 4-cylindrig, 4-takts vätskekyld motor, 649 cc.
  
  
  

  Kraft: (kW / km vid varv / min): 1 kW (64 km) vid 87 11.000 varv / min.

  Vridmoment: (Nm ca 1 / min.): 63 Nm ca 8.000 / min.

  Energiöverföring: Våt koppling, 6-växlad växellåda, kedja.

  Ram: låda, stål.

  bromsar: främre dubbelkolvsbromsok, 2 mm dubbelskiva, bakre skiva, 320 mm enkelkolvsbromsok.

  Suspension: klassisk teleskopgaffel framtill, aluminium svängarm bak och enkel chock.

  Däck: före 120 / 70-17, tillbaka 180 / 55-17.

  Längd: 810).

  Bränsletank: 17,3 l.

  Hjulbas: 1.450).

  vikt: 208).

• Testfel:

Vi berömmer och förolämpar

mångsidighet

utförande

enkel och billig service

sportig look

smalt roder

upphängningen kan dras till USD för ett sportigare utseende och karaktär