Test: Honda 700S ABS

Ja, volymen är konstig. 700 kuber? Vänta, sluta, idag är de gamla modellerna av motorcyklar inte längre giltiga. Se på britterna, där kvinnor i reklam nu kör sina bilar. Och deras tvåcylindriga kusiner genom en pöl där bilden är liknande. Supersportig krökning av ryggraden på vägen är inte längre på modet, förmodligen bara posörer gör det. Med italienarna, slutet, eftersom de inte lyder, tyskarna är en separat klass. Och tillsammans är det dyrt. Vad är kvar?

Verkligen, vad ska man göra?

Jämför bilar och motorcyklar. Jag vet att de inte är jämförbara, men ändå. Hur köper man en bil? Vad uppmärksammar du? Förmodligen också vad du kommer att använda den till (plånbokens tjocklek är inte en ekvationsvariabel i vår debatt). Du förstår, japanerna ser sitt trumfkort i detta. Denna Honda är en genomsnittlig bil för den genomsnittliga Janez-bilisten. Det är inte en stjärnbana inlindad i plast, den är inte glänsande krom, och den är inte monterad på ett guldhänge.

Det är inte så att det är något fel på det, tvärtom. Den är designad för körning. Med mycket. Varje dag. Under regn och sol. Viktiga komponenter för motorcykelnöje. Och utan stress. Att trycka på avtryckaren skiljer vardagens börda från njutningen av eftermiddagsraseri. Spänningen ligger bakom oss, bara asfaltsnöjen ligger framför oss. Och du vet, han brukade leda en riktig motorcykeljakt.

Pålitlig partner

Det är inget speciellt med bilen, och därför är den speciell. Arbetar. Som en (japansk) klocka. Den brinner tyst och blygsamt och samlar på sig kilometer. Inga höga varvtalsbevis, inget lastbilsmoment. Det finns bara ett säte, det är tillräckligt bekvämt och en ratt så att ni två ”pissar” i havet och njuter av doften av en utdöd sommar på vägen. När du stannar för en kaffe och en smörgås på en bensinmack, kommer du att bli förvånad över hur många av dessa 700 drinkar som faktiskt blir fulla. Små. Ytterligare ett plus.

Ingen rygg eller ben kommer att påverkas och du kommer fram till din destination. Mål? Ah, målet med den här "sagan" är bara ett steg på vägen till nästa. Med Hondica kan du sätta upp mål som du vill och du kommer aldrig att bli besviken. Den är diskret pålitlig och med beprövad ingenjörskonst kommer den att tilltala dem som inte vill gräva igenom mekaniska inälvor och ta en doktorsexamen i mekanik. Kvinnor kommer också att vilja ta det mellan benen. Därför gläder han med sin lydnad det bredaste utbudet av motorcyklister.

Text: Primoz Jurman, foto: Piotr Kavcic

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Basmodellpris: 6.190 €

• Teknisk information

  motor: vätskekyld, 4-takts, tvåcylindrig, 8 ventiler

  Kraft: 35 kW (47,6 km) vid 6.250 varv / min

  Bränsletank: 14,1

  Hjulbas: 1.525 mm

  vikt: 204 kg