sida: Ducati Diavel Dark

Hur ser fusk ut? Den ser enorm och skrymmande ut, men är faktiskt otroligt smidig, till och med övertygande att köra! Men den som åker på den kommer att få en känsla av överlägsenhet, det finns ingen flykt från det. Ett brett styre, en lång och långsträckt siluett med låg sits och en stor 1.198cc tvåcylindrig motor som också skulle kunna köra en superbil är bara en brutal kombination. För att se bakhjulet brinna det enklaste sättet, sätt dig bara på Diavela och öppna gasreglaget hela vägen för att låta all raseri av bränd bensin spränga ut avgasröret. Avundsvärda 162 "hästar" snurrar bakhjulet så fort att inget däck i världen tål en sådan belastning. Lägg sedan till ytterligare 130 Nm vridmoment och receptet på kaos är här! På baksidan sitter ett 240 mm Pirelli Diablo Rosso II supersportdäck.

Men eftersom detta är ett äkta italienskt mästerverk känt för sin racing härstamning, är upphängningen naturligtvis justerbar. Det främre paret av inverterade Marzocchi-gafflar och den bakre enkelstötdämparen kan justeras för komfort eller hård racing om du är frestad att runda hörn. Medan terrängen för Diavels hus faktiskt är en bit platt asfaltväg, som han kommer att imponera på med ovanliga accelerationer i dragracingstil, mår han också förvånansvärt bra runt hörnen, och ännu mer i staden när han är långsam, kl. den ljudstora tvåcylindriga motorn fångar blickarna. När vi tittar på vågen och upptäcker att denna macho faktiskt väger väldigt lätta 210 pund när han har slut på bränsle, är det tydligt varför han åker så lätt. Om bromsarna med 265 mm bromsskivor och ett par Brembo monoblock radiella bromsok och ett 240 mm brett bakdäck kan sägas vara fantastiska är priset lite mindre häpnadsväckande. Grundversionen av Diavel Dark kostar 18.990 22.690 €, Carbon-versionen är 29.990 XNUMX € och prestigeversionen av titan kostar hela XNUMX XNUMX €. Så det är klart att det här är en motorcykel för eliten.

Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

• Grundläggande information

  Försäljning: Motocentr As Domžale

  Testmodellkostnad: 18.990 XNUMX € XNUMX €

• Teknisk information

  motor: 1.198 cc, L-Twin, Testastretta 3°, 11 desmodromiska ventiler per cylinder, vätskekyld.

  Kraft: 119 kW (162 "hästkrafter") vid 9.250 XNUMX varv / min.

  Vridmoment: 130,5 Nm @ 8.000 varv / min

  Energiöverföring: Växellåda 6-växlad, kedja.

  Ram: stålrör.

  bromsar: 2 x 320 mm semi-flytande skivor, Brembo Monobloc radiellt monterade fyrkolvssvampar, ABS som standard, 265 mm bakre skiva, dubbla kolv flytande svampar, ABS som standard.

  Suspension: helt justerbara Marzocchi USD 50 mm gafflar med DLC-behandling, bakre fullt justerbar bakre stötdämpare, enkel fjäderförspänningsjustering, enarmig aluminium baksvingarm.

  Däck: 120/70ZR17, 240/45ZR17.

  Längd: 770 mm.

  Bränsletank: 17 l.

  Hjulbas: 1.590 mm.

  vikt: 210 kg.